您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

济南东站投入使用，西客站的片区地位会改变吗？

济南,东站,西站济南东站投入使用，西客站的片区地位会改变吗？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 2月27日讯，26日，济莱高铁项目前期工作筹备组发布《新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价信息公示》。济莱高铁正线长度117.155公里,沿线设置济南东客站(济青高铁在建工程)、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。此外，新建胶济上行联络线，接入济南东客站胶济场，联通石济客专正线，办理通往石家庄方向的直通列车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

有影响，但不是一个数量级，一个国内枢纽，一个省内枢纽。

回答于 2019-09-11 08:43:50

地理答啦：答案很明显——肯定会！

首先，最基本的逻辑是：一个人吃独食，跟两个人抢食吃，境况肯定是不一样的。

在济青高铁和济南东站开通运营之前，京沪高铁是唯一的山东境内唯一的高铁，济南西站是唯一的高铁站。虽然济南站、大明湖站也能通动车，但连通的线路都是普铁和客专，发往全国各地的动车也有限，很多位于济南这根细长面条东端和中部的居民、商旅人士，也不得不跨越拥堵的济南城，到西端的济南西站来乘车。

济南东站开通以后，必然会分流相当一部分济南东部和中部的客流，特别是历下、高新、历城、莱芜、章丘、济阳等地区，这些地区企业、机关、高档小区聚集，商旅人士和居住人口密集，只要东站有车可乘，他们肯定不会舍近求远去西站。所以西站曾经的垄断地位必然被动摇。

然后，必须纠正一个误区——

很多人以为在济南东站坐车只能去青岛烟台，要去北京上海等省外城市就必须在西站坐车～大错特错！要知道铁路线是一张网，而不是各自独立的线段，济青高铁与京沪高铁、京广高铁、郑西高铁等高铁线路是互联互通的！目前从济南东站坐车，照样能够去北京上海！以后黄台连接线修好了，车次增加了，从济南东站出发，可以到广州昆明成都乌鲁木齐呼和浩特哈尔滨福州香港。

再说说济南新东站相对于济南西客站、济南站的比较优势：

一是辐射的区域更广、人口更多。济南新东站位于济南城区东北部的王舍人，周边的产业园、商圈、行政中心、高档写字楼、高档居民区、科研院所、知名企业、高等院校众多。南边是软件园、汉峪金谷、奥体中心（市政府）、CBD；西边是规模庞大的华山湖规划片区；东边有唐冶新城、保税区、药谷；北边有国际机场、新旧动能转换先行区。

而济南西站所处的区域周边尚未成气候，济南站所处的老城区属于“中疏”区域。

二是功能定位更高、规模更大。济南新东站的功能，是作为连结石济客专、济青高铁、济滨城际、济莱城际的枢纽，因此建设规模更大，停靠的车次更多，旅客吞吐量更大。

济南西客站目前主要承担京沪高铁上下行车次停靠，未来会接入郑济高铁。济南站的车次和乘客将会进一步被新东站分流。

西站最大的问题是没有产业！注意！我说的是产业！！！房地产项目，再多也没用！～～东站的优势是周边产业聚集，济南大多数企业、科研院所都在东部！产业才是客流、物流、资金流的驱动力！

比如，东部企业事业机关：市委 市府 市人大 市政协 省军区 省高院 山东能源 省国资委 山东高速 山东能源 华鲁 省建行 省人保 省人寿 北京银行 浙商银行 农商银行 省联社 山钢（你肯定会杠精它垮了）济炼 东港 韩都衣舍 山东大数据产业基地 国家量子中心 国家计算济南中心～~等等，这些都是西客站周边没有的。

当然了，以后的以后，如果西部的医学科学中心真的能够吸引全国的优质企业和医疗资源，那西部的产业也会有所改观。

综上，未来济南新东站的发展潜力应该比其他两站更大，发展前景也更加广阔。济南新东站周边的交通物流、房地产业、商业活动等也会得到辐射和促进，所以济南西站的地位肯定会发生改变。

以上分析仅供参考！












回答于 2019-09-11 08:43:50

济南向西发展是10年前焉荣竹和张建国的杰作，才有了西客站的规划，后来换届后，西部发展基本停滞，恒大国际金融中心，绿地齐鲁之门基本烂尾；王敏杨鲁豫时代是所谓的CBD时代，发展重心集中在历下高薪文博板块；现在随着章丘社区，莱芜划转，济南向东发展不可阻挡，高铁东站，空港片区都很有潜力，因此，济南未来10年都将是以东部为主，港沟、唐冶、王舍人、遥墙将强势崛起。西部，还是以田园印象为主，未来看淡。

回答于 2019-09-11 08:43:50

济南医学科学科学中心就紧邻西客站，质子治疗，健康大数据北方中心，山东第一医科大学……这是济南领跑的火车头，是济南发展的未来！

回答于 2019-09-11 08:43:50

一个车站片区的发展从小处看看车站的规模和吞吐量，从大处看要看车站在交通中的联通作用乃至城市在整个铁路交通中的枢纽度。从历史上看，城市的发展从开都离不开人员的聚集，人员的聚集往往发生在交通最发达的地方，郑州之所以近年来超过了济南与其交通枢纽的地位有重大关系。济南新东站从其规划定位上就可以看出，它只是山东省内的一个连接点，对于全国交通全局影响不大，而西站仍然担负着联通京沪这条全国最重要的线路的重任，受到影响有限。另外，方便的城市交通倒是快速分流了客流，这可能比东站的影响大朵了。

 1/4    1 2 3 4 下一页 尾页