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东北适合开电动汽车吗，为什么呢？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

东北适合开电动汽车吗，为什么呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动汽车已经渡过了受温度影响严重的技术阶段，目前选择电动汽车只需要看是否能满足需求，而不用再关心天气。

这里要纠正某些评论员的错误说法，电动汽车的动力电池智能温控系统并不是某些高级一些的品牌才会使用，而是行业标准的强制安装。



这也就像欧美某些城市强制要求安装ESP一样，没有这项配置是不允许上市销售的。这套智能温控系统说白了就是自动侦测温度，根据实时温度升温或散热。



锂电池的正常工作温度为-20~60℃，理想工作温度为0~40℃，北方地区低于这个温度的确实有很多，而汽车厂商也不会放弃如此大的市场。所以动力电池会经过很严苛的环境测试，低温会有一定比例的缩减，但比例并不会很高。



纯电续航标定400公里的车，等速低速用车可以达到甚至超过，频繁拥堵会在350-380公里之间，严寒天气会在减少10_20公里。

减少是事实但并不是不能接受，这种车现阶段本就只适合短途通勤代步，作为家庭的第二或第三辆车使用，综合续航在特殊阶段少那么十几二十公里并不会很影响充放电频率，只要能满满足代步需要可以选择。



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回答于 2019-09-11 08:43:50

电池正常工作温度大致在－20°——60°之间（不同电池略有不同），温度过高或者过低，对电池充电容量和寿命都有影响。东北也有春夏秋冬，除了冬天其他季节不受影响。再者东北那么大，也不一定所有地方都不适合电动汽车（比如大连，虽然风大，温度不算太低），关键在于充电环境。电池对充电时的温度要求比放电时的温度要求高一些，如果自己有封闭式车库，充电自然不是问题。不过温度低了，续航力受到影响，出行会提心吊胆。所以还是燃油车实在些。

回答于 2019-09-11 08:43:50

主要问题是东北冬天温度很低，电动汽车所配置的锂电池在低温环境下特性会明显下降，表现在续航里程减少了。目前技术比较先进的厂家会设计一个锂电池组的温度控制系统，在低温时先预热电池组，但也是以消耗电能为代价的，其它季节就没有这种烦恼了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

先给你一个答案，不适合，最主要的原因是续航，电车的电池技术本来就是处在发展的阶段，储电量本身就是个问题，东北天气寒冷。电池在低温状态下的使用效果要大打折扣，续航更是一个问题，再加上上车就要开空调，耗电量更大，所以续航又进一步减小，所以东北暂时还是不建议买电动车

回答于 2019-09-11 08:43:50

电动汽车不适合东北。现在电动汽车，无论是使用成本、可靠性、电池回收处理及再利用体系等还远未成熟，如果主要用于城市短途代步可以选择电动汽车，若兼顾跑长途的话就不建议选择。