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执行对地攻击任务的教练机和专业攻击机相比,会有哪些劣势?
攻击机,教练机,任务执行对地攻击任务的教练机和专业攻击机相比,会有哪些劣势?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 教练机的机头似乎没有雷达吧?起飞重量又小,用来执行对地攻击任务的话,会比专业攻击机差到那里去?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题厉兵哥来回答吧,曾经在巴黎航展登上过A-10,跟飞官聊过天。当时厉兵哥跟飞官开玩笑,给A-10挑刺,说飞得慢,又没有雷达,长得又丑。搞笑的是无论厉兵哥怎么挑,飞官都会拍拍飞机,说我有一个BIG GUN。看得出来飞官对A-10是发自内心的热爱。最后厉兵哥说A-10要退役了,飞官才开始叹气。
图一:只要讲攻击机,就不能不放出A-10这门跟小汽车一样大的30毫米大炮。
从二战结束后,用教练机客串攻击机的情况,可能远比题主想象的还要多。实际上除了中美俄等少数国家舍得花钱造专业攻击机之外,绝大多数国家都是拿教练机来客串。这是因为维持一支专用的攻击机队相当昂贵,而教练机没那么贵,而且任何一个国家可以没有战斗机没有轰炸机,但不太可能没有教练机。
攻击机实际上承担的是所有空战任务里难度最低的活,一般是用于近距空中支援,在敌方的浅纵深扔扔炸弹。不需要压制敌方战斗机,更不需要突击敌方战线后1000千米以上的目标。所以攻击机的首要要求不是战力强,而是便宜,能扔炸弹就行,雷达也不是必需的。
图二:美军一直想退役A-10,用教练机代替执行攻击任务。
世界上最著名的两种攻击机莫过于A-10和苏25。这两型攻击机都是坦克杀手,用于在世界大战中,屠杀对方的坦克。A-10是世界上最强攻击机,没有之一,变态的30毫米大炮可以发射贫铀弹,没有什么坦克的天花板能经得住A-10的轰击。A-10也拥有最强的防御能力,除了驾驶舱装备钛合金装甲澡盆外,机体主要结构都采用了装甲覆盖。
图三:A-10的机体非常坚固,屁股被打烂还能安全飞回来。如果是普通的高级教练机,就必然凉凉了。
英国的鹰式高级教练机和法国的阿尔法喷气高级教练机,性能比较均衡卖得比较好,这是因为购买的客户都会拿来当轻型攻击机用。当然这种教练机上装30毫米大炮是绝不可能的,小飞机扛不起来,也不要指望加装甲。在高烈度战争中,A-10这样的专业攻击机打击能力强生存能力高,在中低烈度战争中,高级教练机客串攻击机就足够了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这关键还是在于“底层”设计,在于机型的立项研制之初,是否考虑这款教练机的多用途,以及将承担的对地攻击任务的比例是高是低、任务强度等。当然,多功能,更多的是多方面任务能力的兼顾,并不可能是教练、制空、对地攻击、对海反舰任务的各项皆兼顾,一定会有取舍。
而且也要看到,目前多用途战斗机和教练机的多用途,也是基于“软件”电传操控和“硬件”精确制导弹药的成熟与广泛应用。从对地攻击的需求上来说,过去标准的攻击机,少不了低空突防更强调,低空性能,机载雷达要有着出色的地形跟踪的能力,对地攻击中对自身的防护要求更高,面对敌方近程的小口径防空火力、便携式防空导弹等,攻击机的座舱周围势必要敷设厚重的装甲。
但目前来说,随着精确制导弹药的技术成熟,和成本上的不断下降,带来的打击效能和成本上的提升,对地攻击不再是过去的地毯式轰炸,不再是凌空投弹,而且随着弹药的精度提高,弹药战斗部的当量可以小得多,可以是“小直径炸弹”,不再需要靠杀伤半径来弥补精度误差。
F-22、F-35都能用来对地攻击,当然这大前提是小直径炸弹,弹药精度高、精准杀伤,可以装进F-22的弹舱。
所以,在对地攻击任务中,由高教机来客串,可以不强调大载弹量,通过防区外的发起攻击来规避防空火力。不过,全面来看,并非在所有的战争形态中,这种防区外的精确打击都适用。比如,在治安战中,在反游击战中,像A-10机首的对地攻击强大火力,大当量的自由落体炸弹,都是需要的。
以及说,在一些任务中,攻击机就是在地面陆军头顶不断盘旋,等待召唤,这是就对低空巡航性能,续航能力等有着别样需求,显然,客串攻击机的高教机的确有些“不适应”。但总体来看,随着装备技术发展,这类治安战、反游击的任务将会部分有察打一体的无人机来担负。
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