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混动还是纯电动，新能源汽车如何选择？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
混动还是纯电动，新能源汽车如何选择？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
很简单，考虑牌照那就选纯电，例如北京混动上不了新能源。如果不考虑牌照限号的问题，那就混动，因为你可以不用太过焦虑里程问题和充电问题……
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果您说的混动是插电混动，首先要看当地政策，有些地方的新能源指标只能上在纯电动车上。
其次，就是看您的用车环境，如果您是只在一个城市用，长途靠高铁和飞机的话，那纯电动车没太大问题。
如果您偶尔有长途自驾的需求，那还是考虑插电混动吧，毕竟可以用加油来解决续航问题。
别太指望高速服务区的充电桩能解决纯电动车跑长途的问题，首先你看到的不一定都能用，其次充电速度也不一定快，有可能一次长途有一大半时间花在充电上，就太耽误行程了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
插电式混合动力汽车共有两套动力系统，分别是发动机和电动机。两套动力系统可以同时工作，也可以分开独立工作。简单的说，就是用电不用油，共用可省油，没电能用油这个概念。
插电式混合动力汽车
如果将汽车切换到纯电模式，则在车辆行驶过程中不会消耗燃油。在日常使用的过程中，只要晚上充满电，纯电驱动上下班通勤是可以完全覆盖的，相当于零排放，也减少了出行成本。
而车辆在高速行驶的时候，发动机的耗能效率比电动机更高，所以行车电脑会优先使用内燃机作驱动，当然也可以手动开启纯电模式。
行驶里程的焦虑及实际续航里程的不确定性，让客户更加不敢轻易下手。如果说行驶固定线路且有充电桩分布情况下，还好解决该类问题。但是大量的二三线城市并不具备分布均匀的快充，充电并不方便。
纯电动物流车
2017年国家出台了新的补贴办法，针对商用车轻卡类要求必须行驶30000公里且才能拿到补贴。所有厂家销售即刻转变为运营模式，即自己生产的车，卖给自己注册的运营公司，然后将车辆以租赁的方式提供给客户，无疑中占用了生产商的大量资本。
各个厂家为了能够尽快甩掉这些车辆，在市场上往往是以较低租金换来里程，等车辆跑足里程后再转销给客户。当然如果客户进行购买，那就要签署运营里程合同，强迫客户必须每月跑多少公里，导致部分客户并不愿因购买。
电池衰减续航下降，续航里程堪忧
纯电动轻卡从扭矩和功率上来看，动力性能不差，甚至比传统的燃油车数据更漂亮，但是实际运营并不是这样。
如果稍微超载超重更不能运行，笔者跟踪过国内某品牌4.2米箱货运输车辆，只要是拉矿泉水、牛奶、瓷砖等比较重的货物时候，往往只能拉半箱甚至是三分之一箱。
否则电量急剧下滑，续航里程大打折扣，车辆电池衰减和使用寿命及产品稳定性有待进一步验证。
虽然说锂电池寿命衰减各个厂家都有标定，但是实际运营中电池对于环境温度、使用频率等有较大关系，往往电池的不稳定让客户头痛不已，一旦超过电池的三包期，需要更换电池组，那么按照现在的价值来计算，几乎可以购买一辆传统车了。
纯电动二手车残值低
最后来说一说二手车的处理，原本上纯电动商用轻卡均是以厂商名义上户，实际上转卖给客户的时候便成为了二手车交易。
本来目前新能源商用车轻卡贷款，银行都不乐意，很多银行干脆不做该业务，这种以二手车交易的形式更是不容易做贷款，只能是全款或者厂家垫款来处理。
在二手车交易中，客户往往会绝对怀疑电瓶的使用寿命，二手车残值率非常低，因此二手车交易也是最大的障碍之一。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀。
根据目前的政策导向，未来的新能源必然采取纯电动和氢燃料同步推进，有一方面取得突破性进展才会定调。但就当前，氢燃料还在萌芽，纯电动存在续航不足的问题，都不是最优解。
若家庭充电方便，则可选择纯电，毕竟燃油价格短期不会下调太多；
若家庭充电不便，则建议选择混动，油费能节约多少是多少。
回答于 2019-09-11 08:43:50
特斯拉比较好，有面子。刹不住车的那种[捂脸]
回答于 2019-09-11 08:43:50
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