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别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请，在你提出的问题内容中，说到别克最后放手一搏，这个标题内容有点耸人听闻的味道，在别克品牌车型序列里，有GL6或GL8MPV车长超过5米，还是中型轿车君越车长超过了5米，而GL6MPⅤ车型已是三缸机，GL8车重达1.8一1.9吨左右，即不合适又不可能装配1.3T三缸涡轮机头，剩下只有别克君越车长达到5018㎜。

即然说到了君越车型，哪就来分析一下是否能匹1.3T发动机，目前市场上在售车型动力装配有1.5T/2.0T两款燃动力油车型，而1.8L混动车型就不赘述了，1.5T4缸发动机最大170马力，相比1.3T3缸发动机最大163马力只大7马力，如果君越车型采用1.3T三缸发动机，应对现款车型有1.5一1.6吨左右车身自重，车型动力实属小马拉大车，但生产厂家也会想办法在车型轻量化上做更多文章。



至于君越车型要采用和装配1.3T发动机，这个消息在今年即将上市车型里以证实，即便是有装配1.3T发动机事实，究其原因有几点考虑，一是厂家从自身利益出发少交车型排量税。二是响应节能减排政策趋势。三是用更小排量发动机装配中型轿车求销量，即节约控制造车成本，又能减排和利用现有资源，四是现行国家排放法规，倒逼厂家无奈选择小排量涡轮发动机响应节能减排。五是车型轻量化后1.3T动力刚够用，但驾乘感受会差很多。



哪么问题又来了，大家都知道1.3T+双离合是最佳动力搭档，而别克品牌双离合变速箱，从变速箱品质及品控和调教水平，君越1.5T+双离合车型，都是消费者吐槽和投诉较多有质量暇疵，驾乘感受体验差有顿挫感觉和其他问题，是消费者不敢恭为的双离合车型，所以君越车型如果采用和装配1.3T发动机，首先要解决双离合变速箱匹配及平顺性关键问题。

至于你问别克最后一搏，车长5米，配1.3T发动机，小马能拉动大车吗？，个人观点认为，别克1.3T涡轮增压发动机，如果装配到君越车型上，其车型动力一定是会有小马拉大车的驾驶感觉，毫无例外这是车型生产厂家，为了拉低车型售价搏眼球求销量而为之，而从别克品牌1.3T发动机功率上分析，最大163或165马力拉动君越车型是没有问题的，只是出现这种车型动力总成搭档配置，国内消费者即不认可和选择，也不会去冲动为1.3T车型买单。希望回答使你满意。



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回答于 2019-09-11 08:43:50

别克三缸发动机，呵呵！

回答于 2019-09-11 08:43:50

本来别克是个好品牌，在中国的影响力比较大，就是被别克领导层他们弄垮了一位欺骗消费者，，当初的凯悦活活被他们玩死了，要不然今天哪有朗逸和轩逸的份。现在又来整君越，不知悔改，注定失败。在轿车系列产品中，目前英朗销量还算可以，但我们消费者都冲它优惠去买的，买回来才知道它的问题很多，如三缸发动机抖动厉害，双离合不稳定等等。

回答于 2019-09-11 08:43:50

拉的动、跑得慢、跑的闷、一定很便宜，为壳而生的低价君越还值得选择吗？

谢谢邀请，通用旗下别克汽车可以说是三缸发动机的引领者，以降低生产成本为目的、在油耗测试环节还在室内能拿到理想测试油耗的前提下，合资汽车品牌形成了一条全新公式，为【三缸小排量发动机+精美的外壳+合资品牌形象=低价合资车】，答案迎合了非常多只追求合资品牌但对车辆品质毫无概念的消费者。


别克君越是一台车身尺寸达到5018*1866*1459、轴距为2905mm的轿车，按照公认的尺寸等级区分这台车用字母标准为C级、用中文解释为中大型轿车；按照发动机划分车辆等级，曾经公认的标准如下：

A级车黄金排量1.5T或2.0L
B级车黄金排量2.0T或2.5LC级车黄金排量≥2.0T或3.0L

不同等级、不同价位、不同品质的车应该使用不同排量和技术的发动机，只有对等的匹配才能体现出物有所值和高品质，以C级车为例降级使用1.5T属于小马拉大车，再次降低这台车客观的说一定是【不合格】。

君越将会匹配的1.3T直列三缸发动机预计与GL6相同型号为Li6，喷油位置在进气歧管也就是俗称的多点电喷；目前售价超过10万的车即使是自然吸气发动机也在走缸内直喷的技术转型路线，不同位置的喷油方式区别的是燃烧效率，缸内直喷可以平均提升20%，所以这台发动机从技术而言就是落后的。

发动机参数为最大功率120Kw、峰值扭矩230N·m、最大马力为163Ps，君越作为C级车曾经使用1.5T的版本整备质量也达到了1.51吨，假设用1.3T三缸发动机能有一定轻量化按照1.49吨计算。

那么这台车的推重比则为【109.4Hp/T】，从这一参数来判断还不至于推不动君越，但这台发动机的峰值扭矩要2000转才能出现，迟滞的增压器说明起步加速不会感觉有力，破百预计在14秒左右比较正常，满载后总质量的增加仅限于能开。高速巡航以限速极速行驶发动机功率上升的空间较窄，面对复杂路况需要的是减速避让而不是加速超离，这可能是君越1.3T三缸版比较实际的表现。

重点：三缸发动机一定会抖、高速巡航噪音一定会大，抖动的长期运行会加速机脚的损坏、气缸的磨损、NVH逐渐变差，新车落地也许还不会感觉共振，两年或三年后车门座椅在怠速时会自带“按摩”功能。

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