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未来的汽车会朝着怎样的方向发展？
汽车,新能源,未来未来的汽车会朝着怎样的方向发展？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
未来汽车会更加环保，更加科技，更加舒适。
回答于 2019-09-11 08:43:50
未来汽车会更加环保，更加科技，更加舒适。
回答于 2019-09-11 08:43:50
没别的办法只能加强质量管理
在钣金加工内在技术寿命上下功夫
增加市场美誉度
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车行业发展趋势要从3个方面来讲。
一是新车，国家政策引导新能源汽车的发展，但是新能源汽车又不仅是电动车，比如长城汽车已经开始进军氢燃料电池领域。
虽然现在电动汽车百家争鸣，在经历一个过渡和洗牌后，留下来的必定是精品。
同时一些互联网汽车造车新势力的加入，也会推动汽车的智能化发展，在这一方面传统车企与新势力车企在同一起跑线上，但是在品牌和口碑上更有优势。
目前的所谓车市低迷，可以看作是理性的回归。在未来10年左右的时间，燃油汽车还会继续占据市场主导地位。
二是二手车，随着国家限迁政策的开放，二手车的发展将迎来利好。目前小、多、杂的二手车市场经历岁月的洗礼，也会保留下那些诚信、可靠的二手车商。
同时一二线城市对排放的要求，会推动国V排放以下二手车进入四线城市及城乡。
三是汽车后市场，传统燃油汽车后市场的发展，已经趋于成熟但是还不稳定。新能源汽车后市场受限于技术要求才刚刚起步。
预测未来汽车后市场，保养与维修将分离，美容行业获得更大发展。
大家有什么看法，欢迎批评指正。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一、当前国际汽车行业的主要特征
1. 追求规模经济。 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。
2.全能型生产，以轿车为主导产品。对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％以上。
3.寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、 美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽车公司。
4.政府参与。作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。 这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。
5.跨国性生产。由于行业内部广泛的分工与协作，一般来说，整车厂30％以上的成本是由外部购进的投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克；德国在一汽生产捷达与奥迪；通用与一 汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车；法国雪铁龙投资东风生产富康；法国在广州生产广州标致；福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车；美国汽车投资北京生产北京切诺基；铃木投资长安奥拓及其它摩托车厂等等。
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