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F-22战斗机的战斗力是什么水平？
战斗机,战机,能力F-22战斗机的战斗力是什么水平？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
F-22战斗机的战斗力是什么水平？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
F-22到2011年停产时，共制造了187架，让世人大感奇怪，这款要主宰21世纪天空的战斗机，有号未来20年没有对手，就这样嘎然而止。有人宣称停产的原因，是由于没有对手，一代战斗机就造这么一点，这样的理由未免太牵强了一点，当然难有说服力。呵呵，别急别急，我们试着分析一下，看看是否如此？魂舞大漠以为，一是F-22设计思想明显沉旧过时，已不能适应21世纪空战的节拍，如过分强调空战，而没有多用途能力；二是强调单打独斗，而忽视与其它战机编队能力；三是过于追求隐身，而牺牲掉制信息权；等等，就说它的绝招秘典，隐身一项，也并非不能讨论，比如随着反隐身技术的进步，其生存能力如何？中国设立东海防空识别区，F-22装傻充楞，故意表示不服，在450公里外被发现，刚进入东识区边缘，早有歼-11恭侯多时。此后再不敢挡横，情知不是耍的。所以再没必要遮遮掩掩，打肿脸充胖子，把第一的王冠自戴到头上，硬充好汉，将是非常可笑的一件事。
▲因何不卖？我们知道，F-22概不外销，日本心心念念，死乞白列也多年，美国的态度依旧，这其中隐藏着多少猫腻，没有多少人知道。主要原因之一，魂舞大漠以为正在于日本作为战败国的地位，仍未发生丝毫改变，如果美国生事裹乱，其他国家亦会以牙还牙，到他的后院去，或在其它地区销售相关武器，无疑自乱阵脚，自惹麻烦。再一个说不出口的原因，美国再怎么支持日本在亚洲一线与大国对抗，给什么不给什么，自有一套打法，给了日本一套F-35生产线，即可实现武装日本空自的目的，关键时分，自己还是要亲自拍马上阵。最后一个原因，百病缠身的F-22在技术上不能示怯于人，再怎么说，F-22也是在技术上一个神一般的存在，如果卖给日本，在技术上大白于天下，暴露得更为干净彻底，这套自欺欺人的把戏，便会玩不下去，如果不销售，还能看守一份“秘密”。
▲主要对手。F-22为追求隐身，可维护性变得非常之差，整天呆在恒温的机库中涮涂料，使用性糟糕，一个飞行小时需要30个小时的维护，费用太过高昂，当时的采购价格听起来不高，不过2亿美元，可是分摊研制费用以后，大约4亿美元以上，实在贵得让人吃不消，要乍舌头，为打仗，美国经济失血，也学会了精打细算过日子，这也是停产的一个原因吧。世纪之初，开启信息作战，在作战体系编成内，升级后的三代，威力大增，就是俄制苏-57这种机型，正为准五代F-35而生，出动效率高，进攻能力虽然不济，但在本土防空体系支撑下，对阵只能携带数枚空空弹的F-22，有使不完的本事，更莫说对阵伟大的歼-20了，更是想也不敢想的事。歼-20在航发上还有一点问题，不过并不着急，先装备一些练起来，以待涡扇-15的成熟。正如飞行员所说，一旦实现了超音速，就是它的天下了。
▲六代如何？五代已死，无可救药，在战斗机发展总在前面打唿哨的美国，今天正不知如何因应，惶惶地抛出了一个六代的概念，也只能画饼充饥。世人咸议，美国最不缺的大概就是发动机，这一点确实比我们有优势，然而，战斗机并不只是一个发动机问题。五代机的遭遇，正使洛马变得非常忐忑，在设计五代机之前，基本与战斗机设计不搭嘎，也不知怎么鬼使神差，天上两大张馅饼就落到自家头上。再打造六代机，总要先有一个概念，五代的失败即能说明，设计思想过了时，要保证战斗机的先进性，无疑是缘木求鱼。五代的发动机亦不曾惶恐，然而靠多种不靠谱的先进，拼凑出来的飞机，变得惨不忍睹。信息化下的六代机，是一个什么样，没人能够完整地说出答案，其实根本就没有答案。中国做了一个“暗剑”，英国还直说就是六代机呢，可见，大国空军在经过了不靠谱的五代机折腾，变得身心乏力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
F-22“猛禽”，他是世上第一款隐形战斗机，由美国洛克希德公司研制的一款飞机！虽然洛克希德在美国军方赢得了合同，但是这款飞机却是以洛克希德公司为主导通用动力、波音、诺斯罗普、麦道公司私下有协议进入了各项子项的研发中。也就是说其实F-22“猛禽”战斗机是集5个公司之力研发的产物！
F-22“猛禽”
战斗机草图（图）
F-22“猛禽”他选择的是传统气动布局。没有选择当时呼声颇高的鸭式布局，他们认为鸭式布局对飞机的平衡性能，在俯仰控制上很难控制，因为鸭翼的面积小了，产生的升力不够，而机翼产生升力过大就会导致后机身升力大前机身升力小，飞机在空中出现俯冲的姿势！如果加大鸭翼，可能会出现仰角过大产生失速！鸭翼也会在飞机跨音速时会加大飞机的跨音速面积律。这个与美要的超音速巡航有点冲突。由于翼面会增大对雷达波的发射，对飞机隐形会有影响，不是有句话让鸭翼出现在别人的飞机上。
机翼采用相同的后掠角和后缘前掠角，小展弦比的梯形平面形，主要是想增大机翼的面积加大升力，双垂尾向外倾斜27°这一点主要是为了隐形和抑制发动机喷口的红外特性。一往外倾斜有利于雷达波的反射角会往其它方向反射不会回到发射点，二也可以避开机身的气流，追求高机动性！
在动力系统上，F-22“猛禽”战斗机选择的是普惠的F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，并且采用的是适量喷口，可上下调整20°的偏转角，可高了空中飞行、作战的机动性，也为短距离起飞起到了不小的帮助。为什么F-22会选择低涵道比的涡扇发动机呢？其实主要还是还是考虑到飞机在超音速巡航时，涡扇发动机的效率会效率会相对低一些，甚至会比纯涡轮喷气发动机低，所以可调动涵道比的GE-37发动机在超音速时，它的这一功能会起不到作用，所以就选择了推力相对较低一点的F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机。
F119-PW-100矢量喷口低涵道比发动机
（图）
F-22“猛禽”在航电方面的配置还是比较高配的他采用AN/APG-77雷达。AN/APG-77雷达是一部典型的多功能和多工作方式的雷达，他是一款带电子扫描的主动相位阵列雷达，，比俄罗斯“苏-57”隐形战斗机采用的N036雷达要强大不少，N036雷达只有1000多个发射/接收单元，AN/APG-77雷达却拥有了近2000块发射/接收单元模组，这简直在这方面是甩它几条街了。再加上ALQ-94电子作战系统的配合，可以使F-22到达不开主动雷达能预警400公里以外的敌机，和在开主动雷达的情况下减小被发现的概率，这航电系统可以说是再当时是比较无敌的，在现在也可算是比较强的航电系统。在后期将雷达系统升级成AN/APG-77V2雷达，增加了侧视AESA功能，大大挺高了它的感知和搜集情报能力，同时通讯能力也得到了提升！
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