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更换的火花塞比原车的短半公分左右,你觉得对车有没有影响?
火花塞,发动机,型号更换的火花塞比原车的短半公分左右,你觉得对车有没有影响?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
更换的火花塞比原车的短半公分左右,你觉得对车有没有影响?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
发动机火花塞比原车短不可以用,不同型号的发动机使用不同型号的火花塞,即使中心电极和接地电极的间隙不同也会造成影响。
对于发动机而言点火系统是至关重要的,启动之后的发动机汽油和空气进入到气缸内之后,压缩冲程负责对燃油和空气的加热、加热之后再由火花塞跳火点燃,每一个环节都要做到与原车设计丝毫不差才能做到充分有效的燃烧。
而火花塞不同型号长度和间隙会有很大差异,使用不同型号的火花塞会造成深入气缸内的距离发生变化,喷油后雾化燃油不能有效的环绕在火花塞周围,即使间隙相同点火效率相同也很难有效引燃燃料。
如使用长度相同但是间隙不同的火花塞失火率也会发生变化,火花塞的间隙一般在0.8毫米左右,间隙越大点火时需要的压力要求也会越高;更换的火花塞比原车间隙小会影响点火时间,间隙加大会影响点火效率,所以间隙的变化同样会造成燃烧的不充分甚至不能有效的燃烧,而发动机运行的核心就是燃烧。
使用型号不对的火花塞会造成动力明显下降、运行中的抖动、积碳明显增加等诸多问题,所以购买火花塞的时候一定要参照原车型号,网购火花塞要对比型号一致后才能安装。
发动机相关配件都是核心,是不能够任性改变参数的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
当然会有影响的,要不然这么多车型,火花塞有长的,也有短的,就是为了满足不同发动机设计需要的了,讲白了,在发动机定型情况下,火花塞长短,会影响放电点火点和燃烧室中心点的距离,最终会造成点火提前角度改变了,从而影响发动机燃烧效果,请关注:容济点火器
1、任何一种车的火花塞,会和燃烧室上半球的切面垂直,而燃烧室都在气缸内部的缸盖和活塞上行到上止点后的中间处,发动机已经设计好火花塞的拧入深度了,长短已经固定了,是不可以改变的,火花塞短了,火花可能都出不了缸盖,不排除点不着火,如果太长了,可能会顶到活塞,所以火花塞的长短一定要根据发动机来匹配。
2、如果没有合适长度的火花塞,而手头有短点的,的确可以临时拿来试验一下,如果能着车而且没有抖动,加速也顺畅,当然能临时使用一下,但是不建议长期使用。
3、火花塞可能垂直于活塞表平面,但是也可能不垂直,具体看发动机设计。为了计算简单,可以简单考虑火花塞是垂直于活塞平面的,上止点到下止点之间的距离,就是活塞的形成,这个行程对于四冲程的车子而言,相当于90°。随便拿一款2.4L的六缸发动机的120毫米行程距离来简单计算一下:
假如火花塞缩短了半公分,也就是缩短了5毫米,(5÷120)*90=3.75度。
也就是说,提前角降变小了3.75,从点火经验来讲,一般点火精度,需要控制在0.5度的偏差比较合理,现在点火变迟这么多,燃烧可能会不充分,会直接影响车子动力,油耗可能会增加,而且排放会不达标。
当然,如果火花没有偏到了缸盖缸壁上,火花能传递到燃烧室内,一般还是可以点燃着车的。
4、同样道理,如果火花塞长了半公分,最大可以提升了3.75°的提前角,如果没有碰到活塞,一般也可以着车使用,而且提前角加大了一点,动力可能会提升,但是可能发动机会发热,而且氮氧化合物会增加,影响排放,另外提前角过大了,低速着车性能可能会变差。
5、火花塞的粗细长短,主要取决于气缸的长度和直径,不同气缸发动机,压缩比不同,需要让点火放电中心点处于最佳位置,就要配置不同长度的火花塞,压缩比高的发动机往往配置了长点的火花塞,而低压缩比的发动机火花塞相对会短一点。只要发动机已经设计好了,火花塞长短已经固定到位了,千万不要自作聪明去换不同长度的火花塞。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先回答:当然不行
每个品牌的火花塞型号是不同的,一般型号会映在火花塞外壳上,代表材质、尺寸、热值、电阻、间隙。
尺寸就包括:螺丝径和螺丝长度
您的问题就是尺寸都不一样,螺丝长度短了。当然是不能使用的。
建议先选定火花塞的品牌,然后去对应品牌的官网上通过车架号查询对应的火花塞型号。这样的话就肯定不会错了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
火花塞要换的话,就换原车匹配的或者是其他的同一型号的。不同的火花塞,它的螺纹部分有长有短,有粗有细。热值不同,间隙也不同。火花塞不匹配,就会造成着车困难,抖动,发动机动力不足等现象
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们更换了火花塞比原车上安装的火花塞,如果要短半公分左右的话,肯定是不合适的,我们更换火花塞一定要选择和原车火花塞数据相同,尺寸相同的火花塞进行使用
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