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执行对地攻击任务的教练机和专业攻击机相比，会有哪些劣势？

攻击机,教练机,任务执行对地攻击任务的教练机和专业攻击机相比，会有哪些劣势？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 教练机的机头似乎没有雷达吧？起飞重量又小，用来执行对地攻击任务的话，会比专业攻击机差到那里去？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题厉兵哥来回答吧，曾经在巴黎航展登上过A-10，跟飞官聊过天。当时厉兵哥跟飞官开玩笑，给A-10挑刺，说飞得慢，又没有雷达，长得又丑。搞笑的是无论厉兵哥怎么挑，飞官都会拍拍飞机，说我有一个BIG GUN。看得出来飞官对A-10是发自内心的热爱。最后厉兵哥说A-10要退役了，飞官才开始叹气。

图一：只要讲攻击机，就不能不放出A-10这门跟小汽车一样大的30毫米大炮。

从二战结束后，用教练机客串攻击机的情况，可能远比题主想象的还要多。实际上除了中美俄等少数国家舍得花钱造专业攻击机之外，绝大多数国家都是拿教练机来客串。这是因为维持一支专用的攻击机队相当昂贵，而教练机没那么贵，而且任何一个国家可以没有战斗机没有轰炸机，但不太可能没有教练机。

攻击机实际上承担的是所有空战任务里难度最低的活，一般是用于近距空中支援，在敌方的浅纵深扔扔炸弹。不需要压制敌方战斗机，更不需要突击敌方战线后1000千米以上的目标。所以攻击机的首要要求不是战力强，而是便宜，能扔炸弹就行，雷达也不是必需的。

图二：美军一直想退役A-10，用教练机代替执行攻击任务。

世界上最著名的两种攻击机莫过于A-10和苏25。这两型攻击机都是坦克杀手，用于在世界大战中，屠杀对方的坦克。A-10是世界上最强攻击机，没有之一，变态的30毫米大炮可以发射贫铀弹，没有什么坦克的天花板能经得住A-10的轰击。A-10也拥有最强的防御能力，除了驾驶舱装备钛合金装甲澡盆外，机体主要结构都采用了装甲覆盖。

图三：A-10的机体非常坚固，屁股被打烂还能安全飞回来。如果是普通的高级教练机，就必然凉凉了。

英国的鹰式高级教练机和法国的阿尔法喷气高级教练机，性能比较均衡卖得比较好，这是因为购买的客户都会拿来当轻型攻击机用。当然这种教练机上装30毫米大炮是绝不可能的，小飞机扛不起来，也不要指望加装甲。在高烈度战争中，A-10这样的专业攻击机打击能力强生存能力高，在中低烈度战争中，高级教练机客串攻击机就足够了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这关键还是在于“底层”设计，在于机型的立项研制之初，是否考虑这款教练机的多用途，以及将承担的对地攻击任务的比例是高是低、任务强度等。当然，多功能，更多的是多方面任务能力的兼顾，并不可能是教练、制空、对地攻击、对海反舰任务的各项皆兼顾，一定会有取舍。

而且也要看到，目前多用途战斗机和教练机的多用途，也是基于“软件”电传操控和“硬件”精确制导弹药的成熟与广泛应用。从对地攻击的需求上来说，过去标准的攻击机，少不了低空突防更强调，低空性能，机载雷达要有着出色的地形跟踪的能力，对地攻击中对自身的防护要求更高，面对敌方近程的小口径防空火力、便携式防空导弹等，攻击机的座舱周围势必要敷设厚重的装甲。

但目前来说，随着精确制导弹药的技术成熟，和成本上的不断下降，带来的打击效能和成本上的提升，对地攻击不再是过去的地毯式轰炸，不再是凌空投弹，而且随着弹药的精度提高，弹药战斗部的当量可以小得多，可以是“小直径炸弹”，不再需要靠杀伤半径来弥补精度误差。

F-22、F-35都能用来对地攻击，当然这大前提是小直径炸弹，弹药精度高、精准杀伤，可以装进F-22的弹舱。

所以，在对地攻击任务中，由高教机来客串，可以不强调大载弹量，通过防区外的发起攻击来规避防空火力。不过，全面来看，并非在所有的战争形态中，这种防区外的精确打击都适用。比如，在治安战中，在反游击战中，像A-10机首的对地攻击强大火力，大当量的自由落体炸弹，都是需要的。

以及说，在一些任务中，攻击机就是在地面陆军头顶不断盘旋，等待召唤，这是就对低空巡航性能，续航能力等有着别样需求，显然，客串攻击机的高教机的确有些“不适应”。但总体来看，随着装备技术发展，这类治安战、反游击的任务将会部分有察打一体的无人机来担负。