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为什么052D的最大航速才在30节左右？
航速,驱逐舰,速度为什么052D的最大航速才在30节左右？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
还有船舶航速的增加并不是与功率成线性关系，不是说航速想要增加10%只要把功率也增加10%就行。一般来说船舶主机功率与航速的三次方成正比，也就是所航速变成原来的2倍，主机功率需要原来的8倍。举个例子吧，大和号主机输出4.4万马力即可达到12.54节航速，但是想要达到27.7节的航速需要主机输出16.6万马力。美国“佩里”级护卫舰达到25节航速只需要1台LM2500燃气轮机，但是如果2台LM2500全开的情况下也只能达到29节航速。同理，如果052D需要突破30节航速继续向上提升，那么则需要更多的主机来支持，但是这会额外占用舰体空间，挤占生活区域和武器携带量。相反的是，现代军舰更强调动力的持续性和可靠性，因为航母编队经常要长时间在大洋深处航行，提升这两个方面比仅仅提升最大航速这个指标要来的实惠。
但不是说现代军舰无法突破高航速这个障碍，只要你想搞什么都可以，你可以把全舰一半空间都用来装主机，然后跑出50节航速，但是牺牲的那些其他性能值吗？美国的“自由”级濒海战斗舰就通过“大马拉小车”的方式可以跑到45节。以前中国的051型驱逐舰就可以达到38节航速，除了7.2万马力的主机功率之外他还有超过10:1的长宽比。但是长宽比太大也带来舰体不稳定的问题，而且武器搭载也会受到限制。所以现代驱逐舰宁可牺牲航速也要提升整体的稳定性和适航性，并且将武器尽可能的多元化。
所以30节并不代表就是落后了，他其实是在现代化海战中综合了各个方面之后平衡出来的一个最佳航速而已。
回答于 2019-09-11 08:43:50
二战时期，驱逐舰通常能跑36节，最高跑38节的驱逐舰也是有的，毕竟当时的动力装置都是烧重油甚至是燃煤的蒸汽轮机，输出功率都较大，能跑出36节的高航速，自然不在话下。
战后驱逐舰，许多都采用了燃气轮机，尽管热功率提高了，但航速相对于二战时期的驱逐舰，通常是下降的，一般基本上保持在30-32节的航速，很少有超过二战时期36节航速的驱逐舰了。
原因是当下的驱逐舰，排水量通常都已经超过了6000吨，与二战时期一、二千吨的驱逐舰不可同日而语，即便当时全球最大的驱逐舰，美海军的弗莱彻驱逐舰，标准排水量只有2100吨，满载排水量也刚好过3000吨。
当时的驱逐舰，为了追求高航速，舰体设计得细细长长，尽管航速很高，但其抗风浪包括适航性和水兵的居住性，相对来说就比较差了。
尽管采用了比燃煤或烧重油传统的蒸汽轮机先进的燃气轮机，但毕竟驱逐舰吨位的放大，也限制了驱逐舰航速的无限提高，30-32节的最高航速，对于当代的驱逐舰来说，已经是足够用了。
水面舰艇在使用过程中，非常讲究性价比，没有必要追求过高的航速，且水面舰艇平常一般都是保持18-20节的巡航速度，是最省燃油，同时对机械磨损最小的航速，既考虑到了舰船的燃油费用，也考虑到了舰船推进系统的使用寿命，包括中修和大修的费用以及时间等。
此外，在反舰导弹、防空导弹、反潜导弹乃至对陆攻击巡航导弹，成为当代驱逐舰的主战装备的背景下，驱逐舰级别的大中型水面舰艇，就没有必要一味地追求高航速，平台的稳定性和适航性好，包括舰员居住性好，都是战斗力的体现，反倒成了驱逐舰的追求。
具体到052D型驱逐舰，满载排水量由052C型驱逐舰将近6000吨，放大到了6500吨左右，052D型的舰体规模要比052C型驱逐舰似乎更大，改善了052C型上一度令人头痛的重心问题，因此，052D型驱逐舰有更好的适航性。
尽管052D型驱逐舰使用了国产化的乌克兰燃气轮机，但其国产化过程并不顺利，况且乌克兰燃气轮机，仍然存在着动力方面的先天不足。
对于一艘满载排水量6500吨级的052D型驱逐舰来说，国产化的乌克兰燃气轮机只能说勉强够用，无疑限制了052D型驱逐舰的吨位规模，既影响了052D型驱逐舰的综合作能力，同时也限制了其最高航速，因此052D型驱逐舰的最高航速不超过30节。
回答于 2019-09-11 08:43:50
051级驱逐舰是我军航速最快的驱逐舰，使用蒸汽轮机动力，还为了增加航速减少阻力将舰型设计的欣长 ……1980年代末，一艘进行试航的051舰在测试全速过程中居然到达了37～39节的航速。
驱逐舰早年间叫做“雷击舰”，主要的作战任务是反潜和利用舰载大口径鱼雷（通常都在533㎜）对敌大型战舰比如：战列舰…重巡洋舰，实施鱼雷攻击！由于所攻击的目标火力强大，这就需要“雷击舰”在高航速下迅速的接近鱼雷射程内（8～10㎞）…当鱼雷发射完毕后迅速脱离，如果速度很慢就会被敌舰火力打成“千疮百孔”！所以，驱逐舰这个舰种早在它出现的时候就赋予它高速的性能。
苏联海军“科特林级”驱逐舰051型的原型舰，早年间，就是在舰舯部051型放置导弹发射架的位置安装了两座5联装533㎜鱼雷发射管（箭头所指处）。
当时间到了1980年代之后，驱逐舰这个舰种在原先反潜和制海的基础上又增加了区域防空的任务，并且随着技术水平的提高：雷达、电子装备和武器数量也发生了变化，更随着垂直发射器这种新型武器发射装置的出现，舰体明显被加宽、排水量也随之增加了很多，已经由1960年代的3000吨级别上升到了6000～10000吨以上的级别，舰体加宽了、排水量增加了必然的带来了航行时阻力的增大，如果这个时候再片面的增加动力系统的功率显然是不可行的，也是做不到的！除非采用核动力。
核潜艇出现以后，由于核反应堆的强大动力使核潜艇在水下也可以保持30节以上航速，个别型号的甚至到了
40节，如果驱逐舰也使用动力系统保持这个航速去长时间追击，这对于主机和其他机械装置磨损是非常严重的！所以，到了1970年代驱逐舰普遍的搭载了反潜直升机，利用直升机更快的速度去反潜，而驱逐舰本身则不在最求高速度。
QC–280我军新一代驱逐舰所采用的主推进动力装置，使用燃气轮机的好处很多，第一个就是体积小、重量轻，一台燃气轮机20吨左右，两台加一起都轻于051舰所使用的一台套453型蒸汽轮机（TB–8）；第二个好处就是冷启动快，从启动到全速不超过15分钟时间！这对于快速抵达事发海域非常重要，而蒸汽轮机满功率至少需要2个小时的时间；第三就是运行噪音小，这对于减少自身水声信号不被敌人潜艇发现和声呐搜索潜艇有重大意义！但是，它也有最高输出功率小于蒸汽轮机的问题，不过整体上要先进了许多，是当前水面战舰的主流动力系统。
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