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民航客机淘汰的依据是什么？
飞机,次数,波音民航客机淘汰的依据是什么？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
民航客机淘汰的依据是什么？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请~
一般而言，评判一架飞机的年龄有三个指标：
1.总飞行小时数，好比汽车的总里程数。
2.起降次数或增压循环次数，好比汽车点火熄火次数或者说使用次数。
3.服务年限数，也就是我们通常所说的机龄，好比是汽车的年龄。
可能很多人会以为一架飞机的机龄是评判一架飞机是否该报废的重要依据。而事实是在上述三个年龄指标中，前两个指标才是评判飞机报废依据，即总飞行小时数和起降次数或增压循环次数，这两个指标中以哪个先达到为准。而且增压循环次数这个指标甚至比总飞行小时数更重要。
飞机起飞后随着高度爬升外界大气压力降低，但是客舱内为了保持人的正常呼吸，客舱是需要加压的。飞机在一万米高度飞行的时候，客舱内一般会加压到相当于海拔2400m高度的大气压。诸如波音787空客A350这样的新型客机，客舱内气压甚至能达到1800m海拔高度的气压。随着飞机一起一降，客舱会经历增压和减压，而且承受的压力巨大。随着起降次数的增加，飞机结构上便会存在疲劳薄弱部位，容易产生裂纹。
因此，飞机在飞完一趟航班之后就要进行例行检查，累积到一定的飞行数时，则会进行大检修，平均一架飞机在其“一生”当中要经历6-8次大修。但即使是这样，时间久了，飞机也就该“退休”了。
一般来说，一架飞机的总飞行小时数大约为6万小时左右，有些可达到8万小时。而起降次数或增压循环次数为4~6万次左右，支线客机循环增压次数较多，干线客机则相对较少。
至于服务年限也就是机龄，有些飞机飞个十几年就退役报废了，有些飞机飞了二十多年三十多年却依旧老当益壮，原因就是这些飞机起降次数或增压循环次数远没有达到报废标准。这其中比较著名的例子就是现役美国总统专机“空军一号”。
现役美国总统专机是一架波音VC—25A，由波音747-200改装而成，1990投入使用，至今已有28年的机龄，却仍旧能载着川普总统全世界到处飞，除了良好的维修保养之外，还有一个原因就是它的飞行总小时数和增压循环次数还远没有达到退役标准。根据美国官方统计，“空军一号”平均每年只飞大约360个小时。按照这个速度，这架飞机再飞个一百年都不成问题。但是美国空军已经向波音订购两架由747-8改装而成的总统专机，这两架新“空军一号”预计要在2024年才能交付，川普总统在本届任期内是无法享受到了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
飞机不同于陆地驾驶机械，飞行器任何部件，电子设备都有严格使用寿命期限，必须到期更新更换要求，即使延长安全检查后可以继续使用，也必须相关机构认证监查许可，否则违反飞行规定要承担责任的。国际飞行有相关法律规定！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题各个不同的国家和航空公司都不一样，大部分灵活掌握。
但对于统计学上的资料还是有的
目前在运营的飞机多为6年以下的飞机，从资料上看最长飞行的飞机已经飞了23年了！
从大多数的概念上来说，飞机只要检测安全，检测人员认为这架飞机可以飞到天上再安全的落地那么这架飞机就不会报废。但从航空保险业来说，很多老年份飞机的保险额度甚至快达到这架飞机本身的价格了，那么就没有飞的必要了。
从中国大多数航空公司的执行标准来说，一架飞机飞行了6-8万飞行小时就会进行报废。否则带来的安全隐患太多。
大多数飞机淘汰后会被拆解，然后分类重新利用起来。
例如这架波音747-100就是在拆解场地等待拆解的状态。它上面的大部分材料会进行回收，有可能再制造成飞机也有可能会变成你家里的高压锅。
还有一部分看起来尚好的客机在一个航空公司退役后很可能被其他航空公司购买，然后继续投入航线中进行运营，这也就是我们为什看一些廉价航空的飞机很破破烂烂的原因了——本来就是二手飞机。新三年旧三年，修修补补又三年……
W君有一次在泰国乘坐某当地航空公司的飞机回国，发现卫生间内的设施竟然有两个其他航空公司的标注。到国内查了这架飞机的资料，原来在德国飞了11年，在印尼飞了6年，在泰国这家航空公司又飞了5年多，飞了20多年的飞机！！！想想很是后怕。
回答于 2019-09-11 08:43:50
淘汰这个概念有点宽泛，主要分以下几种情况：
1、租赁来的飞机合同到期了，正常退租。
2、机型不适合现在及以后发展需要，计划性退租或出售或交换。
3、飞机出事故，维修成本接近更换成本，飞机报废。
4、飞机机体寿命到限，或电子设备不符合现在的适航要求，要么报废，要么延寿改货机。
5、超过15年的飞机故障率上升，出勤率下降，就买给飞机原产地国家或出勤率要求不高的穷国。维修成本其实不太重要，它占运行成本的比例并不高。原产地因为配件好找，技术力量雄厚，且没有进口税，所以美国，欧洲有很多超过20年的老飞机依然在运营。
国内很多公司飞机到10年就退租是学新加坡航空，这样可以保证飞机有高的可靠性及出勤率。
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