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车市困境，堆积如山的车，该何去何从？汽车行业该如何转型？

汽车,中国,买车车市困境，堆积如山的车，该何去何从？汽车行业该如何转型？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

车市困境，堆积如山的车，该何去何从？汽车行业该如何转型？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

企业行业应该往公共交通车辆转型。

企业行业确实如房地产一样，整个供应链大而长。对促进国民经济的发展有巨大的帮助。欧美发达国家也证明了这一点。同时我们的千人汽车保有量和欧美相比还有巨大的差距。很多人觉得我们的汽车业还有巨大的上升空间。在中国，是一个省，在他的发展规划里，就会有汽车行业。很多专家也说，汽车销售的下滑只是暂时行为。但是我却不这么认为。

1、中国的千人汽车保有量不能简单对比美国。

美国的千人汽车保有量是797俩，世界第二。而中国只有140辆，两者之间相差657辆。如果中国的汽车保有量赶上美国。那么现在的汽车行业规模还要翻5倍才行。但是事实并非如此。美国油价便宜，地广人稀，没有汽车光靠公共交通几乎没有办法生活。而中国看上去地理面积不小。但是人口集中在沿海地区。城市道路设施根本无法满足5倍规模的增长。这个从虽然我国高速公路里程世界第一。但是一逢节假日就从头堵到尾可以看出。


2、对比泰国，汽车翻一倍，城市就成为露天停车场。

泰国的千人汽车保有量是260左右。刚好是中国的2倍。结果泰国就成了世界最大的露天停车场，一到高峰就堵几个小时。中国的汽车如果也翻了2倍的话，情况和泰国基本差不多。更不要说像美国那样翻5倍了。


3、中国富裕的时间比较晚。公共交通的发达让汽车数量的增加失去了积累的时间。

中国私人拥有汽车的时间只有短短20来年的功夫。不像发达国家的私人汽车有100年的独立发展历史。记得01年刚上班的时候，单位有一个不是领导的员工买了一辆二手车，全公司的其他员工去围观，各种羡慕嫉妒恨。而现在虽然汽车不算是很贵重的产品了，又面临着公共交通和共享汽车、网约车的竞争。我有10多年的驾龄。但是一般城市出行，都宁愿打的或者坐公交，逼不得已才自己开车。很多时间都想把家里的汽车卖了。因为用的机会实在不多。


4、5G时代的到来，使无人驾驶技术的商业应用加速。

就像威尔史密斯演的《我、机器人》那不电影里一样，可能在不久的将来。无人驾驶成为主流，而主动驾驶则成为非法一样。5G时代的来临，使驾车出行变成了坐车出行。这个时候，车子的好坏一般就只能体现在内饰、降噪和乘坐舒适度方面了。和开车的快感、马力的大小以及车速的多少没有大关系。这个行为也会降低国民的购车欲望。


虽然今年的汽车下滑，有国民收入被房地产大量侵蚀。兜里没有钱。新购车或者改善购车的欲望被打压的原因。更重要的原因是，购买汽车并不能为你的出行带来多大的便利。而公共交通的发展和网约车、共享汽车、共享单车的出现。又使出行有了更加便利的选择。再加上网购业务和外卖业务的发展。购买汽车不再是每个人的刚需。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请，

以旧换新，补差价，回收旧车，回炉炼钢，回收资金发展电动新能源车，

是车企的必然选择，旧车群体庞大，买新车资金不够，没有冲动，车企就不可能回笼资金，就无法上新技术，新车型，旧车折价换新车，高端奢侈车型对手就会失去市场，旧车新车都要占库存场地，占用场地租金，卖不出去就会每天支付场地费。卖一辆是一辆，汽车放半年就啥也不是了。处理费用更高，以旧换新占住用户。没了用户，别的车企就得倒下，市场是谁的，谁是老大。

标价二十万的车，旧车抵八万，或十二万。高标高抵，不大亏就能回笼资金。

即使用场地存放旧车，钱也赚到手了。还占住了市场，新车的身价也不低，十几万加一辆旧车，掉价掉架了吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

国产车才有困难，外国车遍地都是，这值得国人深思。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感觉当今的汽车工业和当年大炼钢铁一样 终于玩到了尽头 国家应该出手大整顿了 没有技术和管理能力也就是说根本就不具备造车的那些拼装厂 应该 停产 关闭 合并 把国家有限的资金 资源集中起来打造几个实实在在的国产品牌

那些汽车工业比较发达的国家 不也就是几个大公司吗 你看看我们现在遍地开花的拼装车厂不就像当年那些轰轰烈烈的小高炉吗

有多少地方拼装厂赔钱的还在硬撑着的举手12345恩

回答于 2019-09-11 08:43:50

最好的选择是共享，才血本才归，先用后付，这几辆车也能应付中国，白天作梦，全世界的都有车了，唯续中国，怎样才能骗出中国人的钱，油价低调，有钱买车，没钱加油是中国的门上，坐公交才二元，开小车是一百，中国人被驴踏了，开小车的面上全是金，没钱冲胖了是中国人的绝招，可惜不灵了，怎为女生的我，车并非让我着迷

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