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舰载机不会被阻拦索“绊倒”吗？为什么？

航母,甲板,米格舰载机不会被阻拦索“绊倒”吗？为什么？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

舰载机不会被阻拦索“绊倒”吗？为什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不会，之前写过这个专题的文章，我再简单说一遍吧。



航母的阻拦索距离甲板不是很高，是上图那样的。可能有小伙伴觉得是下图这样的，并不是。


所以在舰载机的轮子接触甲板的时候会直接压过去，轮子的直径远大于这个阻拦锁的高度。


所以并不存在轮子或者起落架被阻拦锁绊倒的情况，不用担心。可除非你调皮故意给阻拦锁撩起来。





不过在航母和阻拦锁诞生之初，也就是二战的时候，阻拦锁时不时和飞机有些不和，的确存在飞机被阻拦锁绊倒的情况。


回答于 2019-09-11 08:43:50

当然会被阻拦索绊倒，舰载机在航母降落从来都不是件容易的事，一不小心马失前蹄再正常不过了。

上图就是一张典型的因为着舰时姿态不对，阻拦索挂到前轮导致的坠机事故。1944年一架英国皇家海军的“超级海喷火”F MK3在HMS Smiter D55“打击者”号航母上降落，因为阻拦索钩挂造成了机鼻触地。

这种事故在今天的喷气机时代可能很少发生，也留不下什么照片，但在二战时代简直不要太常见，上图的F2M野猫战机被阻拦索拉得坠落在甲板上，螺旋桨打出的火星触目惊心，这种F4F的护航航母专用战机降落环境很差。

上图是所罗门号航母（CVE-67）上一架野猫因为阻拦索挂轮导致的坠毁事件，事故的主人F4F只能憋屈的翘着屁股等待处理。其实航母的阻拦说按常理只会被轮子碾过去，不会造成绕挂事故，但显然现实总比人们的计算要精彩纷呈的多。

航母上降落绝对是一件脑袋别在裤腰带上的活计，生死就在一瞬之间。航母的阻拦索一般都有三四道以上，第一道战机飞行员一般不会挂，多半挂的是第二、第三条，到第四条索就属于有些飞过了。如果无力挂索，航母还会准备阻拦网帮助强行降落。二战时很多舰载机飞行员训练时间很短，作战的环境也不好，即便是一些打下许多战机的“老鸟”，也没准会犯低级错误。

甚至还会发生明明挂上阻拦索，但着舰速度过快、机体结构不牢靠带来的解体事件。着舰钩带着尾翼留在甲板上，机身却继续冲上前去，与前方的阻拦索搅成一团。

“马失前蹄”的下场是非常悲惨的，往往代价是飞行员的生命。无论这架机型在天空有多潇洒，甲板上降落的“挂钩”关总是最惊心动魄的时刻，一不小心就会折断铁翼，魂断甲板。

回答于 2019-09-11 08:43:50




题主，您这个问题问到俄罗斯舰载机飞行员肾里的结石尖儿上了！

2016年11月13日早上，俄罗斯航母在地中海损失的那架米格-29КР，就是因为阻拦索缠拌事故给连累了的！

当时，第一架米格-29КР返航着陆正常；第二架米格甲板着陆的时候，第二条液压阻力分散阻拦索断了，断了的那部分与第三条阻拦索纠缠连在一起，给被第四道阻拦索拦住的那架米格带来了机体轻度损伤；

出故障的第二液压阻力分散型阻拦索

结果，第三架米格-29КР无法如期着陆，不得不在天空等候阻拦索的修复，很遗憾，油料不足，这第三架米格，最后落入了海中，驾驶员跳伞获救。

这就是那架2016年11月13日油料耗尽后坠海的米格-29КР，机号“49蓝”(49 Синий)，隶属俄罗斯舰载航空兵第100团，照片照于2016年8月，飞行员 Алексей Бирюк。

一般来讲，按照各类阻拦索的设计规范，是不应该出现这样阻拦索缠拌事故的，但是各种不定因素：相关设备的反应机制失灵，某些部件的腐蚀老化，甲板起降技术人员的操作失误等等，都可能是造成严重后果的原因。

回答于 2019-09-11 08:43:50

航母上的拦阻索不是一根简单的钢索.是在两头有带阻力产生装置的.
①拦阻索抬起高度仅离航母甲板2英寸左右也就是大约5厘米高.而飞机的机轮通常直径30厘米以上.所以拦阻索没有被飞机尾钩勾住时也不会被拦阻索绊倒.飞机可以直接压过去.

②飞机在着舰时大家都知道飞机机头是上仰的后轮先触地.前轮后触地.所以尾先钓住某一条拦阻索之后前轮才会触地.

③拦阻索他本身都有控纠装置.在飞机降落时.飞机接触甲板时由于压力增加.拦阻索会自动弹起.等飞机着舰成功后拦阻索会自动收起.所以绊倒飞机是不可能的.

回答于 2019-09-11 08:43:50

就像驾驶汽车一样，驾校教给你的

是不会出现事故的，可现实生活中事故在所难免的。按照阻拦索的设计，是不应该出现绊倒事故的，但是各种不定因素：相关设备的失灵，某些部件的老化，舰载机飞行员或地勤人员的操作失误等等，都可能会造成绊倒的事故。