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特斯拉上海建超级工厂，特斯拉大降价，国内车企新能源汽车刚起步，这个情况你怎么看？
特斯拉,电动车,新能源特斯拉上海建超级工厂，特斯拉大降价，国内车企新能源汽车刚起步，这个情况你怎么看？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
早期只有特斯拉在做高端纯电动车的时候，他没有直接竞争的，相当于是高端纯电动车“垄断”了。但是，近几年我国的国产纯电动车发展很快，从刚开始的入门级的，到现在的中高端的，功能，性能已经很接近特斯拉的产品了，从性价比来看已经超过特斯拉了。在加之近两年特斯拉在上海投放的生产线投产，该品牌的运营成本进一步降低，为了应该国内纯电动产品的竞争，特斯拉不得不降价吸引客户，这是市场变化决定的。反观之前的特斯拉的售价，可见利润有多大。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这两天看到特斯拉大降价了，我也有点意外，但是，仔细想想，也是必然的。特斯拉在美国的产能已经慢慢起来了，随着Model3在全球的热销，特别是在美国的热销，特斯拉正在逐渐形成规模效应，单车成本正在逐渐下降，加上政府的补贴也在一点点降低。特斯拉在中级别豪华车里面价格要高出一部分，加上2018年世界主要的汽车市场都出现了萎缩，各各汽企都在积极寻找对策，降低售价抢市场自救。
可以说，客观环境已经在倒逼特斯拉降价，主观上特斯拉也有了降价的实力。加上产能已经上规模，主动提前降价以应对市场的变化，就好过被动被市场逼迫着再作反应。
再者，最近几年，世界各大车企都意识到了电动时代已经不可阻挡，加大了对电动车领域的投入。特斯拉也感到了阵阵寒气。此时的降价，就是要阻击传统大车企向电动车转向。技术已经领先了，但是，市场的领先却不结实，规模还不够大，有条件降价，就要主动要提前，这样才能筑起技术与市场的双壁垒，夯实领先基础。
纵观国内电动车企业，技术上还是不行，成本还是太高，对政策还是太依赖，前几年还出现骗补等让人心痛的事。此时国家把特斯拉放进来，很明显就是对国内电动产业的不满意，放一只狼进来，加快这群绵羊的成长。同时也能加快国内的电动车产业的技术进步。
留给国内车企依赖补贴的日子已经不多了，不求奋进，悠哉等补贴的日子已经快到头了，只有奋起拼了才有出路了。所以，国内的电动车企会死掉一些。但是，那几个死不了的，能与特斯拉共存的，放到世界上，也都会是狼！
欢迎特斯拉的到来！
回答于 2019-09-11 08:43:50
来点接地气的吧。且不谈什么市场形式，国民产业支柱等太宏观的看法。我们都是普通老百姓，站在一个车主，一个用家的角度来说对这个问题的看法。降价不降质，对于消费者来说肯定是好消息。花更少的钱，买到一样品质的东西，我想，只要是正常人都会认为是好消息。
至于可能影响国内品牌的发展，我认为不可避免，国企不应该总活在被保护的光环下吧。同是国产品牌，华为也不是一步步经过努力，走到了世界先进水平甚至指定行业标准吗，而好像也没拿什么国家行业补贴。
作为普通消费者，行业的问题不需要太过杞人忧天，不思进取的企业会自然被淘汰掉，就需要这样大浪淘沙，才能选出优秀的企业和产品。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢
简要回答，电动汽车的第一核心技术就是电池，如果说第二那就是电动机，外观设计主要是考验总师和美工的审美。
说到特斯拉，特斯拉的电池与BYD所用的电池，本质上没有差别，或许BYD还要更有技术优势，宝马公司为了自己业务未来，在电动汽车领域与BYD都展开合作，BYD的出身就是做蓄电池的，好像世界上也有一席之地！！
特斯拉汽车的优势是外观设计新潮时髦些，国内电动汽车外观设计还需要提高，但是，说到价格因素，时髦是需要银子堆砌。特斯拉最大的弱势，他不是一个传统车辆制造企业，跨行业进入，所有，特斯拉并不像奔驰、宝马这些名车巨头，有悠久的历史文化。
总结：电动汽车领域，大家都在一个起跑线上，厮杀五年或十年，结果自现。
回答于 2019-09-11 08:43:50
好事，一是可以增加上海的税收，二是提高部件国产化率，提升关键部件国产制造水平，三是学习世界顶级电动车技术创新和经营理念，四是促进国内制造厂加速创新，五是国民可以买到价格低廉品质优良的世界著名高性能电动车，而不再像以前那样比别国国民高的多的价格购买豪华车。六是国产电动车如果做的好也完全可以去美国开厂销售电动车，就像玻璃大王曹德旺那样干出一片天地。总之可以大大促进国产汽车制造业加速改革，并购和洗牌，当年家电业就是在没有任何经济保护政策下发展壮大的，所谓生于忧患，死于安乐。没有一件事能永远安逸下去，我们在工资是发达国家的1/10的情况下，没有理由搞不好，没有理由竞争不过他们，只能迎难而上，迎接挑战，，，
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