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别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？
发动机,别克,车型别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
这样一台使用极小排量三缸发动机的中大型轿车，即使是合资品牌等级也与某泰相同，三缸君越售价跌落到消费级勉强可以接受，超过15万是智商测试车。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀。别克品牌是国内合资品牌中较早采用小排量三缸发动机的车企之一，其小排量三缸发动机在各个车型上的普及率也是最高的。像阅朗，GL6,英朗，凯越都是搭载最新的小排量三缸发动机。这其中还有1.0T三缸发动机。我作为别克凯越的老车主，说一下看法。
首先， 别克作为老牌车企，无论哪一方面都不会出现大面积的质量问题。最早一批凯越搭载1.6自吸发动机，马力一百来匹，拖动自重1.2吨的凯越，我并没有感觉吃力，而且跑起来特稳，起步加速也没有不利索的情况，后期随着年限长，各个部件老化等问题的出现，才略微感觉慢了点。现在别克在紧凑型车子搭载的1.0T三缸增压发动机，其各方面数据都强于之前的1.6自吸发动机，再加上增压介入时间进一步缩短，实际驾驶感受不会差，起步加速阶段或许有零点几秒的延迟，爆发力要高于自吸发动机。
其次，小排量三缸发动机早早宝马就采用，虽然后续爆出问题，但是现在几乎所有车企都在加大三缸普及率，未来技术短板会逐渐被攻破，日趋完美。别克以往的车自重不轻，跑起来稳也是有原因的。1.3自吸发动机现在经过重新调教，各方面数据大幅提升，超过老款1.6自吸发动机。增压版本更暴力。所以小排量拖五米长车子没有任何问题。别克旗下昂科威自重更大，1.5T照样轻松。
综上所述，多虑了，未来小排量发动机是趋势，也符合节能减排的政策。
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～速度季节
关于别克改款的新君越搭载新的1.3T的三缸发动机的事情，会不会是最后一搏，其实没有那么严重和悲壮，小排量涡轮增压发动机毕竟是以后的趋势，尤其是汽车厂商会应对国家的环保政策和总体产能二氧化碳的排放目标。也就是国家会控制工厂生产高能耗的车型。顺应环保也没错，而且现在的发动机技术完全没问题。
别克的同门兄弟雪佛兰迈锐宝XL率先搭载了1.3T三缸发动机，整体动力参数也达到了过去1.5T的水平，但是都没有到店，而且估计后期2.0T车型优惠那么买的人肯定不多，厂家也不会大批量生产，毕竟厂家更懂得消费者。
全新的别克君越好多人说是改款失败，或者怎么了，但是请记住现在大多数都是键盘侠，没对一个品牌进行过过多了解，没开过别克就可以评头论足，真正喜欢的人赶不走，讨厌的人看不上，俗话说得对你永远叫不醒装睡的人。
宝马730用上了2.0T，猛禽用上了3.5T发动机，奔驰G换成了4.0T发动机，也看淡了我们无法阻挡时代的进步，我们会更多享受到汽车工业进步带给我们更低的油耗和更好的动力。
✌期待后期别君越上市，我会第一时间献上我 的实拍图和实拍照片，还原一个更加真实的 别克君越，更多精彩内容关注速度季节头条 号
希望我的回答题主满意
汽车行业十年，汽车界活雷锋～速度季节
回答于 2019-09-11 08:43:50
外观和动力参数看起来不错
3缸1.3涡轮增压发动机顾客不会开张
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先，真正懂车的人知道，升功率才是衡量发动机性能的核心指标，排量只是参考。其次，厂商用什么发动机是它的权利，消费者买不买单是自由，汽油发动机的技术天花板摆在这里，环保要求下只能降低排量…总结：小马肯定能拉大车，只是姿势好不好看而已…
回答于 2019-09-11 08:43:50
这不是最后一搏，这是对技术对我国排放标准的无奈之举，跟自动启停，48v弱混一样为了应对越来越严的排放标准。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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