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如果滴滴最终被逼关闭，你觉得是谁的悲哀？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

如果滴滴最终被逼关闭，你觉得是谁的悲哀？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果被关停，那是消费者的悲哀

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果滴滴出行，没有把以人为本，以安全为前提，不配合政府监管，最终关闲，那也是滴滴公司自己的事。现在中国人不缺钱，你滴滴公司关闭了，就会有优步、的的、曹操、百度出行出来的，其他公司更加乐意政府监管，不像滴滴，遇上问题，还说什么安全专家进入，造成伤害事件发生

回答于 2019-09-11 08:43:50

当当网老板就说，滴滴打破出租车行业垄断，从而吸食垄断红利，但并没有本质改变，征收比出租车份子钱更高的服务费，俨然成为更黑心的出租车公司。吃瓜群众赞扬滴滴打破垄断的同时，造就了新的垄断。谁的悲哀我不知道，我认为有法必依是必须的

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请！

如果滴滴最终被逼关闭，会是谁的悲哀？可能有人会说是滴滴司机，也有人会说是将近5亿的用户，更有人会说是滴滴公司，但如果滴滴真的倒闭了，我觉得谁的悲哀都不是，应该是大家共同的悲哀。

一个新生事物能得到大众普遍的认可，必定有它独特的优点和利好之处，就像当初的支付宝一样，刚开始也就在淘宝网购物时能用到，还不被大多数人看好，但随着网购的流行和移动支付领域的不断深入，其得天独厚的便利优势逐步被大家熟识并充分利用，在各大银行跨区跨行转账都收取手续费的时候，它是免费的，国内活期年利率只有1.25%时，余额宝的利率高达4-5%，用支付宝你不用到营业厅也能缴电话费，缴水电费、燃气费。正是由于支付宝的崛起才使得银行系统不得不放低姿态，以更好的服务迎合大众。

网约车问世之前，国内出行市场基本被出租车垄断，拒载拒客，漫天叫价，绕路多收费等等是常有的事，乘客在乘车过程中丢了财物根本找不回来。正因为网约车的出现改变了这一切，使得我们出行更便利，出行成本更低，这便是网约车得天独厚的优势。而滴滴作为国内网约车的龙头大哥，虽然一直是非法营运，但不得不说为出行领域做过很大贡献，这也是大家认可的。

但随着其坐实大哥的地位后，没有更多考虑怎样更好的服务用户，也没有考虑怎么给司机提供优越的待遇，更没有考虑自身存在的安全隐患如何完善，一味的追求利益至上，在狂奔的路上忘记了初心，违背了安全出行的理念，先后酿成2起恶性亡人事件，并一度被民众唾弃。

整改多次但诚意不足，尤其是在降抽成的问题上，根本没有谈及过，每一单所产生的利润有一半以上被抽走，司机付出所有成本但没有利润，如何能提供更好的服务？

如果滴滴真的倒闭，第一个悲哀的绝对是它自己，其次才是司机和乘客。

回答于 2019-09-11 08:43:50

那只是滴滴自己的悲哀，没有了滴滴，还会有别的更成熟的平台取代，因为这是时代发展的大势所趋，政府其实也给了足够的支持（不反对取缔就已经是最大支持了），说明能够整合资源，降低社会成本的模式，政府是欢迎的。

可是滴滴并没有找到自己的位置，在我看来，滴滴应该是一个资源整合共享的第三方平台，而不应该是一个商家。

而现在滴滴就是一个商家，一个两边盘剥的奸商，想想看，淘宝如果也两边抽成，两边不讨好，估计早完蛋了吧？哪怕是京东，虽然他直接提供产品，但那是在电商比较混乱时的差异化生存模式，一旦站住脚很，也早就开放了第三方经营。可见，做一个平台的好处远远大于做一个商家。

可是滴滴呢？作为一个商家，你没有能力提供很好的服务和监管，因为真正的服务提供者跟你并没有雇佣关系，这种组织形式都不能叫松散，应该叫没有！你也没有能力制定出一个两边都满意的价格和抽成，以为光靠压能压多久啊，你当你是税务局吗？所以，这碗水你是端不平的。

既然如此，就好好搭建服务平台，少用点所谓的精英，这些人只会看财务报表，以为自己可以控制一切。反而多吸取政府的管理经验，把听证会制度，代表会制度，协会制度搞起来，为双方搭建一个沟通的平台，并将监管有层次的下放下去，（认真学学国家的治安管理体系），才能真正做好中间人的角色。否则，这碗水你永远也端不平，只会把矛盾全揽自己身上，那就等着完蛋吧。

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