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为何有些人认为美国不想重启生产F-22战斗机？如何评价这款战斗机？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

为何有些人认为美国不想重启生产F-22战斗机？如何评价这款战斗机？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

2011年12月美国最后一架F-22A猛禽战斗机下线，这也意味着美国的F-22A战斗机的生产线正式关闭，而这些相关的工装和设备都被拆除并且进行了封存。美国洛克希德马丁公司仅仅生产了187架量产型的F-22A战斗机，这是美国航空历史上生产时间最短的一款机型，原来美国空军是希望通过F-22A全面替换F-15和F-16以及A-10等机型，不过这个愿望落空了。

美国当时停止F-22A战斗机的生产是因为低估了其他国家在隐身战斗机研制的能力，不过为时已晚，如今美国只能依靠F-35闪电II战斗机来保持其空中力量的优势了。当年日本航空自卫队就提出了要购买美国的F-22A猛禽战斗机的需求，不过美国国会禁止向其他国家出售F-22A战斗机以及相关的技术，这是因为F-22A战斗机具备的能力是美国想独有的优势。

不过随着F-35闪电II战斗机在多个国家的推广，隐身战斗机也不是美国所独自拥有的技术了，其他国家包括俄罗斯和中国都在积极发展隐身战斗机技术。同时日本也在谋求研制新一代的隐身战斗机，日本航空自卫队的目标不仅仅是获得F-35A这个级别的战斗机，实际上之前想获得F-22A这个级别的战斗机想法依然存在。

美国人的确不想自己重启F-22A战斗机生产线，按照美国人自己的计算少说也要几百亿美元。美国国会是不会批准这个项目的，因为F-22A重启之后成本会激增，这样严重影响目前F-35战斗机的装备，但是如果国外用户有需求，而且提供资金的话就不一样了。这也是美国最近提出的F-22A的机体加上F-35A的航电的方案的原因了，美国洛克希德马丁公司的想法很直白，就是要日本出钱重启F-22A的生产线，这样废旧资产可以重新利用，而且可以让日本拥有一款可以压制周边国家的重型的战斗机。

当然重启F-22A的代价是昂贵的，这几百亿美元是不可能让美国掏腰包的，而后续生产的F-22A的改进型号也是会非常昂贵，因为一切都要重头开始，所以洛克希德马丁公司提出的针对日本航空自卫队的F-X项目的方案可能无法实现，最起码重启F-22A生产线无法实现，因为日本需要自己在国内生产F-X战斗机。

回答于 2019-09-11 08:43:50

1，F22的生产成本高，2，后期维护投入人，财，物成本更高，3，作为世界最先进的五代机，特别是隐身功能在中苏等大国之间不在是秘密了，都有先进返隐身雷达。所以美国高层权衡利弊后的决策！

回答于 2019-09-11 08:43:50

最重要的问题，也许就是成本。F22的性能确实很好，但是造价惊人。哪怕美国的经济很强大，但是也很难承受这样的代价，美国的军事制造业是只认钱，不认别的。这也是美国人的原则性，有些东西根本改变不了。

前面说完了，后面说点科幻的。美军的很多装备的性能和打击能力让人匪夷所思，这种让人惊讶的能力的背后肯定有高超的技术和性能超级好的材料，有些性能显示已经超出很多小国家的认知了。这种差异的背后也许有外星文明的科技，对于外星科技来说，其实也不太陌生，有很多史前的文明已经超过近代的技术水平了，这种超越细思恐极。既然有过这种超级的文明，那么就不会真的彻底消失，也许会有遗留的情况，当然也许就会有存在于现在的技术……，感觉要去写小说了，哈哈

回答于 2019-09-11 08:43:50

两点，一,中俄五代机出来，187架明显不够用压力不小。二,在中俄五代面前，F22已经没有多少优势可言，想重启生产线出口赚点钱。

回答于 2019-09-11 08:43:50

F-22生产线重启的代价太大了，没有必要。早在2016年4月份，美国国会就下令研究重启F-22生产的成本和可行性。研究得出：194架F-22将会花费500亿美元的资金——100亿的项目启动费用和400亿的采购费用，每架飞机的成本为2.06亿美元至2.16亿美元。

也就是说，新生产一架F-22抵得上两架F-35，而随着F-35量产的推进，单价飞机的成本可以降低至8500万美元。当然了，两架飞机也不好进行比较。但是，重启F-22生产就意味着F-35采购数量的削减，这一点是毋庸置疑的，毕竟预算有限。

还有是，F-22重启生产可能会寻找到第三国为美国买单，支付重启生产的费用，这个第三国可能是日本或澳大利亚。即便如此，重启生产依旧很昂贵，而第五代隐形战斗机的需求是有限的，生产数量的缩减也会导致单位造价大幅上升，这一点在ATF项目早期就经历过，除非美国打算再经历一次。

另外，洛克希德-马丁当前正在生产F-35，而F119发动机制造商普拉特-惠特尼正在为F-35提供F135发动机，重启F-22生产线意味着这两家公司都要兼顾两头，洛马负责F-22和F-35，普惠负责F119和F135，这就会占据大量资源，为项目带来额外风险。

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