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新能源汽车的发展前景如何？

新能源,汽车,市场新能源汽车的发展前景如何？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

新能源汽车的发展前景如何？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题要分为时间段来看。

首先从现在来看，新能源汽车主要是看政府政策推动，比如双积分政策，比如限牌限外政策。aiqu现在电动汽车普及的条件虽然在不断地完善，但是还未达到真正能够普及的时刻。比如电动汽车的续航，比如说充电桩，就连可靠的电动汽车选择都不多，这些都需要两三年的时间才能到发展成熟，在2019年开始我们就可以看到电动汽车的蜕变。

其次从长远来看，随着环境污染日益严重，环境保护措施需要不断加强。电动汽车，氢燃料电池汽车谢谢都能够很好地解决别城市污染问题。虽然电能的来源还大体来自于火电，但是可以通过提升电场的排放标准，利用天然气，核电等清洁能源来发电，从而降低电动汽车使用的污染源头。

从一段不短的时间来看，新能源汽车将与燃油汽车在市场上共存。新能源汽车现在处于风口，这几年的发展速度必定会超过燃油汽车，但两者应该是相互补充，而不是相互取代，汽车市场拥有更多的选择。

以上是我的个人看法，谢谢。

回答于 2019-09-11 08:43:50

新能源车是发展趋势，但不同种类新能源车发展各不相同，本文简单预测三种新能源车发展。

一、混合动力。

笔者认为混合动力是未来20-30年内性价比最好的新能源车。混合动力综合油耗低，相对技术成熟，整车性价比最高，各汽车制造厂商容易批量制造。

二、纯电动。

近几年纯电补贴多，传统汽车厂商和造车新势力扎堆跟进。但是纯电目前技术上还未突破，电池、电机、电控水平一般，就算发展多年的特斯拉续航里程也是一般。笔者建议普通消费者只有一辆车的话，首选混合动力，第二选汽油车。如果家里已经有汽油车，可以选纯电动上下班有限距离代步。

第三、氢燃料电池。

氢燃料电池才是未来最环保、最可靠的新能源汽车。但是现在技术上也不成熟，国内主要研发商用氢燃料电池，技术上也不错。韩国的现代、日本的丰田本田主要发展乘用车氢燃料电池，有一定技术领先性。

其他汽车品牌也在跟进，但5-10年内就算技术突破，但在具体量产上市上还有巨大困难，主要是成本太高。

下图为韩国现代氢燃料电池汽车

回答于 2019-09-11 08:43:50

天津一塌糊涂。新能源车技术不成熟。买了它还不够换新的。最主要的是开开没电了，频繁充电，找充电桩。

回答于 2019-09-11 08:43:50

重要的战略位置，未来决定性的趋势。

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国新能源汽车行业总体规模分析

一、企业数量结构分析

目前，国内已经有200余家新能源汽车生产企业，累计获得生产许可的车型达到4000多个，但是实际投产车型却仅为总数的25%左右。

2018年9月3日，工信部装备工业发展中心发布了关于对拟上报《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单进行公示的通知，拟将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单(按合格证上传数量统计)上报工信部，其中不乏华晨汽车、长安标致雪铁龙、长安铃木、凯翼汽车等耳熟能详的车企。

二、人员规模状况分析

全国的汽车企业直接从业人数超过300万，其中涉及新能源汽车的从业人数约10-20万人。

三、行业资产规模分析

图表：2018年上半年主要新能源汽车企业资产情况对比

数据来源：各企业财报

四、行业市场规模分析

根据“关于2017-2022年新能源汽车应用推广财政支持政策的通知”(征求意见稿)以及“十三五规划”，2020年我国电动汽车保有量将达到500万辆，到2020年中国新能源汽车市场规模将超4000亿人民币，而与之相关的动力电池市场规模将达到人民币2000亿，充电基础设施规模1300亿元。市场规模迅速扩展，受益最大的将是电动汽车的关键部件高端锂电池。

图表：2015-2017年我国新能源汽车行业市场规模

数据来源：中研普华产业研究院

1、中国市场规模领跑全球，但保有量占比不足1%

近年来，各国不断在新能源汽车研发领域发力，竞争日趋激烈。全球新能源汽车产销量市场排名中，中国连续三年居世界首位，2017年产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增速分别为53.8%和53.3%，占全球市场的59%，领先优势明显。与传统燃油车相比，我国新能源汽车市场体量仍较小。

2、新能源乘用车市场份额持续攀升，客车增长乏力

在补贴、免征车购税、双积分政策以及地方补贴陆续落地等的刺激下，新能源汽车市场呈现持续增长态势，新能源汽车市场结构特征明显，乘用车、客车市场增速呈现差异化。根据中汽协数据，2017年新能源乘用车销售58万辆，同比增长72%，高于整体市场53%的增速，市场份额由2016年的67%提至75%，进一步向传统汽车市场分布靠拢。而新能源客车受补贴退坡、市场需求单一(大部分是城市公交需求，一线城市公交替换逐步完成，二、三线城市增长乏力)及高铁和航运冲击下客车市场萎缩等多重因素影响，2017年出现近1.9%的降幅，仅销售12.7万辆，未来随着交通需求变化及成本因素影响，增长乏力态势或将持续。

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