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你见过哪些反人类的奇葩设计？
人类,时候,蚊香你见过哪些反人类的奇葩设计？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
这就是我们讲的一个非常重要的事情，你要让用户关注于目标。用户不是来学习使用饮水机的，他仅是来取热水而已，不要对他要求太高。
大家可以看一下，下面哪一个银行卡号设计比较好？
右边这个会比较好一些。为什么这么讲呢？它和我们注意的加工能力有关系。
心理学研究发现，对于简单的任务，它在我们大脑里其实有两个完全不同的加工过程。对于三个点，我们对它是快速的并行的加工，看一眼就大概知道它有几个了，不容易出错。我们称之为感数。
而对于五个点，是一眼看不过来的，需要一个一个地数，所以我容易犯错，而且反应会比较慢。我们给它起了一个名字，叫计数。
把这个弄明白了之后你就知道了，为什么说右边这个银行卡号会比较好一些，它考虑到了人的注意负荷问题。
我们用电脑的时候可能都遇到过这样的报错界面，它告诉我应该怎么做。1、2、3、4点，我把它们记下了，点个OK，然后按照它的要求去做。当做到第二步的时候就发现完蛋了，我把第三步、第四步忘记了。
这种情况下是我的智力有问题吗？我觉得我的智力还挺好的。那为什么我记不住呢？因为这个设计挑战了我们的工作记忆负荷。工作记忆在某种程度上就是我们大脑里边的一个内存条，它和内存条一样，容量是有限的。
但是它又不同于内存条。内存条是只要你有钱就可以加，但是人的工作记忆不能加，最多只能存储三到四个东西，而且对于复杂的东西存得会更少。所以对这样一个复杂的信息，一般人最多能记住大概1-2个。
这是我们学校的一个信息牌。有一天学生说，高老师，这是一个反人类的设计。我说哪里呀？他说高老师，你知道这个信息牌有多高吗？6.75米高，你知道我有多高吗？1.7米，我看不清楚它。他说他们还做了一个实验，开着车去经过这个路牌，根本看不到它。
四川一个公交站牌3米高，实质上它有3.5米高，说是给姚明看的。
这样的一些设计和我们对远距离目标的感知能力有关系。虽然信息在我们眼前看得很清楚，但是把它放远之后我们就看不清楚了，就会受到字体、字号、对比度等种种因素的影响，所以必须要高度关注这样一个问题。
这样的一个能力实质上还和历史上一个重要的事件有关，就是泰坦尼克号。这里边有一个凄美的爱情故事，但实质上这样一个沉船事故很大程度上是一个人因灾难。
导致人因灾难的一个因素就在于这个船太先进了，但是当时没有雷达，没有无线电，人对于远距离信息的感知能力没有发生任何变化。快速发展的机器设备，和人在原地踏步的对远距离信息的感知能力之间出现了不匹配。
所以当水手发现冰山的时候，泰坦尼克号距离冰山还有400米，已经来不及做任何的改变了。这个事件在我们工程心理学历史上第一次向人类提出了技术中人的因素问题。
海南，2012年，7块路牌并排放在一起，角度差不多，而且有一些相同的信息指的方向完全相反，最牛路牌。
西安，50米长车道5个标线，司机迷倒，我也晕倒。
我们实验室最近开始关注自动驾驶的工程心理学研究，前两天我的一个博士生过来说，高老师，我有两个朋友因为自动驾驶的接管问题出了车祸。我说，不对，目前自动驾驶的技术相对来说还是比较成熟的，怎么会出车祸呢？
他说高老师，这不是技术的问题，是设计的问题。他给我看了这款车的智能自动巡航系统，在它的右下角有这样的一个绿色小狮子形的图标，告诉你自动巡航系统在正常地运转。
如果这个自动系统发现有些事情搞不定了，需要人去手动接管，它就会变成橘黄色的。
这样的一个仪表盘设计，存在三个问题。第一个，在这个仪表盘里，这种绿色图标大概有六处，这六处图标相对都比较小，图标越小越难分辨出谁是谁。
第二个，从绿色变成橘黄色的时候，信号变化比较小，而且这个时候还没有声音告警，驾驶员很难关注到它。
还有更加糟糕的一个问题，它把最重要的自动驾驶的图标放在了右下角。我们的注意分布有一个特点，呈F形，最左上角的信息最容易看到，最右下角的信息是最不容易看到的，这也是为什么我们一般都把logo放在左上角。
这么重要的一个自动驾驶的图标，它放在了最容易被注意忽视的右下角。这些因素综合在一起，就会使驾驶员往往会忽略这样一个告警信号，不出车祸才怪。
类似的事情其实在历史上已经上演过了。比如说有一组数据统计表明，在二战中有关的飞机事故里面，有90%的因素是人为造成的。为什么那么讲呢？
大家可以看一下，这是B-29超级堡垒轰炸机，是当时最先进的一款轰炸机，里面有200多个仪表盘和操纵杆。飞行员们需要在丛林般的仪表盘和操纵杆里边，找到他需要做的那个正确的操作。所以经常会出现这种情况，本来他是要俯冲的，变成了上冲 。
类似这样问题在今年再次上演。今年1月份，夏威夷的居民在早上八点钟，手机突然收到一个警报：导弹来袭，请你赶紧寻找庇护所，而且这不是演习。夏威夷人觉得世界观都要改变了，感觉世界末日要来了。
但是38分钟之后发现这是个误报，原因在于操作员点错命令了。我们仔细看一下那个界面，会发现导弹的告警信号和测试导弹的告警信号之间就差了一个单词，TEST。而且这两个命令之间的距离又比较近，所以稍微不注意就会点错。
这些事情谈的都是工程心理学里的一个原则，叫作信息的可辨别性原则，就是你的信息除了能够看得见之外，还要分辨得开。
不要以为只要有一个稍微的角度差别，这个信息就分得开了，不是这样子的。心理学里还有一个概念，叫作差别阈限，就是信息必须差别到足够大的程度，才能够被正确地区分开。
2017年8月10号晚上11点34分，从成都发往洛阳的一辆汽车，在经过秦岭一号隧道的时候，撞到了这个隧道的墙壁，造成36人死亡，13人受伤。这样的一个事故放到网上去之后，引起了很多的讨论。
一种观点认为这个事故应该怪司机，晚上11点了，估计是疲劳驾驶。另一种观点是，这个事故应该和我们的道路设计有关系。从我们工程心理学的角度来看，这个事故和道路的不合理设计是脱不开关系的。
大家可以看一下，在这里它由三车道变成了两车道，但是在这个车道上它没有任何的提醒或者隔离带。
我们说在高速公路这样一个环境下，驾驶员已经形成了一个心理定势，就是高速公路是畅通的、快速的，而且在深夜11点的时候更是车流量稀少，可以大胆地开。他绝对不会想到，前方还有一堵墙等着他。
心理学的研究发现，当人有预期的时候，反应会比较快、比较准确。当我们的反应和预期相冲突的时候，反应就比较慢，会容易出错。
不知道大家有没有遇到过这种情况，这排座位是归14排还是归15排呢？这样的问题不仅在高铁上存在，在飞机上也存在。
类似这样的电梯按键我们经常会遇到，也经常会被搞晕，有时候要好一会才找的到想去的楼层按键。为什么呢？因为电梯的按键布局出了一些问题。比如说我们看这两款。
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