您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
F-22战斗机的战斗力是什么水平？
战斗机,战机,能力F-22战斗机的战斗力是什么水平？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
世界第一，单论空战水平，F-22依然是当今世界第一。我曾经写过一篇《猛禽之下——F-22较为详细可靠的分析报告》，通过我自己的角度剖析F-22的特点。
F-22服役至今已有14年之久，技术从未停止脚步，新的五代机F-35，J-20，苏-57陆陆续续出现，质疑声也随之而来“F-22是否还像它服役当年一样能够张开双翼保持着绝对空优的这个称号呢？”
我认为F-22的空优能力依然是世界第一，我会在接下来阐述自己的观点，当然对于许多能够有内部资料的专业人士来说，我肯定具备很大的局限性，我只能尽量的保证资料来源的正确性和合理绝对正确的。有疑问欢迎讨论。
F-22的气动设计真的很棒，兼顾了军方给出的绝大部分要求，包括低可探测性，超音速，亚音速性能，大航程等。当然，气动设计的兼顾是一方面，F-22其他优秀的子系统的综合才促成了这架猛禽
空战我一般分为三种情况：机炮格斗，WVR（视距内），BVR（超视距）。这其中机炮格斗是最能够体现一架飞机机动能力好坏的情况。WVR可以使用头盔瞄准器和大离轴角导弹，这些工具会极大影响两架飞机交战的结果，但双方依然处于视距内所以机动能力也会起到作用。BVR纯粹靠先进的的航电和导弹，机动性能够起到的作用很小很小，当然低可探测性也是其中的一部分。
我们先从格斗说起，格斗的话那就是讲机动能力，F-22的亚音速机动能力和超音速机动能力都很强。
我们知道一般情况下，我们可以通过一架飞机的机翼设计看出这架飞机的侧重速度区间，小展弦比，大后掠角的翼型设计侧重于超音速，大展弦比，小后掠角侧重于亚音速。
因为随着速度的不同，飞机的升阻比是在不断变化的，小展弦比，大后掠角的翼型超音速波阻较小，那么显而易见的是它的超音速升阻比相比大展弦比，小后掠角的翼型就会有明显的优势。
J-20在翼型设计中就是典型的小展弦比，大后掠角这是为了减小超音速波阻而设计的，远距耦合鸭翼，大长细比机身这些都是在为超音速做准备，所以我认为J-20是以截击为主要任务的飞机
所以翼型设计，一般分为三种情况，亚音速性能，超音速性能，两者兼有。这也是我为什么一直在强调的一般情况下不可能出现亚音速，超音速性能同时强大的飞机。
但是F-22就是那种超音速性能和亚音速性能兼有的飞机。虽然上F-22采用中等后掠角，选择兼顾超音速与亚音速。但我们要知道一架飞机的机动性不是只与翼型有关，还与动力系统，材料，结构等等都有关联。表现在数据上就是，一架飞机的机动性需要参考的数据有升阻比，最大升力系数，最大过载，推重比，机动升阻比等等。
F-22在其他方面非常优秀，最终造就了其出色的亚音速，超音速机动能力。
我举两个例子，一般来说，五代机由于隐身处理等缘故，一般要比同级别的上代机要重很多。F-35和F-16就是很典型的例子。
而F-22的空重大致是36000lb，折合下来是约等于16.3T，这个数字是一个很低的数值了。因为F-119的推力是37000lb，两台F-119的推力和这样的空重数值，F-22的推重比简直高到可怕，而且F-119还是小涵道比发动机，超音速下也完全可以接受。
F-22的空重其实是未知的，我在文中也用了“大致”这样的模糊词语，F-22目前空重传闻有三个：官网数据的19.7，YF-22的14.03T，ZWZ曾经得到洛克希德的回复：F-22EMD的空重是36000LB，按照洛克希德一贯在官网上的卫星，我认为F-22的空重应该在36000LB左右，也就是16.33T，不过这个数据依然不是绝对准确的
超音速后，飞机会受到两个明显的阻力，一个是超音速波阻，一个是超音速配平阻力。减小这两个阻力是提升超音速升阻比的关键。一般情况下，目前通用的做法是三角翼+鸭翼+静不稳定，之前说过三角翼+鸭翼可以有效的减小波阻和配平阻力，静不稳定设计也可以减小配平阻力。
而F-22虽然不是这样的设计，但是F-22使用TVC（推力矢量）进行配平，最后得到的升阻比反而有超过三角翼+鸭翼的趋势。
所以说一架飞机机动性的好坏不止是由气动外形，翼型决定的，和其他方面也有很大关系。
F-22超强的机动能力赋予其卓绝的冠绝全球的机动能力，那么F-22在格斗领域显然是少有对手的。
其实即使是WVR，F-22依然可以凭借出色的低可探测性先行占位，获得占位优势之后，敌机往往想跑都跑不掉了，挪威的F-35和F-16的演习就出现过这一可怕的场景
WVR也是一样的，在APG-77+AIM-9X+J-TURN下，可以说F-22在WVR中的能力很强。这个之前我在介绍F-35时举过这个例子。
在J-TURN和AIM-9X的配合下，我前半轴没有敌人，那么我的后半轴一定有敌人，我只需要J-TURN一下，搭配90度离轴角的AIM-9X就可以解决任何对手。
BVR也是一样的，F-22超强的低可探测性和APG-77能够帮助其在BVR中罕逢敌手。千万不要认为APG-77的性能很差，我认为当今世界上除了APG-81可能还没有哪个机载雷达能够稳压它一头。
况且APG-77目前也在升级，升级过后只会更加可怕。
综合情况来看，F-22的空战能力可以说世界第一，这是绝对没有问题的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
F22是第一款5代战斗机，其4S的性能指标要求，思路是非常清晰优秀的，是一款划时代的飞机，有着标志意义。
但是它必经是90年代研发出来的机型，受制于当时是技术条件，以现在的眼光来看，还是有不少遗憾甚至是缺陷的地方
第一点，气动技术的缺陷，两个遗憾，第一个遗憾是沉重又低效的垂尾，F22的机身相对长度较短，方向稳定性不够，又为了满足大仰角特性，防止大仰角的时候，垂尾被机身遮蔽，垂尾非常靠近机体，而且还前掠，造成垂尾的气动效率极低，不得已只好设计的既高又大；第二个遗憾就是进气道，是个非常保守的传统进气道，没有用上先进的蚌式进气道。
第二点，电子系统上的缺陷，也有两点，第一个没有光学侦查系统eodas，在对抗同样具有隐身能力的对手时力不从心。第二个缺陷是信息通联能力的缺乏，只能单向接受卫星传送的信息，无法和空军的其它单位通讯，不能提供情报，只能用紫外线在两公里内和同样的F22共享情报，限制了F22在实际中的联合作战能力。
上一篇：这几天感觉嘴里咸的难受怎么办？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |