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1.5t发动机的车动力够用吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 汽车测评人为了赚钱，说话模棱两可的态度对的起广大消费者吗？只为转钱，欺骗了多少新人，在中国挣钱买车不易，我们的生活水平还没有达到一人一台车的水平，买车还是家庭为主，不像汽车测评人那样有钱家家都好几辆车，还都是大排量的，基本上没有用1.5t的发动机的车吧？介绍的这样好为啥他们不买。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

排量小型化趋势愈发明显，小编也收到了不少读者类似的问题。那么小排量发动机的动力究竟如何呢？

先来说说1.5T发动机，目前市面上的1.5T发动机数量不算少。

像豪华品牌里，奔驰C260（原先的C200）便是使用的1.5T发动机+48V的搭配代替了原先的2.0T发动机，这套新动力系统可以提供135kW和280N·m的最大输出。得益于此，标轴车型C260可以做到8.3s的零百加速，长轴车型C260L也能有8.5s的成绩，最高车速可达到236km/h。以上数据和之前的2.0T发动机相差不大。

合资品牌中，像本田思域所使用的1.5T发动机也是业内家喻户晓的。“秒天秒地秒空气”、“超跑思域”等标签虽然让思域一度成为了这个级别的“话题王”，不过这也足以说明思域有着偏战斗的造型，最重要的是动力还不错。1.5T的小排量定位，却能提供130kW，226N·m的最大输出。官方公布的零百加速时间为8.5s，而无数媒体、车迷实测的成绩基本都在7.7s左右（本田也太谦虚了）。

这样的成绩是个什么水平呢？以一向运动著称的宝马3系为例，换装了2.0T B48发动机数据为135kW和300N·m，最大功率和思域的1.5T相差不大，而峰值扭矩远高于思域的226N·m。不过，325Li的零百加速也才是8.1s，而更加紧致的325i短轴车型也才做到7.3s的加速成绩。只要愿意踩，这样的动力数据足够日常道路的偶尔撒欢。毕竟小排量的使命是节能环保，而可媲美大多传统2.0T发动机，这也算是小排量发动机给广大敢于先行的车主的最好报答（绝大多数人都不是汉密尔顿、上下班的道路也不是专业赛道）。

很多说小排量发动机动力不行的，许多根本就没接触过小排量发动机，小编有台1.4T 280TSI的高尔夫，日常使用完全没有感觉到动力不足。

1.4T EA211，110kW，250N·m，零百加速8.2s，同样参数的国五车型最高车速可达215km/h。客观地说，在静止起步阶段，涡轮没有介入的时候，稍稍有些肉（之前开惯了2.4L的自吸发动机）。不过80km/h以内的加速超车应该说相比较原先开的2.4自吸要来得更有信心。日常等个红灯啥的，稍微踩一些都能比半数的街车快些。高速行驶时，120km/h后依然加速感明显。可能很多网友会产生怀疑，觉得小排量车型后劲不足。

不可否认，小排量涡轮增压发动机相比大排量涡轮，动力储备自然没那么足，但这并代表高速之后加速就有多吃力。实际用车感受可以证明，正常高速路段120km/h时，发动机转速维持在2500rpm。而最大扭矩转速为3000rpm，也就是说发动机的扭矩仍有继续上升的区间，何谈加速吃力？至少也该等发动机转速超过了3000rpm，届时加速仍然可以继续，不过推力会逐渐降低，但不能说没有推力了，这是两码事。另外最大功率转速区间为5000-6000rpm，提速潜力仍然较大。先前遇到过的一位90后同事就表示在德国高速，高尔夫曾开到过200km/h，用他的话来说“依然很稳”。

小排量先驱不光是本田、大众，通用也在全新换代的部分车型中用上了第八代Ecotec 1.3T发动机，例如威朗、英朗、迈锐宝XL、昂科拉等都有使用。

这台1.3T可以提供121kW最大功率和240N·m的峰值扭矩，两项数据均介于1.4T EA211和1.5T地球梦之间。不过通用这款发动机排量三者中最小，你还会觉得排量越小动力就一定越弱吗？小编曾在烟台实测过这台1.3T发动机的表现，负责任地讲起步要比1.4T大众更为利索，或许是因为这台Ecotec发动机使用了35Mpa高压喷射，燃烧效率会更高，动力响应也更为及时。

总得来说，接受小排量需要一个过程。在接触小排量之前，小编也是有些抵触的。不过实际使用下来发现，动力根本不是想象的那样。

最后还要提醒大伙儿，没有肉的车，只有肉的人。心中有涡轮，开啥都带T。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车测评人的工作就是推荐各种车型给适合的人，让人们选择适合的车型。至于他自己是否购买，这个事情不能一概而论，单方面认为别人不买也不正确，如果觉得测评人不正确可以关注我的头条号。测评大多数是主观评价，当然会出现各种问题，如果你需要可以联系像我们这样的专业机构给你做一次车辆的客观分析，私信给我的头条号“深蓝月华”就可以了。废话不说了，下面说说1.5T发动机动力是否够用。


一般来说家用车1.5T排量完全够用了。下面分动力性、经济性和舒适性分别来介绍。

1.动力性。现在市场上的1.5T发动机基本上都是进行了扭矩调教的，最大扭矩在220牛米、最大功率在100kw以上。这个性能参数基本上等于2.3L左右的自然吸气发动机了，并且最大扭力的覆盖转速也大于自然吸气发动机，呈现出低速高扭矩的表现。这样的调教在车辆加速过程中会感觉车辆提速快，推背感强且动力持续输出稳定。缺点是动力输出不平缓，提速会有明显的顿挫感，加速开始的瞬间感觉比较突然。



2.经济性。1.5T发动机基本上是和2.0以上排量的自然吸气发动机比较。在低速行驶或者怠速阶段，因为增压器基本不工作，可以看做1.5自然吸气发动机来衡量，燃油经济性肯定优于2.0以上排量发动机。在高速匀速行驶过程中，因增压发动机可以达到的最低比油耗（单位g/kw.h）区域大于自然吸气且数值更小，更有利于控制油耗。那么为什么有些带T的车油耗高呢？因为和变速箱的匹配不到位，把常用的车辆工况车速配得完美的避开了发动机最低油耗区域，全在高速区跑当然费油，国产车费油大部分是这个原因。


3.舒适性。舒适性我这里只能从发动机本身的振动和噪音来介绍，因为发动机是和整车在一起，最终的效果可以通过改善整车的结构和隔声来降低发动机噪声。这里可以说的是增压发动机噪声和振动肯定比自然吸气有增大，首先是因为增压器工作声音比较大，其次是因为增压机工作比较粗暴；然后3缸机的振动与噪声高于一般的4缸机也是肯定的。所以增压机在舒适性上要稍微弱于自然吸气发动机，但是一般整车感觉不出来是因为发动机安装在整车上后会做很多优化，例如在前机舱加隔声棉、前盖周围加隔声密封胶条、增压器处加隔声垫等等方法来隔声，一般使用是没问题的。

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