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新款别克君越到底怎样？
别克,动力,油耗新款别克君越到底怎样？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀！
我对别克车从没有过好感，前二年买了台二手君威给夫人练手，已经光荣下岗了。
个人意见：不考虑民族情节，25万以下首选日系合资，25万以上个人只考虑德系
回答于 2019-09-11 08:43:50
综合比较，2019新君越相当不错。外观，油耗，内饰，操控性都进步不小，动力充沛。这些方面都是迈腾很难相比的。但新君越也有不舒服的地方，就是那个可变缸发动机。虽说是省油了，可起步时动机来得有点慢，约滞后0.4秒。跟车制动时，制动力与动力之间的配合不平顺。在30-20公理时速区段，4缸到4缸经济模式，再到2缸模式。动力下降与驾驶者的制动力之间配合平顺度不好，感觉明显。习惯了常规发动机的人，要认真适应一段时间。不然，自己的感觉是：起步像新手，跟车像新手。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我就是感觉费油，油老虎！新款的对发动机不感冒！三缸早就是被弃用的发动机方案，现在硬是为了排放和省油又拿出来改一改可继续用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
新别克君越于2019年初在国内正式上市并停止在美国制造和销售，其中入门车型换装了一台1.3T发动机，而高配车型则搭配的是一款新2.0T发动机，是一款十分不错的新车。
新车换装了全新细密式的进气格栅取消了此前一直沿用的家族化格栅并搭配狭长的LED灯组使得新车更加耐看。
前保险杠样式也更加饱满其雾灯区域的C字型的装饰条也得到了保留。尾部同样也是变化比较明显的，摒弃了经典的回旋镖式尾灯组换装了与全新君威相同的细长的灯组并通过镀铬装饰条相连接看起来更加规整。同时新车还换装了19英寸新样式的轮毂整体搭配也更加动感。
君越的两大总成稳定性合格，性能与平顺表现可圈可点，尤其是指导价仅为22.98-28.98万，而通用集团的汽车普遍都是“降价王”，君越在指导价的基础上总能有3~4万的优惠。车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，充足的驾乘空间与前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合也能带来不错的驾乘体验；而且从尊贵版次顶配开始配备悬架硬度调节的功能，美系车本就不像偏运动调校的德系车一样硬，加入这项配置后舒适体验更上一层。
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请，我是汽车一箩筐的编辑，君威(Regal)是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。
全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样。
普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动。
全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。
回答于 2019-09-11 08:43:50
车不错，记得买28T
回答于 2019-09-11 08:43:50
车不错，记得买28T
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