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为什么有人认为国产车多数配备6AT变速箱，而合资或进口车多数已经配备8AT或10AT了？
变速箱,离合,车型为什么有人认为国产车多数配备6AT变速箱，而合资或进口车多数已经配备8AT或10AT了？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
在CVT方面，绝大部分的CVT变速箱专利也在日本人手中，后来吉利购买了比利时邦奇的CVT技术，生产了自己的CVT，但是这个CVT和日系相比，还是有差距的。
在双离合变速箱方面，由于双离合已经失去了专利保护期（100多年以前发明），因此，大众选择了双离合，而国内的厂商也不约而同的用双离合技术，但是客观来说，双离合对于散热、材料以及升降档逻辑方面还是需要很多的技术的，大众过了这么多年都没有完全搞定，国内车企也更是困难重重。从使用体验来看，表现很一般。
最后说一说国内的盛瑞变速箱，盛瑞一直在研发AT变速箱，据说其AT变速箱已经可以实现380牛米的扭矩传递，虽然和国外产品还有差距，但是差距一直在缩小。让我们期待吧！
回答于 2019-09-11 08:43:50
你看到几台家用合资车用8、10at？
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在确实有很多自主品牌在中高端车型上会配备6AT变速箱，但不是国产车多数配备6AT变速箱。而要说合资车或进口车多数已经配备8AT或10AT，那肯定是夸大了。
我们拿2019年至今卖得最好的前十B级轿车来说，一来AT变速箱不能说是牢牢占据统治地位，CVT和DCT也依然有很大市场；再则6AT也有合资车在配备。B级车市场是高端配置的必争之地，它的布局很能说明问题。
第一名：本田雅阁；变速箱：CVT无级变速箱。
第二名：大众帕萨特；变速箱：7DCT双离合变速箱。
第三名：丰田凯美瑞；变速箱：CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。
第四名：大众迈腾；变速箱：DCT双离合变速箱。
第五名：别克君威；变速箱：9AT自动变速箱。
第六名：日产天籁；变速箱：CVT无级变速箱。
第七名：雪佛兰迈锐宝；变速箱：6AT自动变速箱。
第八名：本田INSPIRE；变速箱：CVT无级变速箱。
第九名：丰田亚洲龙；变速箱：E-CVT无级变速箱、8AT自动变速箱。
第十名：别克君越；变速箱：9AT自动变速箱。
从市场情况看，现在比较热的是福特的8AT、丰田的8AT、通用的9AT、本田的10AT，所以要说合资或进口车多数配备8AT或10AT就夸张了。
大致了解了这些，请允许稍偏点题，因为我感觉题主另一层意思是自主品牌落后了，没能在AT变速箱上更进一步。这个问题确实是存在的，相比于以上颇具成熟的多挡位（超过6挡）AT变速箱，自主品牌的发力重心显然不在这里，事实上就连6AT变速箱，自主品牌也更喜欢爱信6AT。
这个问题只能说是多方原因的结果，从当下看，DCT变速箱才是重点发展方向。所以国产车多数配备6AT变速箱有失偏颇，其实还有很多配备了DCT变速箱。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一是，技术条件限制，首先要自己研发出来才能使用，二是，使用成本高，如果自身研发首先，采购其他厂商变速箱，变速箱相对较高，三是，品牌力原因，合资品牌使用，定价相对高点，消费者可以接受，但是国产车使用，成本高了，但是售价却很难增加，品牌力相对较弱。四是，根据车型匹配需要，合资和豪华车型匹配8AT或者9AT都是高配车型，跟发动机相匹配，国产车相对都是经济性车型，对于变速箱要求并没有这么高。
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实前景最好的还是双离合，成本低，换挡快，，寿命长。唯一的缺点就是长时间低速起步抖，所以双离合配合电机混动决定是最有前景的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不看内容看标题直接评论：
这不是废话吗？8AT和10AR价格多少钱？进口车价格多少钱？
2.6AT 变速箱价格多少钱？国产车价格多少钱？
回答于 2019-09-11 08:43:50
合资谁用8at10at了？什么价位？国产用6at8at倒是不少，双离合也是湿式七档[捂脸]德系大众全是干式双离合，少数用湿式，日系车几乎都是CVT了。变速箱整体成本比国产车还低[灵光一闪]
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