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凯迪拉克改装汽车音响怎么改装?
声场,喇叭,低音凯迪拉克改装汽车音响怎么改装?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
推荐此案例做参考:
凯迪拉克XT6由于一些因素的限制,原车搭载了较为低廉的音响系统,虽然音响的表现上,没有太大的缺陷,但同样也没有太多的亮点。凯迪拉克车主为了提升自己的爱车驾驶乘坐体验,来到汕头猫王选择丹拿三分频进行升级,会带给车主怎么样的惊喜呢?
改装车型——凯迪拉克XT6
凯迪拉克XT6音响改装配置:
前声场:丹拿372三分频
后声场:先锋同轴
处理器:歌航A5
功放:骇客6路功放
四门隔音:大白鲨金鲨3厘隔音3层
音响器材合影
音响改装前,先做四门隔音处理,降低风噪、车门钣金共振和车外噪音,更可以帮助喇叭有更好的发挥,门板内、外层、饰盖隔音让整个车门形成一个类似箱体的空间,提升车门喇叭音质,减少喇叭工作时受到噪音干扰。
原车门板钣金结构
前后门板使用大白鲨金鲨进行止震密封处理
门板饰盖粘贴吸音棉,进行吸音
前声场喇叭对驾驶座的影响最大,因此,我们选用了丹拿372三分频作为主声场,它平顺柔和的音质表现极度吸引,清脆悦耳,中低频还有扎实的动态表现,在声音质感、人声真实性以及临场感上都有其更称职的音质效果。
丹拿372高音和中音倒模安装在A柱,提升整个声场的宽度和深度,避免高音的无谓损失反射,可以更好的调校角度,使整声场的定位更加准确。
根据喇叭大小进行A柱倒模
A柱倒模完成加入灯光效果渲染
丹拿372三分频是大音圈喇叭。大音圈低音单元是丹拿的杰作,其惯用的硅酸镁聚合物音盆(MSP)振膜、超大的75mm音圈、短冲程设计、内磁式设计、对称磁路堪称独步。大音圈设计能更好地控制振膜的运动,承受更大的功率而不失真,能还原、释放出更多的细节……
丹拿372中低音安装在前门板原位
丹拿372中低音安装特写
后声场安装一对先锋同轴喇叭,对前声场进行辅助,整体效果更立体饱满。
先锋同轴喇叭背部安装细节
一台骇客6路功放在后尾箱安装,负责输出功率强劲,驱动喇叭音色纯美细腻,音乐听起来让人过耳难忘。歌航A5处理器内置CSR8675顶级蓝牙模块,采用5.0高性能蓝牙技术,能够排除各种杂音达到无损输出。支持所有无损音乐格式。只需要将专车专用线束对接上,就可以轻松完成音响升级,获得优秀的HiFi音质效果。
功放、处理器安装在尾箱底部
小结:
一首首纯美音乐徐徐而至,确实让人沉浸在此,一套好的音响器材就能让原车的音响效果有着质的飞跃,聆听体验无与伦比,声动更心动。
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢提问,这边推荐一个案例给大家,做了全车隔音加音响改装的,值得参考哦:
作为一位对车生活有高质量要求的车主来说,除了关心车好不好开之外,开车时的氛围与情调也必须得符合心中的底线,汽车隔音和音响就显得至关重要了,如果不经过改装,今天来到洛阳道声的这辆凯迪拉克CT4两者都是不能满足车主,经过全车隔音后在进行音响升级,可以带来更纯粹极致的音响体验!
改装车型——凯迪拉克CT4
凯迪拉克CT4音响配置:
前声场:意大利尼诺帕克N1.2S两分频
后声场:意大利尼诺帕克N1.1同轴
中置:魔立方M-3NG
DSP功放:九音岛AH102 十二声道AB类
低音:魔立方C-10【后隔板原位吊装】
隔音清单:
主要部位:引擎盖(包括U槽)、四门、底盘、后备箱、前后车轮翼子板
荣茂4MM减震板:26张
荣茂温莎棉:16张
荣茂吸音毯:10张
荣茂轮毂套件:2箱
音响器材合影
发动机舱内的噪声也不容忽视。针对发动机噪音隔音处理十分重要,相对投入低、简便快捷,方便施工,效果显著。其中引擎盖隔音除降低发动机噪音之外,对引擎盖漆面保养也起到明显的保护作用。
引擎盖隔音,可以减少发动机产生的共振传入车厢
拆开门板饰盖后,可以看到原车门板内部未作任何隔音处理,完全不像是该级别车型应有的隔音效果。在行车时,单薄的钣金极易产生共振,传入的风噪也十分明显。使用荣茂4MM减震板、温莎棉对四门钣金及饰盖进行三层处理,第一层止震,降低门板自身共振噪声;第二层隔音,阻止风噪传入;第三层吸音,吸走多余杂音。
门板内部无任何隔音处理,风噪极易窜入车厢
门板第一层隔音,加厚钣金,有效抑制共振
门板饰盖第三层吸音,将残余的噪音处理掉
底盘是低频共振的主要产生部位,原车底盘未作任何有效隔音处理,低频噪音、发动机等噪音就很容易通过底盘传入车厢,进而影响驾乘舒适性。使用荣茂4MM减震板+温莎棉对底盘进行双层隔音处理,重点解决发动机和路面噪音,为了高效地隔绝低频噪音,脚踏板处还加入了低频王做第三层隔音,大量地降低了发动机热量向驾驶室的传导。
原车底盘钣金结构
底盘双层隔音,可抑制钣金共振,增强密闭性,防止各种噪音窜入,提高降噪效果
脚踏板处第三层加入低频王,吸走低频噪音
原车尾箱是一个空腔结构,汽车行驶时尾箱很容易产生噪声,而且这些噪声会被无限放大。使用荣茂4MM减震板+温莎棉对尾箱做止震隔音处理,降低尾箱共振噪声的同时,增强钣金刚性,并有助吸收排气管产生的热量。轮胎与地面摩擦会产生较大胎噪和路噪,这类噪声主要通过轮毂、轮弧传入到车厢内部。在原本的双层隔音基础上对轮毂多加一层记忆棉做三层隔音处理;再使用荣茂轮毂套件材料对轮弧做多层隔音处理,有效阻止胎噪和路噪传入。
光溜溜的尾箱及轮毂
尾箱及轮毂第一层隔音止震,减少备胎窝空腔共鸣及排气管共鸣
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