您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

汽车是现代生活中必不可缺的产物，汽车的车门开和关有次数限制吗？为什么？

车门,门锁,铰链汽车是现代生活中必不可缺的产物，汽车的车门开和关有次数限制吗？为什么？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

汽车是现代生活中必不可缺的产物，汽车的车门开和关有次数限制吗？为什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

看大家的答案，都说车门的开关次数没有限制，或者说是十万次以上。我想你们一定没有接触过出租车，这些车使用一段时间后几乎都会出现车门变形、异响等故障，门锁更是经常更换，这些故障主要就是由于反复开关车门造成的。

汽车在出厂时对车门开关次数是有耐久性试验的，一般要求十万次以上。我们普通的家用车一般很少能达到这样高的使用频次，但是对一些出租车、网约车等营运车辆来说，这个次数是很容易达到的。假如说一辆出租车每天接一百单，车门开关就要二百次，一年就七万次以上，一年半时间就可以超过十万次。随后就进入故障多发期，最常更换的零部件就是门锁，不是门把手断了就是门锁打不开了，还有些车车门变形，漏风或者漏雨等。

汽车开关车门时会有三个部件随之运动：门锁，车门铰链、车门限位器。

汽车门锁的作用是把车门可靠的锁止在车身上，是一个非常重要的车身附件。很多人认为门锁的作用是防盗，其实不然。门锁设计的第一原则是保证车内乘员的生命安全，既要保证车门正常使用中可靠锁紧，防止车门意外打开；又要保证车门在需要时顺利打开，即使在事故发生后全车断电的情况下也能正常解锁，让车内乘员顺利逃生。所以门锁属于安全法规件，有国家强制标准。在保证安全的前提下，具有一定的防盗功能，保护车内的财物安全。

汽车门锁的结构是非常复杂的，主要由门把、锁止结构和各种拉杆组成，保证我们在车内和车外都能够顺利的打开门锁。我们在每一次开关车门时，这些零部件都要运动一次，大家知道金属都是有疲劳的，长时间反复承受这些作用力，自然就会变形、折断等，门锁也就损坏了，如果我们经常大力开车门，甚至会直接掰断门把手。在汽车上，两个前门的开关频率是较高的，所以这两个门锁也容易损坏；后尾门锁相对结构简单，要求不如车门高，一般质量稍差，很多车时间长了后尾门异响，就与这个门锁质量有关。

车门铰链的作用是把车门固定在车身上，它的强度直接决定车门与车身连接的牢固程度。铰链分为铸造式和冲压式两种，铸造式铰链通常要比冲压式铰链厚重很多，强度也要高一些。它在车门开关时会绕着门轴转动，时间长了自然会有磨损，金属也会疲劳。它的强度下降后，车门会变形、下沉，很多出租车车门关不严就与它有关。

限位器的作用是用来限制车门打开的角度，防止车门开启角度过大损伤铰链，又能保证车门不会随风摆动。常见的车门限位器一般分为拉杆式和扭杆弹簧式两种。限位器质量的好坏，直接决定开车门的手感。一些豪华车开关车门时的那种厚重、稳健的感觉，主要就是车门限位器的功劳。它与车门和车身连接处有一个销轴，长时间反复开关车门也会发生磨损，如果它折断了，车门开启不受限制，很容易损伤铰链，甚至会把车门“掰”下来。

除此之外，车门里面还有玻璃及其升降器、音响喇叭、门锁电机、车门控制器等诸多零部件，这些零部件也都是有一定的使用寿命的。另外，我们在开关车门时，特别是在大力开关车门时，这些零部件会受到冲击和振动，门锁、铰链以及限位器等都会受到额外的力，增加磨损，缩短它们的使用寿命。当然，对于普通的家用车来说，这些影响都是极小的，即使汽车用到报废，车门也不过开关几万次而已；但是对于营运性的车辆来说，车门也算是一个易损件了，运行几年以后故障多发是很正常的事。

回答于 2019-09-11 08:43:50

没有限制，只要不是恶意损坏，一般不会坏。爱喜车的车主们车把手随便用几年。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车车门开启次数是有要求的:

1、汽车前期研发时样车试制成功后会抽取专门一台四门两盖强度专用车进行闭合试验，主要是为了验证车门锁总成、锁扣、铰链强度，试验强度为:十万次闭合，试验合格后才会上市；

2、汽车寿命最长为15年的话也是达不到十万次的，因此可放心使用，一般不会因为闭合次数导致车门损坏

回答于 2019-09-11 08:43:50

一般是不会有什么限制的，汽车在出厂的时候，他的车门就已经经过千万次的测试到流通市场之后，因为全部的配件都是新的，在日常正常使用的情况中，如果没有发生什么碰撞或者事故的话，车门一般都是不会坏的，最多就是车门的连接处有个异响，所以在日常使用中是没有次数限制的，直到用坏为止，用坏就换

回答于 2019-09-11 08:43:50

车门开闭是没有限制的，相信大家也很少听说谁因为开门次数过多把门开坏了吧？这里可以介绍一下在汽车开发阶段会进行的闭合件耐久试验（包含前后车门、背门、前罩、油箱门），这是很重要的一个验证内容，各大主机厂车门耐久一般验证强度为8-10万次不等，但是根据实际用户数据统计，前门的使用频次明显高于后门，所以后门、背门、前罩的耐久次数会低于前门。所有的验证强度都是基于用户的实际使用强度，所以用户的在正常使用车辆时，完全不用担心车门开闭的次数。

 1/2    1 2 下一页 尾页