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充电桩是制约新能源汽车发展的主要因素吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

充电桩是制约新能源汽车发展的主要因素吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

新能源汽车发展不仅仅是因为充电桩的制约，还有目前新能源汽车还不是很成熟，大部分都还在观望，还有新能源汽车电池正常充电都要6个小时以上，非常不方便

回答于 2019-09-11 08:43:50

充电桩是推动新能源汽车的发展，跟传统油车一样，加油站布局也推动油车发展。

现在很多新能源企业都在布局充电桩市场，因为新能源汽车在不断的投入市场，对充电需求非常大，快充也大大提升了充电效率。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不是，首先考虑一下充电桩的出现是为了什么，解决了什么问题？

新能源汽车发展的两大焦虑为续航里程和充电速度。想必新能源车主都感受过车子没电时的焦虑，时刻担心车子因为没电而抛锚，也感受过因为续航不足不能够出远门的痛楚。

充电桩便是为了缓解这种焦虑，虽然新能源汽车的续航里程不足，但是可以通过充电桩来补充的话，可以当作是变相的增加了续航里程，尤其是如果充电桩覆盖率高的话，新能源汽车同样可以长途跋涉。从这一点上来说，充电桩的普及促进了新能源汽车的发展。

实际上，制约新能源汽车发展的是电池技术，是电池技术不够导致的新能源汽车续航里程短，电池充电速度慢。

如果电池技术有所突破，续航里程有质的飞跃，且充电时间较短，成本控制在合理的范围内，那实际上充电桩反而没有那么必要了。车主只需要在家里充满电，便能够满足几天甚至更久的用车需求。（EV网）

回答于 2019-09-11 08:43:50

应该说电动车使用体验差才是制约其发展的主要原因。主要体现在：

首先，里程虚高。虽然现在我国的电动汽车都在参数页标明的续航都在250以上，但这是因为续航里程不足250的就没有补贴。因此这250的续航水分有多大就可想而知了。这个续航又叫匀速续航，是在室内台架上模拟平直无斜坡公路上匀速60公路时行驶一段时间，无空调制冷、加热，无减速、加速、停车。

有的还会标注综合工况续航，这个是国家标准，这个跟匀速续航的区别就在于期间会加速减速和停车，但是也没有空调制冷和加热，也没有坡度和遇到行人的情况。比匀速续航好一点，但跟实际情况也相差较大。还有一种NEDC续航，这个是欧洲标准，跟中国国家标准仅有速度上的区别。

因此你如果看到他们标注的续航里程是400公里，那你就至少要减去50公里的测试误差，再减去50公里低电量情况下不敢开车的尴尬，再减去四年20%的电池损耗，那么就剩下220公里，如果你用多了快充那么电车还有可能损耗更大一些。这点里程跑个两三天就没了。更为关键的是，大多数车主根本没有这样的心理准备，他们以为能跑400公里，结果一开发现只能跑200多一点，巨大的心里落差会让他们对电车形成极差的印象；而且，仪表盘显示的剩余里程会处于极大的波动当中，这种不确定性对车主而言是致命的，没有哪个车主喜欢提心吊胆地开车。

其次，充电网络碎片化。现在充电基础设施搞几年了，但是你使用就会发现体验极差。虽然手机地图上会标出很多充点电，然而当你赶过去的时候就会发现，很多都不能用，有的是在小区，有的是在单位停车场，有的在公共停车场但是车位被占据了，有的坏了。你一次次发现这样的情况，就会怀疑数据的真实性，你不知道该相信谁了，不知道该去哪里了。这种挫败感和无助感痛击了每个车主的心，谁也不想要这样的体验。你想在家装一个充电桩，不好意思，老楼盘的物业根本不同意，那你说这些车主该怎么办呢？

再次，还有电池更换问题和安全问题，这些问题要么不出现，要么就是以负面新闻的形式出现。电动车企都给客户电池6～8年或12万～终生的质保，看起来很美好，然而这是不包括电池的自然老化的，换一次电池的钱都够买一辆新车了，就问你怕不怕。

最后，当车主这些负面体验出现的时候，他们无处发泄的愤怒转化成口中的利剑，刺伤的就是整个中国的电车行业。不可谓不悲矣。

不过呢，大家也不要气馁，纵然现在电车还有千种不好，也不过是电池技术的瓶颈还没有突破，人类文明进步绝不会被这块小小的电池所阻挡，我相信，总有一天电池技术会迎来新的突破，那时候电动车乃至整个人类社会都会有质的飞跃。

谨记2019年10月18号。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我觉得还是充电速度问题。

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