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最近想买车，前悬架应该是双叉臂独立式独立悬架比麦弗逊独立悬架更好吧？

悬架,独立,连杆最近想买车，前悬架应该是双叉臂独立式独立悬架比麦弗逊独立悬架更好吧？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 后悬挂五连杆独立和非独立和区别在哪？其他的悬挂结构又各有什么优缺点？本人生活在四五线城市，家轿就不考虑了，底盘低路面通过性差。10万到16万的SUV和MPV请推荐几款。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

乘用车领域指轿车、SUV、MPV、皮卡等小型车范畴，其悬架结构主要分前悬架和后悬架，目前我们能够大量见到的悬架形式分为独立悬架和非独立悬架，以舒适、行驶稳定为目标，前者在结构上先天优于后者。

其中前悬架基本都是独立悬架，分为低端的麦弗迅独立前悬架和复杂的双叉臂、五连杆独立悬架。麦弗迅悬架上部直接固定于车架，下部通过支撑臂与车架连接。麦弗迅结构简单，占用发动机舱横向空间少，更适合发动机横向布局的前置前驱车型，适应车型从A00级到B甚至少量C级车。但是麦弗迅前悬架天生过弯抓地力不行，高速过弯容易失去抓地力，即便是城市立交桥上过弯，经常都有车辆侧滑的感觉，不仅驾驶感受不好，实际激烈驾驶极限也不高，属于普通车使用，所以豪华C级车就很少使用了。但是由于先天的空间占用少，在一些小型化的跑车上还不得不用，比如奥迪的著名跑车TT。麦弗迅悬架大量是用在中级以下的普通轿车上，如帕萨特、迈腾、速派、凯美瑞、鸭哥、天籁、阿特兹、蒙迪欧、金牛座、君威、君越、标志508、C6，SUV有途观、途观L、途昂、昂科威、CRV、RAV4、汉兰达、CX5等。值得注意的是，雷克沙斯的ES、NX、RX尽管宣称豪华车，价格甚至接近100万，也不存在发动机舱空间问题，但是依然使用极其普通的前麦弗迅悬架，这种车天然行驶性能是不高的。

五连杆独立前悬架普片认为是双叉臂前独立悬架的改进型，多用于豪华轿车上，双叉臂前独立悬架在过弯时具有更好的保持胎面与地面平行的性能，抓地力很强，激烈驾驶的极限远高于麦弗迅，对于操控性有极大的增强作用。由于双叉臂独立悬架有低速转向灵活性差的缺陷，奥迪才改进成五连杆独立前悬架。开过迈腾和A4L的人都会有明显的感受，同样的弯道同样的速度同样的轨迹，A4L更能保持车身的平趴，驾驶者不会发慌，所以最好的迈腾麦弗迅是旗舰悬架需加装DCC电磁避震，最差五连杆也无需DCC配置。

这里要科普一下，B级以下车型受到空间限制，几乎不可能采用双叉臂或者五连杆，即便你是豪华轿车，运动跑车也不例外只能用麦弗逊，这就是奥迪A3、Q3及以下车型与大众公用MQB平台的原理，不要用这个物理原理来作为雷克沙斯用普通车的结构蒙混豪华车的事实。

至于后悬架存在的非独立悬架，扭力梁悬架和独立多连杆悬架，这个都比较好理解，这么解释吧，扭力梁非独立悬架就是板板车结构，古代的马车再牛逼也是板车左右后轮同轴的非独立悬架。多连杆后独立悬架或者双叉臂悬架就是左右后轮独立，独立应付道路的平整性，独立应对过弯的速差变化，自然舒适度天然优于扭力梁悬架。

目前A级以下部分采用扭力梁，著名的有卡罗拉、朗逸、宝来、捷达、桑塔纳、POLO等。法系车则是个例外，但目前也有妥协的迹象，DS7就不再坚持扭力梁，老老实实才用的多连杆。

回答于 2019-09-11 08:43:50

您这问题是好几个呀，逐一回答吧。

第一个是前悬架。

绝大多数乘用车都是麦弗逊式，因为简单、占据空间小。它与双叉臂式悬架的区别，您看下面这张图，就应该明白了。后者的支撑更好一些，所以，即使是几万块钱的皮卡，也都用它，毕竟得负重嘛。





至于轿车领域，双叉臂主要出现在高档车（比如奔驰S）以及注重操控的车上。当然，普通车也有配备的，比如10万元的传祺GA6、14万元的吉利博瑞。SUV方面，多数也都是麦弗逊式，只有个别车装备双叉臂，比如22万元的哈弗H9。

您问双叉臂是否比麦弗逊好，在某些情况下，双叉臂肯定更好一些，但我认为首先应该明确，这个“好”对您有没有价值。

我的观点是，对于家庭汽车来说，这个问题可以忽略。比如，七八年前一汽大众推出新一代速腾，后悬架用的是非独立式，引起广泛质疑与嘲讽。我与一家科研单位的人，私下用新老两辆速腾（老速腾是独立悬架）做了个测试，结果发现，它们之间的差异，几乎可以忽略不计。专业仪器都测不出有多大差异，咱们普通驾驶者就更没什么感受了。

所以，如果以是不是双叉臂作为选车的标准，我觉得大可不必。

第二个是后悬架。

简单划分，悬架有独立与非独立两种。您说的五连杆，属于独立式（下图右），独立悬架除了五连杆，还有四连杆、三连杆。

非独立悬架指的是两侧车轮装在同一个后桥上（下图左）。从理论上说，独立悬架显然更好，但刚才已经说了，多数人恐怕感受不出来。





第三个是16万以下的SUV与MPV。

在MPV方面，建议您对比一下比亚迪宋、别克GL6、途安、传祺GM6。

在SUV方面，建议您对比一下欧蓝德、柯珞克、博越。

回答于 2019-09-11 08:43:50

各种悬挂的结构和特点百度上有，自己去看吧。

总的来说，不必过于纠结悬挂的形式。因为一般情况下，普通人根本就感觉不出来这几种悬挂的区别。路况不好的情况下，越简单，越便宜的悬挂，可靠性就越高，维修也便宜。结构复杂的悬挂，舒适，但是出问题的可能性就越高。

这个价格区间的话日产逍客吧，终端优惠下来刚好在这个区间。三菱欧蓝德也不错，就是稍微超预算了。

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