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标致508L值得入手吗？
标致,车型,这款标致508L值得入手吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
而17.57万的1.6T高配就把这些补齐了，什么侧气囊，头部气帘，前LED大灯，自动头灯，全景天窗，感应雨刷，定速巡航都有了。价格比丐版贵了1.6万，我觉得这个配置开始才有人会考虑购买。但是这次508L换代的亮点，其实是1.8T+爱信8AT这套动力总成，所以买1.6T的客户觉得钱花了，买的却是老动力，心有不甘啊，所以纠结要不要上1.8T。
再往上就是1.8T的低配18.97万的版本，比1.6T高配又贵了1.4万。动力高了44匹，配置也多了：18寸轮毂，真皮多功能方向盘，倒车影像，主动刹车，电子儿童锁，前雷达。其实挺纠结的，这些配置花里胡哨的，没啥硬货。很多客户不理解1.4万升级个动力值不值，其实升级发动机动力当然是最值的啊，但绝大多数老百姓肯定不这么想，所以我估计这个版本卖不好。这就是法国人任性的地方，按法国人的想法，你们中国雾霾那么严重，应该连天窗都不给你装才好呢，但你不装天窗试试？绝对会被骂到怀疑人生。
最后就是法系车最拿手的顶配了，每当我看一款法系车上市的时候，我一定是先看顶配，因为法系车最喜欢玩命儿的在顶配车上堆配置，而顶配的定价一般也是嗖嗖的往上飙。果不其然，508L的顶配22.57万，比次顶配贵了3.6万。要知道前面几个配置价差都是1.4万，1.6万。这一下拉开了3.6万的差距，有客户能接受吗？好，这不重要。看看多了哪些配置：自动泊车，自适应大灯，主副驾驶真皮电动座椅，座椅记忆，并线辅助，车道偏离预警，交通标识识别，10寸中控屏（中低配8寸），车联网，GPS导航，无钥匙进入，PM2.5过滤，无线充电，感应后备厢（但不是电动后备厢）。
其实，这个顶配的508L，你放在竞品里对比，什么凯美瑞2.5豪华啦（21.98万），雅阁260旗舰啦（22.98万），帕萨特330豪华啦（23.79万），这台车的配置依然比竞品丰富。但是，问题就在于一下给这么多，中低配客户会很失望，因为没有对比就没有伤害。而直接选顶配，对于标致客户而言，会更加纠结。这个纠结不仅仅是价格高低的问题，还有选装包的问题。有人可能要问，啥，都这么多配置了，还有选装包？是的，这也是我看不懂的地方。要知道解决犹豫不决的客户，最好的办法就是让他少做选择，赶紧交钱，落袋为安。结果508L还弄出了个选装包，关键是选装包一个比一个吸引人。
首先是中间两个配置，也就是17.57万和18.97万这两款，可以加P1选装包（ADAS 1.5智能驾驶辅助）3000元：交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、疲劳提醒（行驶轨迹）、远近光灯辅助系统。这个选装包应该说极具性价比，要知道一般B级车增加了主动安全配置的高配至少要贵1万块，这个包才3000元，跟白捡一样。
而顶配22.57万可以加装的选装包有四个。P2选装包（ADAS 2.0 智能选装）4000元：ACC自适应巡航（STOP&GO）、AEBS2高速行车紧急刹车、LPA车道保持辅助；P3选装包（科技驾控品质套装）8000元：NAPPA真皮按摩座椅、红色NAPPA材质门板装饰和中控扶手；P4选装包（科技驾控GT运动套装）10000元：FOCAL HIFI劲浪音响（包含8喇叭+中置喇叭+低音炮）、GT铭牌、GT专属铝合金轮毂、AMVAR可变独立悬架、多重感官驾驶系统；P5选装包（夜视系统）8000元。
