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汽车上的喇叭是越多越好吗，为什么？
喇叭,低音,声场汽车上的喇叭是越多越好吗，为什么？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
汽车上的喇叭是越多越好吗，为什么？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
从原理上来讲，我们听音乐希望能听到层次感，高音如短笛(Piccolo)、小提琴、潮州二弦等，中音如中提琴、大提琴等，低音乐器如贝斯、革胡、大哥胡、低音提琴等，超低音如大鼓等。
要让一个喇叭清晰实现全音域是不现实的，频整是定的，高音频率、低音频率、中音频率的概念应该小学物理大家都有涉猎。
但是也有特殊的设备，如同轴喇叭，举例如下：
上图为德国著名的汽车音响GLADEN旗下的ALPHA 100 Coax(国内叫鼓动爱发同轴,大家有兴趣可以去搜下)，同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。同轴喇叭优点则是实惠成本低，技术施工容易施工。缺点在于其发音单元在同一轴线上，声场定位不完美，适合在后门采用。
所以当人们有车，有了舒适的空间，肯定就有了更完美的追求，于是就有了前场两分频，前场三分频，前场四分频，二三四分频+超低音等等的组合。
在改装界，多不是目的，主要是客户需要。
有的车为了不改变原车本来的结构，往往选择了车型套件，就是我们所说的专款专用。
如现在比较著名的GLADEN & MOSCONI提出的BOXMORE方案，用宝马车的VIN车架号通过大数据将【专款专用】发展到【专车专用】的地步,而且承诺不低于67%的低音加成。
当然鼓动GLADEN还有适合其他车型的【专款专用】如：菲亚特，奥迪，奔驰，高尔夫，大众等等。这里不一一介绍了，大家有兴趣可以自己去翻资料。
【专款专用】的喇叭数一般是和原车型一致的，就是替换掉原来位置的音响。
但是，很多车型，如很多宝马车型没有高音，所以一些发烧友就通过加高音扬声器来做高音弥补。
他在这个案例中做了一个高音弥补，其他地方都是原版替换掉原车的扬声器
再来看一个高品质类的案例，顶级的套件升级
澳大利亚奥迪S5三分频超音质改造
鼓动航天Gladen Aerospaces三分频套件
鼓动航天Gladen Aerospaces超低音x2
舞仕刚柔MOSCONI Aerospaces 6to8 DSP
舞仕刚柔MOSCONI AS 200.2汽车功放x2
舞仕刚柔MOSCONI AS 100.4汽车功放
A柱
后座靠背向驾驶位方向的超低音
后备箱
如果你的车是大卡车的话，那么两分频，三分频肯定也满足不了你宽敞的内部空间，这就要根据你内部的情况，调整喇叭的数量了。
这里再举个大卡车案例：
Scania Torpedo(斯堪尼亚-全球领先的重型卡车)的恐怖风改造
音频装置是鼓动Gladen扬声器和舞仕刚柔Mosconi 24 Volt功放组合
含两个鼓动诗歌乐Gladen SQL超低音扬声器、五个舞仕刚柔Mosconi AS功放
门上三对
仓内三对
当然绝大部分朋友喜欢简单就好，比如就在后备箱加个超低音，补足一下震撼感，同时以后在前也可以再加装，不会相互影响。
奥地利标致BOXER改装鼓动朗诗超低音图中采用的鼓动朗诗GLADNE RS-X08 20CM超低音所以汽车上的喇叭要多少才算好，根据你车的实际布局情况来考虑。
下面给你带来英国人发布的奔驰R230 500SL的改装后的视频，让你感受一下改装的乐趣
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车原车类音响品牌应用在一台车上喇叭数量最多的应该bose，34个喇叭！汽车空间是有限的，上这么多还能有控制不同位置不同听感确实非常牛逼！每个一个喇叭的发声范围和管辖范围，得到非常精准的控制！也就是你在不同位置能体验到不同的听感是非常难得的，它注重每一个座位上的人体验感！兼顾了全车都可以享受到音乐带来的愉快感！在汽车音响领域这块是其他品牌望尘莫及的！其他品牌十几个喇叭，前排和后排听感差别很大！在喇叭多这方面他是有一定优势的！在整体声场或者皇帝位来说就不会有优势！
再来看看改装类！主机声道局限在全主动三分频上！喇叭数量多的情况下就得加上一个音频管理器！加了这些都会影响声音还原和结相！发烧追求的是真实还原，细节丰富！只能调一个皇帝位！在其他座位听感会差！一台先锋po1三机四码＋一套单拿衣索塔＋个k牌低音！总共7个喇叭4台顶级功放在汽车音响界已经是王者级别了！汽车音响喇叭不在于数量，在于精！
回答于 2019-09-11 08:43:50
是吗？
不是。
我是车梦响，汽车音响品牌英国威极的中国运营商，专业汽车音响改装服务商。我们这里谈得是汽车音响喇叭。大家注意前提。
从整个声场的分布和功能来看，更多的喇叭确实可以带来更丰满的声场效果。但是子曾经曰过“过犹不及”。凡事还是需要一个度，对于汽车音响来说，也是如此。
我们都知道在汽车音响里我们将声音分成高频、中频和低频三部分，这三个部分会对应高音单元（高音头）、中音单元（中音喇叭）和低音单元（低音喇叭，超低音）。一般每个单元一一对喇叭，左右分布，行形成一个对称的声场布置。而超低音由于其没有指向性，一般一台车配一个超低音就够了。如果是5.0的系统，会再增加一个声场喇叭。而这些喇叭就能够支撑起车内整体的声场，即他已经满足我们日常对于声音听觉的需要了。此时正好，不多不少。
而现在如果多了，那么首先一点，由于很多喇叭的功率要求，增加一个喇叭，就需要有对应的动力去推动它，否则增加的也只是一个喇叭，而且是一个不会响的喇叭，甚至会破坏原先的声场。这里如果为之提供功率支持，那么功放加一个吧，一个不够加两个，预算蹭蹭上去了（说句实话作为卖货的，我还是很喜欢这样的车主的）。
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