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2019年4月电动车新规实施，外卖和超标电动车该何去何从？
电动车,国标,外卖2019年4月电动车新规实施，外卖和超标电动车该何去何从？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
一旦事故发生也都会给别人给自己带来许多痛苦。所以我说，如果真的规范起来，那对于交通秩序来说可能会有一个大的改观。但是对那些送外卖的行业真的是一种影响。不过这些送外卖的人也真的是不注重交通安全，有的人的素质特别的低，不是抢道就是别车。让老百姓们真的是苦不堪言。这样的话，对他们有了明确的要求。我想他们也会从输送过程中，骑电动车的人员进行培训，这样的话有了素质的提高，才有好的交通秩序，才能对大家有一个安全平安的交通环境。
回答于 2019-09-11 08:43:50
政府有关部门己经对于电动车，三轮车，四轮车出台相应的措施。从源头开始封闭电动车超标的生产厂家。对于超标电动车给出三年至四年的过度期。也可以采取自愿用超标电动车换新国标电动车，折旧以旧换新。过度期满后，全部执行新国标电动车。这是我在微信关注的订阅号《新能源快讯》得知的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
针对题主的问题，我分类回答。
首先超标电动车的问题，一个是因为超标电动车体量巨大，其次因为民众反应不好的各种原因来看。（下面上图）
所以，我认为超标电动车3年后简单的禁止上路不太可能。但是按照现有的超标汽车实行办法来看，
很有可能进行1.有偿报废（给予一定赔偿款项进行报废，或者以超标换国标补差价，）
2.部分路段禁行，挤压超标车的生存空间。
3.延长过渡期。(可能性较大。）
其次关于外卖类电动车，笔者认为
首先从技术角度来讲，新国标电动车续航问题不大，以槽车有理试驾的速珂cu中配车型（新国标车辆）为例，续航能达到实测最大85公里（温柔驾驶）的成绩，配合可拆卸锂电池和快充充电器（1.5小时从0到80%的速度），能保证一般的外卖需求，更多信息可以搜索槽车有理节目。
其次就是车身尺寸和动力需求了，以新国标的急速标准和电机标准，车辆难以达到外卖和日常使用需求。即便有部分车企发布了适合配送的新国标车辆，我也认为还是换汤不换药的解决方案。因此建议不要将新国标车辆定义为未来外卖适用车辆。
那么未来外卖车辆更大的出路在于轻便类电动摩托车。
按照标准：轻便电摩参考GB/T 5375-2017,最高车速不大于50km/h，电机额定功率不大于4kW。轻摩2*0.8*1.1m
这会是日后电动车使用的高频车型。
所以超标类电动车可能会归于轻便类电动摩托进行管理和销售，其次按照已出台的轻摩的资质，已有37家电动车车企取得相关资质。未来的电动车市场将会出现更高标准综合性能更全面的车型。槽车有理会持续关注并测试。
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果哪天电车不让骑上路！我们农民应该改用马或者馿！这样可不超标了吧！也不担心交警了
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果要禁止，把电动车厂关了吧，没有买卖就没有伤害
回答于 2019-09-11 08:43:50
制定新国标的人幸好没让他们去搞飞机标准，否则一定也会限飞高十米的（因为他们同样会认为飞得越低越安全），我就不明白了，新标准不去制定限制劣质电车的准入标准，反是限制电车技术向更高发展的空间，人为的制约电车科技的发展，可以说这群所谓的砖家不是无知（比如骑过车的人都知道车越小就越不稳定，限重了轮子只能做窄，抓地力就越小，安全系数就更低...）就是无耻（好不好就是外国竞争利益集团的代言人，阻扰我们中国电车技术的发展....）严重怀疑他们是慈禧亲生的
回答于 2019-09-11 08:43:50
不符合要求的将会被收缴或罚款，电动自行车出了新规定，有些城市要在4月15号起实行，比如昆明、南宁等地。电动自行车保有量大，管理混乱，乱停乱放占用汽车车位，闯红灯、逆行等这些现象很常见。
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