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日系车真的省油吗？有没有可能是对比美国车得来的结果？
油耗,省油,都是日系车真的省油吗？有没有可能是对比美国车得来的结果？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
看小熊油耗的年度报告
回答于 2019-09-11 08:43:50
我开的是丰田普锐斯，每个月只需要加一箱汽油，能跑近1000公里。百公里大约5.5升。
回答于 2019-09-11 08:43:50
没觉得日系车特别省油倒是觉得近几年主流徳系车比较省油。美国车油耗似乎确实略高，但我不确定和国人驾驶习惯及国内路况有没有关系。
回答于 2019-09-11 08:43:50
同级别车，油耗差距不会很大的。当然通用除外。
你要对标德系车的话，卡罗拉比速腾，雅阁凯美瑞对比迈腾帕沙特，都是新车的话，油耗基本差不多的。
新车油耗通常都不高。但4---6年后油耗增加有所不同。老车时候，日系车油耗会显著低一点
别听喷子说车重问题了。这是技术问题
回答于 2019-09-11 08:43:50
看车型，看技术，不是绝对的！
回答于 2019-09-11 08:43:50
省油是个系统工程，说白了就是什么都用好零件，你的车才会省油。首先是发动机，热效率要高，其次是变速器，传动效率要高，目前量产车效率最高的自动变速箱是DSG，跟手动挡差不多，普通液压变速器看变扭器效率，像通用和福特的车，发动机都很牛逼，但是最终加速成绩一般，明眼人一看就知道变速器效率低下，管它8速10速，油耗肯定大，有厂家传统的原因，更多的是采购廉价变速器，别看某些10速，采购价格可能还没高效的6速高！然后就是电器部分了，可以说，日系车省油都靠电器！发电机，800转1000瓦和800转750瓦的采购价格差了3倍，如果你风扇和空调都买了便宜货，那么你就要买950转1000瓦的，价格便宜发电功率够，但是你开空调的时候就是950转，我单位的速派就是例子，冬天市区均速30公里油耗8升，就只比飞度高1升，但是夏天空调油耗12升，然后由于你耗电量大，1000瓦可能都不够用，所以你必须配一个70安的电瓶，车盲或者拆车党就觉得原车装大电瓶厚道，其实是厂家偷工减料了，给你垃圾空调，垃圾水箱风扇，平时是亏电状态，必须用一个大电瓶来缓冲。你去看大众的散热风扇，100米外都能听见，还是拿我单位那个速派举例，一年要换一个空调风扇，一千多一个，还是垃圾！不但耗电大声音大，质量也差，你空调效率低，散热风扇肯定要不停地工作，最后的结果是空调不冷，太阳下原地怠速空调里面至少30度，除了一年换一个风扇，还要换电瓶，基本上都是八月份换，亏电，福州这边六月份开始开空调撑两个月就差不多了，有没有开空调油耗能差50%，8升变成12升，太可怕了，还一堆傻逼说大众车厚道，我呸！最后，和油耗有关的还有滚动阻力，胎面小厚度大，滚动阻力就低，四轮定位调平，也能省油，缺点是高速稳定性不好，30万以下日系车几乎都是调平，120以内很稳，超过160的确飘，大众像polo这么小的车前束和倾角都调很大，高速是稳一点，但是轮胎磨损快油耗大，何必呢，除非你买车天天跑高速，不然还是买日系比较实用，我之前的马六开了15年，大概20万公里，跑高速里程我算了下不超过1万公里，主要是自驾游，04年那会自驾游是个稀罕事，经常组织。现在基本上都不跑高速了，即使去机场也是坐大巴，动车站都是坐地铁直达，明年机场地铁通车就更不可能开车跑长途了，所以，买车，日系好用好改好玩，也省钱，要面子买德系，开加油站的买美系，开修理厂的买法系英系，韩系其实不错性价比高，买两年就换车或者练手的可以考虑国产，可以看做是挫折教育，第二次买合资车的话，你以后就永远不会再买国产了
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