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蔚来汽车怎么样？
汽车,里程,互联网蔚来汽车怎么样？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
第一、蔚来的营销模式我很喜欢，也觉得很值得。举个例子，44.8万的ES8基础版。除了国家的补贴和地方的补贴外，你可以以电池租用的形式来购买ES8 。这样的话车价上又能生下来10万。只需要每个月1270块钱的电池租金就可以了，需要交6年的租金。这样大概是需要9万多的电池费用。但是车你可以用了6年了。所以还是租用电池来的划算。
第二、朋友会问那电池怎么更换，其实蔚来汽车已经做成了很多的换电站和换电车（大家可以看下面的图片）更换一次电池大概需要5分钟左右，很快很方便。
第三、人机交互，蔚来ES8的人机交互NOMI是一个非常好用的系统，在车辆电池余电不足的情况下可以就近找到换电站并开启导航。反应速度很快，很方便。设计上也很值得一提，像一个可爱的小孩子，它回转动，辨别声音的方向，很有意思，很人性化的设计。
第四，ES8的外观设计很前卫，很有个性。相信是很多年轻人的菜。前几天陈震微博更新的他的ES8的车身颜色很漂亮类似水泥灰的那个颜色很漂亮。大家可以去他的微博里看一下。内饰设计很有科技感，毕竟是纯电动车，科技感不能缺失。
ES8目前在北京一线的城市用起来还是相对方便，因为车辆的保有量达，换电站和换电车也相对多一些，其他城市的朋友只能购买电池，在车库或者车位上设置充电器。新能源汽车是汽车未来发展的趋势。希望蔚来汽车能不断推出更新的产品，更符合老百姓使用的策略。
回答于 2019-09-11 08:43:50
无论是造车进度还是话题性，蔚来汽车都是新势力中的第一网红。然而，在一场新游戏中，走得最快的也意味着风险和麻烦最先显现。
就在上个月，一辆蔚来ES8与一辆特斯拉先后起火，引发了电动汽车安全性的大讨论。而在5月16日，上海又有一辆ES8在车库冒烟。厂家各自的解释似乎都显得不足以安抚人心，对蔚来汽车来说，产品质量和代工问题再一次浮出水面。
蔚来汽车原本是两手准备：一手让江淮代工节省成本且更快交付，另一手自建工厂走长远发展路线。
但是事与愿违，一方面被戏称为“自主三流”的江淮汽车与蔚来“中国特斯拉”的高端定位不相符，并且在别人家代工必定会被“穿小鞋”，品质、产能、交付时间均难以保证；另一方面，上海嘉定原则上只有一个新建厂名额，而在与特斯拉超级工厂的角逐中，蔚来并不意外地败北，这意味着蔚来在未来几年内只能继续走代工模式。
取消上海建厂计划消息一出，蔚来的股价应声跌落。截止目前，蔚来的市值仅剩50亿美元，与3月份约107亿美元的市值相比，累计缩水57亿美元，折合人民币近400亿。
一起蒸发的除了市值还有利润。统计发现，蔚来汽车2016年、2017年、2018年净亏损分别为25.73亿、50.21亿、96.39亿，三年来累计亏损已达172.3亿。
但从另一个角度看，蔚来的交付也是最多的。蔚来首款量产车ES8从2018年7月开始交付，2018年累计交付量为1.13万辆。2019年一季度，ES8交付量仅为3989辆，可能是被走量产品ES6分流的结果。官方介绍，ES6订单截止今年2月底达到7300辆。
（蔚来ES8）
（蔚来ES6）
回答于 2019-09-11 08:43:50
最好先不要考虑去，毕竟现在还没有成熟，等再过几年技术成熟硬件软件都过硬了也许可以考虑
回答于 2019-09-11 08:43:50
两句话形容，有钱人看不上，没钱的买不起。
回答于 2019-09-11 08:43:50
蔚来es6车主一枚，每天通勤近100公里，有两个小时左右时间在蔚来车上。
先说一下整体感受：蔚来es6完美匹配了当前的用车需求，产品本身也比较完美：无论是驾驶体验、舒适程度、科技感在同等价位的汽车中都属于佼佼者。
再说说超出预期的：
1、服务水平：蔚来车主会有专属的fellow，有专属的app服务群，24小时解答各种问题，逢年过节各种亲切问候，确实做到了和车主做朋友的感觉。
2、补电资源：每个月有6次免费的换电，满足了我的通勤需求，也就是说，基本是不需要花钱充电了，对比现在飞升的油价，简直不要太香，家门口、公司附近就有三个换电站，方便得很，而且蔚来还在不断铺设中（附一个换电次数统计，一年多时间节省了近一万电费，真香！开越多越香！）
3、社群文化：40万均价的车，天然地筛选出一帮高素质的车友，蔚来有特色的牛屋，定期组织各种活动，车友们私下里也自发组织活动，关系十分融洽，也适合各种商务资源对接。
吐槽一下差的：车机系统实在不敢恭维，开机速度非常慢，非常慢！开出地库了还没反应过来，期待尽快更新换代！
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