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旅行车跑长途在高速上驾驶，其舒适性是否介于轿车与SUV之间？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

旅行车跑长途在高速上驾驶，其舒适性是否介于轿车与SUV之间？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

旅行车的驾驶舒适性与轿车没有不同，因为100%的旅行车都是基于轿车平台打造。

旅行车又叫做瓦罐，应为wagon的音译，这种车说白了就是给轿车屁股整形，把后备箱的高度做到和车顶齐平并且和乘员舱贯通，其实就是楞拉出的大空间。

旅行车本质还是轿车，只是在增加车身后部重量之后会对悬架重新调整，当然仅限于高端品牌的瓦罐，一般廉价车只是换了外壳其他基本不会有改进。那么驾驶一台旅行车和驾驶轿车的感受自然也不会有不同，或者某些特殊调教过的旅行车由于尾部重量的增加反而能提升车辆的操控性。

瓦罐在欧洲市场很受欢迎，基于轿车打造舒适性很高、空间也非常奢侈（基本与同级SUV相当）、外观特立独行比较能彰显个性，这种车实用性确实不错，不过只适合公路旅行。

离地间隙一般空载在13~15cm之间，满载基本和轿车一样“贴地飞行”，一般的非铺装路面基本和旅行车无缘。如果仅是为了作为点对点之间的通勤工具，旅行车合格；想要偶尔的户外旅行，SUV或者越野车才是正道。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

驾驶舒适性，我理解为驾驶感，其影响因素颇多，诸如底盘调校、车身高度、离地高度以及空气动力学性能等等都会有影响。





通常情况，同车型衍生的旅行车和SUV的驾驶舒适性由高到低：轿车>旅行车>SUV。

实际上，先有旅行车再有轿车，而轿车的出现正是因为三厢造型的空气动力学更好。因此，驾驶感必然也好于旅行车。

SUV可以简单理解为旅行车拉高，离地高度和车身高度拉高，这也就意味着更大的侧倾，驾驶感自然也随之降低。

所以，轿车>旅行车>SUV。





但是，以上结论仅限于同车型衍生，最多扩展到同平台同级别车型之间。你说卡宴跟帕萨特比，我想自然是卡宴驾驶感好。