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国产车三年新不保值，值得购买吗？

国产车,车型,问题国产车三年新不保值，值得购买吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

国产车三年新不保值，值得购买吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

你愿意就行，不愿意，别人又不能在你的荷包里抢钱

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车保值是否不能仅以车系判断，要综合销量保有量质量【三量】来计算平均保值率，之后要根据实际车况决定评估价，国产车不保值是不负责任的说法当然也有车商恶意引导。

每个车系都有很保值和很不保值的车，以【三量】作为标准有其中一点表现很差的车都做不到保值，我们不分车系来看一看某些看似保值但实际贬值率很高的车：

国产车首当其冲是长安CS75，一次机油增多的召回且未能解决核心故障点决定了这批车完全谈不到保值，故障不能解决自然是问题车，问题车有多少车商愿意接手？


同理本田全系车型使用地球梦1.5T发动机的车型如贬值率“超过”的CRV、思域等，现代使用1.6T伽马发动机的车同样存在机油增多问题也未能解决，谁愿意接手？


某位思域车主的总结非常精辟，出现的问题反正是不能解决还不如让热点抓紧冷却，一旦被公众淡忘就可以【悄悄的卖车】了；而车商并不傻一般不会接手这些车，那么“没有中间商”的二手网销平台就成为了最后的救命稻草了。

在这些平台恶意抬高售价留出足够大的下调空间，愿意接受大修发动机的车主也许在谈到一个看似理想价格的时候还认为占了很大便宜，运气好运到新手车主骗一个是一个。

这种车能谈到保值吗？

合资车里除了问题车还有使用干式变速箱的“名牌”车型贬值率也会相当高，冷门车型如PSA的品牌即使质量相对稳定但保有量太低贬值率也很遗憾，那些认为开上三年还能评估到70%左右真的是想多了，大部分车型的实际保值率和国产车在伯仲之间。

当然国产车里如力帆、众泰、野马、斯威、宝沃、奇瑞等品牌的保值率也比较低，或技术或品质以及保有量明显落后于一线自主品牌，所以选择这类车之前就要对保值率低有明确的认识，但不能因为某个品牌保值率就否定了一个车系。

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还有一点是已经走进误区的，选车的目的是为了代步、为了提升出行品质而不是为了保值，除了典藏版的超跑或者某些极其高端的豪车以外，绝对部分代步车贬值率都很高。

平均换车周期曾经在6~8年，但随着排放标准的提升换车周期在逐渐延长，普通代步车10年左右不论什么品牌保值率都在10~15%之间，接近15年都是废铁。目前选车要做到长期使用的准备，保值率已经不是问题、问题是多少年车辆低于排放标准，仅此而已。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

不光国产三年不保值，就是冷门合资也是这样，但是不管国产还是合资如果6年车龄后价格就相差不大了，二且车龄越高差距约小

回答于 2019-09-11 08:43:50

谁说不保值啊，去二手网看看，只要是销量好的国产车都挺保值的啊

回答于 2019-09-11 08:43:50

值不值得看喜欢。纯保值率考虑的话。不建议

回答于 2019-09-11 08:43:50

三年是里面烂出来了不是新哈哈有钱人3年一换可以买。