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本田cbr650f和川崎Z900之间应该如何选择？用车操控综合来看哪个最好？

本田,川崎,骠骑本田cbr650f和川崎Z900之间应该如何选择？用车操控综合来看哪个最好？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 目前骑的雅马哈飞致250，想换大牌，10万左右，市区使用最多，现在最纠结650f和z900，如何选择？
另外，为何在数据上z900领先那么多，急速下切不如650f

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

对于这个问题骠骑府的建议是川崎Z900应该更适合，也更划算。

川崎Z900是川崎的一款针对高性能公升级别街车性能过剩，而推出一款性能配置价格均有所弱化的准公升级别街车，因为川崎Z1000虽美，但是价格不是什么人都能承受的，动力也不易掌控，一般人根本用不上，配置也是过于奢华，普通人根本用不上，因此，川崎Z900的价格还算“平易近人”，打引号哈！骠骑府还是买不起！大约106600左右。先看图。

既然是准公升级，配置什么的当然就别跟Z1000比，价格差了那么多没意义。不会有布伦堡制动和马祖奇的悬挂，日清品牌的制动和KYB的悬挂是这种定位的车型的首选，日系车型基本都这样，不到高配版本是不会用顶级的品牌。只能说够用而已。不过动力并不会让你失望，最大功率达到了86KW/9500转，最大扭矩为95NM/7700，偏重于中低速的发力表现。市区骑行很适合，四缸机的特性使得拖挡成为不可能，只要时速大于30KM/小时以上，即使是在6挡也不会拖挡，对骑手非常的友好。另外座高也比本田CBR650要低，只有795MM，整备质量也只有210KG，比排量小的本田CBR650F还要轻了3KG，后者整备质量达到了213KG，快接近被吐槽最多的国产黄龙600的220KG的车重了，真不知本田的轻量化都做了哪些工作？

至于你说的川崎Z900的极速不如本田CBR650F，不知你是如何得出这个结论，本田官网上公布的CBR650F的极速只有197KM/小时，而川崎Z900极速可以轻松过220KM/小时，所以，这个骠骑府估计你没有弄清楚。本田CBR650F虽然长得像仿赛，但是动力特性和骑行感受还是纯街车的设定，最大功率仅为56KW/9000转，最大扭矩为60NM/8500转，数据并不出色，还比不上国产黄龙600，只不过在品质上本田是远远超过了黄龙600。因此，所谓川崎Z900的性能不如本田CBR650F的说法，根本是滑天下之大稽，川崎Z900比本田CBF650R大了20KW的功率和35NM的扭矩，重量更轻，还干不过本田CBF650R，还有比这个更离谱的事儿吗？谁把那多出来的动力给吃了？即使本田CBF650R有大型导流罩的加持，也改变不了川崎Z900更强的事实。

配置上本田CBR650F更寒酸，官网上连ABS都拿出来说道，这不是你本分上必须配置的吗？

因此骠骑府觉得，与其买辆10万级别的中量级本田，不如花同样的钱买一辆准公升级别的川崎。本田的车型，品牌溢价能力强大，性价比低，然后情怀又占了不少的比重，什么“一日本田终身本田”这种荒谬的话都有。要是论实在论性价比论诚意，骠骑府还是觉得川崎更值得拥有。本田是摩界老大，早已功成名就，是行业的守成者，而川崎在市场规模和占有率上均逊色于本田，但是不代表产品就不如本田，川崎是崛起者是挑战者，只有拿出更具竞争性的产品才能与本田进行竞争，这么说，你就应该明白谁家的产品更好。

好了，就评论到这里了！

我是骠骑府！欢迎关注！

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢今日头条邀请！

Honda CBR650F，和川崎Z900，自上市以来，两车就是比较火热的话题，不过，一般真正花这个预算购车的车友，很难把这两台车联系到一起，因为两车排量、定位都不是一个级别的产品，除了价位相当之外，不明白为什么老有人拿这两台车作为对比车型，难道作为准车主，自己喜欢街跑还是街车，都分不清吗？



如果非要对比，我还是愿意分享一下自己的观点，但是仅限于个人见解，因为我对机车并不专业，川崎Z900之前骑过车友的，前不久济南Honda大陆第六家旗舰店开业的时候，也试驾了本田CBR 650F，至于这两款如何选择，我个人推荐CBR 650F，只不过，看过我之前文章的朋友，也知道我是一名铁杆的Honda摩托粉，这样一来，“明目张胆”的推荐CBR 650F，似乎有些太不理性了，就连我自己也怀疑，我到底是不是Honda的水军？其实不然，即便客观分析，我仍然推荐CBR 650F！



首先，题主要求大部分为市区使用，论整车灵活性、整备质量、低速平顺性，CBR 650F都有显而易见的优势，特别是是作为新手来说，川崎Z900有点太难驾驭了，也可能是我体重太轻，骑Z900的时候总是感觉太沉不好掌控，而CBR 650F真的很容易上手，对新手展现出比较友好的一面，品控也没得说，Honda一向有“宁轻一公斤，不增一马力”的风格，对于驾驶体验、安全都有较高的要求，针对于新手，城市通勤、高逼格的造型，CBR 650F均已满足，综合这些因素，推荐CBR 650F！



关于您描述的问题，Z900所有数据碾压CBR 650F，为什么极速表现却不如CBR 650F，主要原因在于，Z900是街车，主要强调低扭矩输出，没有扰流罩的设计，就不是为了高速行驶定位的，相反，CBR 650F定位街跑，发动机特性强调高速，低扭来的没有Z900那么爆，就像636在极速下，比Z900和Z1000都要高，因为定位、发动机调校、变速器齿轮比都是不同的，这也就是Z900数据高于CBR 650F，极速工况下，却不是CBR 650F对手的主要原因！



当然，在数据方面，CBR 650F和Z90确实差了不是一点半点，马力差距还是很明显的，CBR 650F和Z900至少差了一台小忍者的马力，如果题主非要求四缸发动机，又特别要求公升级，那么这个价位就选Z900，其性价比没得说，但是，作为较多的城市使用，CBR650F已经足够了，还有另一方面因素，那就是品牌理念，Honda的品控大家有目共睹，优良的口碑在车友心中早已根深蒂固，世界第一的摩托品牌，Honda也是当之无愧的，本田对用户的服务也是行业标杆，车友都知道，每一台车，谁也保证永远不出故障，谁也不敢保证永远不摔车，一旦爱车出现问题，高品质的售后服务，是一台最为重要的保障，Honda一直秉承着高品质产品服务理念，超高的效率，是很多行业品牌无法比拟的，作为一台售价10万的机车，Honda更让人放心踏实！



此外，两台车的燃油经济性也是有差别的，好多人会说买的起这个级别的机车，会在乎那俩油钱，其实真没人在乎百公里的多少钱的支出，而是车主往往在乎的是续航能力，跑一些偏远地区的时候，高标号燃油的品质是否放心，和频繁加油带来的烦恼，两台车的油箱容积均为17L，根据车主的反映，Honda CBR 650F满油状态下，可续航300km+，百公里平均油耗为5L左右，而川崎Z900满油续航为200-250km左右，百公里综合油耗在8-9L左右，考虑这方面问题的话，推荐CBR 650F！

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