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为什么有些人买车一看是鼓刹就pass而选择盘刹，盘刹究竟好在哪儿？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
以前玩摩托车电动车，有个经验。
鼓刹刹车不灵敏，就是反应速度慢。从你刹车，到加速到停车的过程比较缓慢，比较肉。 而换上碟刹，立马有种一点就有的爽快感。而这种过于灵敏的特性对于东北的冰雪鲁莽反倒是个劣势。因为刹车里面停止导致抱死打滑摔车。无奈当时还没有abs。就只要用土办法，加一点点豆油很少的。这样就不会立即刹死了。有了累死类似鼓刹的缓冲期。
其次是鼓刹的故障率比较高。稳定性比较差。一两年后重要换刹车片甚至整个换掉。还有刹车的声音也很大。很刺耳特别是一些年份较高的鼓刹。 总之。换上碟刹给我们增加了很多的信心。在想停车的时候能停住。说个有趣的例子。有一次约朋友见面，全速前进。突然迎面遇到朋友。一个急刹车。整个鼓刹碎掉了。彻底报废。绝对真实的亲身经历。碟刹这样的尴尬从没遇到过。顶多是碟刹磨碟或者少油需要换油。
碟刹给我的感觉就是，稳定，迅速，灵敏，好看，耐用，刹车力度大，但是踩刹车只需很小的力气。总之，就是好东西。
至于鼓刹。就是慢，散，肉，故障率高，经常要换刹车片，用很大的劲还刹不死，松开刹车提速好慢还很难保证4轮的刹车力度和时机。 总之，就是便宜的垃圾。
有人说啥大货车怎么都用鼓刹？这样提问有毛病吧？你应该问为什么动车不用碟刹？为什么飞机不用碟刹？为什么坦克不用碟刹，为什么流浪地球不用碟刹？刹车还需要500年？。有意思吗？这里讨论的就是民用四轮乘用车。也就是家用轿车和SUV的范畴。在这个小的范畴里。碟刹就目前最好的选择没有之一。鼓刹，就是垃圾中的战斗机。除了便宜节省成本之外别的就是一无是处。根本不用听那些所谓的尺有所短，寸有所长的偷换概念。
这里重点说一下。目前凡是选带有鼓刹的民用乘用车都是不理智。不明智的。
目前和鼓刹类似概念还有以下几个
扭力梁悬挂
卤素车灯
手刹
手动挡
4at
三缸机
双离合变速器不管干湿
amt变速箱
塑料车门
泡沫防撞梁
回收垃圾棉棉隔音
铁轮毂
小于15寸的轮毂
不能打开的天窗
不可调节的座椅
不可调节的方向盘
铸铁的发动机
少于60a的电池
不能一键升降和防夹手的车窗
没有透镜的车灯。
连雾灯都简配。
等各种简配措施
总之。2018年以后的新车。
中了以上任意3条
就肯定是一套不折不扣的破车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
为什么有些人买车一看是鼓刹就pass而选择盘刹，盘刹究竟好在哪儿？盘刹相比较于鼓刹，美观性更好，散热好，成本更高。盘刹普遍应用于乘用车，鼓刹普遍应用于大型货车。
除了某些低端车型还会采用前碟后鼓的制动方式，大部分乘用车都已经采用前盘后鼓的制动方式
盘刹又称为碟刹，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分组成。碟刹属于外部制动。
盘刹是通过液压系统将压力施加到制动钳上，让制动钳上的刹车片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的效果。
与封闭的鼓刹不同，盘刹是开放式的，制动过程中产生的热量可以随着车辆行驶时的气流散去，有很好的的制动效果，所以广泛应用于轿车上。
为了进一步增加盘刹的制动效果，又研发出散热刹车盘，由于制动过程实际上就是摩擦力将动能转化为热能的过程，如果制动系统的热量可以及时三处，车辆的制动效果将大大提升，所以在一些性能车上，我们会发现，刹车盘上有一个个散热孔和一道道散热槽，当车辆在行驶过程中，冷空气可以从这些孔洞中穿过，大大增加了散热效果。
优点：因为刹车系统开放，所以在制动过程中产生的热量可以及时散去，制动过程中产生的刹车粉末及灰尘在离心力的作用下可以向外抛出，保持清洁，并且维修起来也比鼓刹要简单的多。
缺点：盘刹成本高，对制动系统的制造要求比较高，由于刹车片的面积小，所以需要更高的刹车液压，所以车辆必须配备辅助制动装置。
鼓刹已经逐渐消失于乘用车上，大部分重型货车会通过鼓刹制动，成本低
鼓刹主要由刹车分泵、制动蹄片、制动鼓以及回位弹簧等组成。鼓刹是内部制动。
鼓刹是通过刹车分泵使刹车片与随车轮转动的制动鼓侧面摩擦，从而产生制动效果。
当驾驶员踩下刹车的时候，刹车总泵推动活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传送到刹车分泵并推动刹车分泵的活塞，然后推动刹车片向外运动，从而摩擦制动。
从鼓刹的结构可以看出，鼓刹制动器的工作环境相对比较封闭，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响刹车效果，不过鼓刹提供的制动力更高，所以广泛应用于重型货车上。
鼓刹的优点：成本低，鼓刹都是机械构造，技术层次低，所以成本比碟刹低；安装简单，有些后轮采用碟刹的车辆，其内部还是采用鼓刹制动方式；鼓刹有很好的自刹作用，它是通过液压推动活塞，使两边的制动蹄紧贴车轮内壁，实现制动的效果，而此时车轮向前滚动的，向前的滚动力会反作用于刹车鼓，放大刹车力。简单来说就是刹车片与轮毂之间相互摩擦减速。
缺点：鼓刹刹车受热之后会出现增大的现象，会出现刹车反映不如预期的感受，所以对于采用鼓刹的重型车，千万不能连续制动，避免造成热衰退的现象；机械构造稍显复杂，要想取得良好的制动效果，必须反复测试。
我们经常会看到一些大货车在下坡的时候，刹车发热严重需要频繁泼水散热，就是因为采用鼓刹频繁制动造成高温。
总结
碟刹虽然成本高，对于车速较快的家用车以及性能车，无疑是最好的制动设备，而对于重型货车而言，虽然惯性较大，但是车速不快，这时候鼓刹的优势就体现出来了，但是如果碟刹成本和鼓刹一样，那么鼓刹绝对要被淘汰，所以从制动效果来说，还是碟刹各方面更强。
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