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72V锂电池的电动车走到63V就没电了是什么原因?
电压,锂电池,电池72V锂电池的电动车走到63V就没电了是什么原因?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
72V锂电池的电动车走到63V就没电了是什么原因?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果你的电动车是铁锂的,可能是正常的,铁锂的截止放电电压是2.5伏,但是一般使用保护板在2.7伏,假如是23个铁锂串联,63÷23=2.74伏,和你说的电压降到63伏电池组没有输出了是一致的,请关注:容济点火器
如果是三元锂电池,可能就有问题了,一般72伏的三元锂电池,都是使用20组来串联组成,理论上可以让截止电压工作在2.75伏,也就是2.75*20=55伏,实际上不现实的,做到2.8伏截止电压都不容易,也就是2.8*20=56伏都很困难,除非你单个来自己筛选一致的出来使用。
一般三元使用时候,锂电池保护板保护电压是3伏,3*20=60伏,也就是说,正常72伏锂电池组的截止放电电压,应该在60伏左右,你的在63伏就停止工作了,说明某个电芯有问题了,单体存在落后,可以拆下来找出有问题的单体电芯,单独来补充充电试试,如果不行,就要换电芯了。
可以找个万用表,用直流电压档,在电池组出现保护动作时候,断电,不要充电,打开电池组,用万用表逐个测量电池电压,电压低的或者没有输出的,可以单独来充电补充一下,让所有的电池电压都充到一致试试。
如果没有问题了,补电到位了,使用放电一起来放电,一直等到电压快到63伏的时候,测量电压,把掉电压比较快的电芯找出来,这个就是坏了的电芯。
保护板可能是一串电芯保护,还需要逐个判断出来
实际上,每家的锂电池和保护板都会有差异的,只要你续航起来,感觉没有跑短了,一般问题不大的。电池容量和电压之间是有一定关系,但是不是完全是线性化的。
电动车用锂电池,如果没有动手能力的,那是比较麻烦的,还是乖乖用铅酸电池吧。
回答于 2019-09-11 08:43:50
标称值为72V的锂电池组,放电到63V就没电了,原因有以下几种:
1,对于三元锂电池组(锰锂、钴锂类),标称值为72V的电池是由20串电芯组成的。每串电芯的工作范围为3—4.2V,如果放电到63V就没有输出了,在确认你的电压表准确无误的前提下,原因有以下几种:(1),保护板欠压保护值高到3.15V(极罕见);(2),保护板局部损坏;(3),各串电芯容量不均衡;(4),测量的条件不对——比如在大电流放电后突破保护板切断输出了,但你是过了好一会儿才测量输出电压的,而不是在带负载条件下空载测的开路电压,当然就不是保护板动作时的60V了,而是63V甚至更高。
2,对于磷酸铁锂电池组而言,标称值为72V的电池组是由22串或23串组成的。铁锂电池单节放电保护电压为2V,多数铁锂电池保护板设计值为充电到3.65V、放电到2.5V进入充/放电保护状态。以23串为例,23x2.5=57.5V,距问题中的63V较远,因此如果在使用中感到容量正常的话,这组电池不是磷酸铁锂的。应是三元锂之类的。
话又说回来,如果就是铁锂的,那么问题原因不外乎保护板欠压保护设计值、电芯间容量不平衡、保护板坏等原因。
至于如何准确判定是那种原因,问题没问,就不画蛇添足了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
难道你还以为可以跑到0v,跑到0了不要去找别人赔就好了“手动滑稽”,
首先说明,标识为72v一般都是指标称电压值,这个值上电池的soc可能只有10%左右。另外一个就是soc(电池存放能量)的0~100%并不是和电池电压的0~xxv成正比,而是比如soc0~100%正比于60~85v。到85v就是满电,60v就是没电了。
科普一下电池的特性吧,现在市面上常见的锂电池有两大类。一种是磷酸铁锂,一种是三元锂电池。现在由于三元的能量密度高,所以三元电池会比较多。
磷酸铁锂电池电压范围一般在2.7~3.7之间,然后单体标称电压会写3.2,一般放到2.7就认为是soc到0了,也就是没电了,假如你继续放电就会损坏电池了,假如你的电池是磷酸铁锂,那么截止放电电压是2.7,估计72v的电池用了23串,那么23*2.7也确实是62v了,应该算没电了。
假如你的是三元电池,三元电池一般的电压范围是3.0~4.2v,标称是3.7,假设你的电池是20串,那么放到3.0是60v,也是没电了,所以你的锂电池电压比标称电压低一点然后说没电了是正常的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一般情况下就是进入欠压保护了即为了避免电池过放电而设置保护电池措施
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