这简直是虐心的选装包，因为咬着牙上顶配的客户本来兴高采烈的觉得自己拥有了全世界，结果一看，还有这么多功能可以加？你说这是啥感觉？关键现在关于508L的评测视频和文章，都着重在说这是同级别里少有的配备夜视系统的，那咱这8000元选装加还是不加？以后自己开台508L顶配出去，同事一上车说，哎，你这车听说挺牛逼啊，有夜视功能。你说，我这车上没有。同事说，那你买的不是顶配啊？尴尬不尴尬，你难道还要解释，那是选装，8000块。同事如果来一句，才8000块你都不选装上啊？你是不是想赶他下车？
4s店的试驾车和展车就是把这3万的选配全部选上的，选装完的价格已经到了25.57万，而顶配选装的这些项目，最显而易见的就是1万元的科技驾控GT运动套装，这个一装上，车内氛围就不同了。而其他的选装包，就跟买人寿保险一样，销售如果没有强大的推销能力，那就得靠客户自己的信仰了。但是这些选装包总体来讲最贵的也就1万，其他都是几千，性价比其实都很不错。
所以我强烈建议以后公关公司不要把顶配+选装的试驾车给车评人测，那一顿猛吹之后，4s店的销售全部干瞪眼。就拿最畅销的版本让车评人去测，就说这些配置够用了，最好就买这个版本，钱有余力的同学可以看看高配，也不错，能力不足的同学看看低配，也还行。然后选装包打个字幕出来，点到为止就行了。别到时候广告费花了，终端车还卖不出去，多尴尬。
其实我刚坐上508L的时候，跟之前坐在4008和5008里的感受完全不同，虽然内饰设计风格一样，但是508L底盘更低，这个风格又像是在开飞机，方向盘上下都是平的，前方的12.3英寸液晶屏清晰度高，整体视觉设计及界面切换动画做的相当不错，很是高大上，车机系统的界面相比就弱了一些了。整个车内，从中央扶手开始看过去，就像爬山一样，一个很明显的坡度一路往上。所以508L人坐在里面，感觉有点是向上看的，如果你想看到引擎盖，那是挺费劲的。而且他的中控有个像屋檐一样延伸出来的地方，空调出风口的位置就在这个屋檐下方，所以我用手上下拨弄空调出风口总是会被挡住，这个得习惯一下。
我试驾的是1.8T+8AT的版本，这套动力总成匹配度很高，升降挡的时机掌握的很好，提速和减速的过程中，几乎感受不到顿挫，我估计1.8T后期实际使用中的油耗应该不会高于1.6T+6AT那套老动力太多。只是在几个调头弯的地方，我速度稍快一些，转弯就有些不自信。
我觉得一方面是这个方向盘又小，设计又不是常规形状，视觉，触觉，还有实际驾驶感受我都拿捏不准。另一方面，就是这车的动态反应很灵敏，切入弯道的时候，悬挂又没有给到很好的支撑，有点软脚的感觉。不过驾驶模式切换后，感觉变化还是挺大的，舒适模式开起来像乳胶床垫，标准模式像席梦思，运动模式像木板。大家也可以去感觉一下，挺有意思的。
其实508L整体设计就是偏家用的，调校也是想尽一切办法让车内的人舒服，静音方面感觉是比老款好多了，回想自己乘坐的508出租车，那简直一个天一个地。而当我试驾完之后，和销售聊到未来对这个车的销售预期时，销售有点面露难色。他说，你知道买标致的什么样的客户最多吗？我说，应该是有点艺术气息的人吧。他笑笑说，不是的，买标致最多的人是公务员，医生和老师。
这让我有些大跌眼镜，这些人貌似工作都比较沉闷，跟艺术沾不到一点边啊。难道是沉闷久了，需要在选车方面释放一下激情？销售说，也许吧。但其实是因为一方面这类客户收入稳定，认准的东西就直接买了，不纠结。另一方面，标致的车设计特别，自带装x属性，买其他车装不了。而且这些客户手头预算充足，又不能买太高调的车，标致最适合，牌子不高调，但是产品很特别。
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