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什么是矢量发动机？
矢量,推力,发动机什么是矢量发动机？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
俄罗斯采用的矢量发动机喷口技术可以上下左右全方位旋转，因而俄罗斯空军的苏-35战机有着异乎寻常的飞控性能，往往可以在天空中“摊大饼”、“落叶飞”，这在其他国家的战斗机上是从未出现过的，这主要得益于苏-35独特的发动机技术。
回答于 2019-09-11 08:43:50
就是可以，上下左右，从不同的角度喷发，的发动机喷口，三元矢量就可以360度变换角度，二元只能上下，
回答于 2019-09-11 08:43:50
矢量发动机具体是指航空发动机的喷口可以不同方向偏转，产生不同方向的推力，让飞机更灵活，各种机动指标就更强了，特别是在狗斗的时候，能够更快的占据攻击位置，快速的转向咬住敌人，这些都是非常重要的。
传统的发动机的推力只能朝着发动机轴心方向，所有的操作都得靠飞行员的技术，在和敌人狗斗时，狂拉驾驶杆进行大机动，对于一些新手 飞行员拉过头了，超出飞机的极限，别说还想去狗斗，先自己将飞机调整过来，别人的导弹也快到了。矢量发动机就简单多了，可以利用尾喷口的偏转，获得飞机的附加力矩，实现飞机的姿态变化控制。矢量发动机可以保证在飞机技术、大攻角机动飞行时，利用发动机喷口偏转获得额外的矢量力矩控制飞机更大角度机动，甚至能在超控杆拉过头时更快调整回来，这在空战中取得先手优势是非常有利的。
在很多人看来，航空发动机的矢量技术不就是发动机扭一扭、转一转而已，研发有这么难？难在哪里？
矢量发动机是许多国家渴望得到的技术，但是能研发成功实在少之又少，目前只有中 美 俄以及欧洲少数国家具备开发能力，其他国家都是望而兴叹，这也就说明这项技术的难度。
推力矢量发动机技术首先就是增加重量，而且是整个发动机重量的10%以上，这样的重量增加只能通过其他方面来解决，而且让战斗机整个重心向后移，这对战斗机的结构和布局上需要做一定的改进。
其次就是发动机偏转口位置结构复杂，荷载复杂，对材料性能要求非常高很多。
第三也是最难的，发动机偏转口结构复杂性造成控制的复杂性。飞行员去操作的时候不可能还要去操作尾喷口的状态，他在操作飞机时，比如向上、向下、向左、向右、大角度滚转，飞行员操作杆的动作指令直接传达的计算机，有计算机计算通过飞控系统下发指令给发动机尾喷口做调整，整个动作全是自动的。尾喷口结构这么复杂，那么发动机尾喷口的控制能力一点不能出差错，一出错飞机就无法控制，这应该是最大的难点。
矢量发动机突破天际？遇到空空导弹怎样呢？
矢量发动机确实让战斗机的机动性高处了一大截，但是碰上空空导弹那也得认怂。未来空战，再优秀的战斗机如果被空战导弹给锁定了，那都得认怂。战斗机机动性再强，也不可能强国导弹。比如美国装备AIM-9X空对空导弹，同样使用了非常先进的矢量控制系统，飞行员在头盔瞄准器的辅助下，根本就不需要过多的调整飞机的方向，直接使用大离轴角发射，飞行员只要能看到目标就能发射导弹，用AIM-9X自己进行大过载机动，去跟踪、锁定、去攻击目标。这样的技术被普及后，战斗机生存能力更加堪忧，因此隐身性能并结合一些其他防御手段，提高攻击性能才是未来战机最重要的方向！
回答于 2019-09-11 08:43:50
说简单一点 二维矢量 三维矢量 就跟人们常说的2d 3d 一个意思
回答于 2019-09-11 08:43:50
就是可以，上下左右，从不同的角度喷发，的发动机喷口，三元矢量就可以360度变换角度，二元只能上下，
回答于 2019-09-11 08:43:50
矢量发动机是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。 采用推力矢量技术的飞机，则是通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。因此，矢量发动机可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。
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