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crv和马自达cx5该选哪个？
本田,车型,发动机crv和马自达cx5该选哪个？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
在动力组合这一块，2.0L和2.5L两个排量，最大功率的数据虽然同级对比没什么优势，但那也仅仅是最大功率而已，日常驾驶需要的不是这个，而马自达的调教并不会让人失望，创驰蓝天技术不是盖的，特别是在传动方面6at的调教也是无出其右的，标定得很线性、聪明。配合起底盘的调教，我更愿意说这三大件的配合才是真正的创驰蓝天。
其实，对于马自达的喜爱很多人都是溢于言表的，原因是来自于它的良心，从紧凑级的昂克赛拉在同级中还在用扭力梁的时候，已经是独立后悬了，在同级别都用CVT或干式双离合降低成本谋取暴利的时候，坚持用6at，厚道。或许在中国市场的失利，也仅仅是因为中国消费者对于后排空间趋于不切实际的需求。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀！可能很多人会在CR-V爆发机油门后了，才倒戈由原来的一个劲吹棒到现在的一沉百踩，但我并不是，我由这一代CR-V上市之初就一直抱着质疑的态度。
在我眼里，这样的CR-V对比CX-5除了空间大点，一无是处。当然了，不否认本田在营销方面比马自达强多了。
买发动机送车，一日本田终身本田这些话让人膨胀，我相信透支动力其实不止本田会的，好点的改装店也能，但人家就没想着用个五年十年，但在一辆民用家用车上，我一直觉得并不靠谱。
还有就是保养方面，也侧面反映了这个事实，全合成也只管5000公里，这里面有多少道道，估计也只有本田知道了。
另一方面，就是CVT变速箱，我一直在吐槽CVT，就算没有机油门事件的爆发，CVT也会成为一道坎，迟早会爆发问题的。
想看这篇文章的详细内容，可以右上角点击关注我的头条号，翻阅一下。机油门爆发，让多少车评人或汽车自媒体不敢吱声，我却不然。
那我说说我对cx-5的看法，外观其实是各花入各眼的东西，但明显cx-5魂动设计风格是偏向于运动范的，或者不是主流，但第一眼看上去的确很帅气，也很有动感。
底盘最能影响的是一辆车的驾驶感受，我个人不爱说操控，操控是极限驾驶，在日常运用中少之又少，何况一辆SUV说什么操控呢，所以我更喜欢说驾驶或驾控感受，那么马自达的底盘调教的确在日系里也属翘楚的，精准、紧致、真实，这对于一辆SUV来说，并不是一件简单的事情。4-2-1排气的坚持，的确也压缩了一点车内空间，但也协调了前后配重，空间感和驾驶感之间的决择罢了。
内饰简单运动，但布局设计的筒单并不代表配置就简单，其实cx-5整体来说配置不算寒碜的，而且人机交互还是挺有可玩性的。
的确，在现在中国车市这种不合常理的后排空间追求下，cx-5的后排纵向空间不占优势，但实际上是绝对够用的。首先横向空间是没问题的，坐垫的厚度与承托面积以及靠背的角度都很有人体工程学，至于说腿部空间，我最近评价冠道的后排时说了一句，没有老板的命，却买一个老板的后排。说实话，各位买这个价位的车，你有多少次坐后排，又有多少时间占比后排坐人呢？那要个老板般的后排又有多少意义，拉个朋友的时候，让对方更有老板架势吗？对比于更好的三大件性能，空间这一块妥协一下啦，够用就行了！
在动力组合这一块，2.0L和2.5L两个排量，最大功率的数据虽然同级对比没什么优势，但那也仅仅是最大功率而已，日常驾驶需要的不是这个，而马自达的调教并不会让人失望，创驰蓝天技术不是盖的，特别是在传动方面6at的调教也是无出其右的，标定得很线性、聪明。配合起底盘的调教，我更愿意说这三大件的配合才是真正的创驰蓝天。
其实，对于马自达的喜爱很多人都是溢于言表的，原因是来自于它的良心，从紧凑级的昂克赛拉在同级中还在用扭力梁的时候，已经是独立后悬了，在同级别都用CVT或干式双离合降低成本谋取暴利的时候，坚持用6at，厚道。或许在中国市场的失利，也仅仅是因为中国消费者对于后排空间趋于不切实际的需求。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得cx-5更有优势,马自达的操控性能更佳,发动机的稳定性也是更胜一筹,
回答于 2019-09-11 08:43:50
我是马自达CX一5车主，CRV我也开过，总体对比我觉得马自达稍好点（动力除外），个人意见！
回答于 2019-09-11 08:43:50
肯定是CX5
回答于 2019-09-11 08:43:50
希望看到我这个回答，如果你买crv买混动的可以，之前汽油出现过机油门事件注意了！最好不要买，两款车我都开过 可以说都挺好的 建议买汽油买马自达 混动就crv
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