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SUV和轿车的死亡率相差多少？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

SUV和轿车的死亡率相差多少？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

网络上这个问题一直争吵不休，互怼不断，属于没有答案的问题，到底SUV和轿车哪个更安全？是高高大大的SUV更安全、还是低低矮矮的轿车更安全？

轿车和SUV各自有各自的优点，同时，各自有各自的不足：

轿车的优点：重心低、底盘稳、过弯极限高。


轿车的缺点：重量轻、空间小，溃缩空间不足，车身矮，一旦追尾大车，很容易钻车。
SUV的优点：车身重、底盘高，坐姿高，空间大，理论上重要部位碰撞受力理论上比轿车低，当发生追尾大车时，SUV钻入前车车底的程度低很多。
SUV的缺点：重心高、底盘高、容易侧翻，特别是被横向碰撞时，侧翻几率更高。


由于国内没有专业的数据支撑，我们只能借用美国IIHS（美国公路安全保险协会）的一些数据来分析，实际上，美国IIHS在不同时期的说法也是相悖的！就是啪啪啪自己打脸！

在2000年，美国IIHS发出一个警告：针对市场上的SUV车型和轿车车型做过测试，SUV车型在事故率高，发生事故的死亡率也要高于轿车，原因就是，SUV车身高，高速行驶车身稳定性差，紧急避让容易侧翻。一旦侧翻，SUV底部的被动安全的溃缩区在碰撞时就起不到作用（可以理解为顶部和侧部的材料硬度不足）。

而2017年，IIHS有推翻了自己在2000年以前的说法，IIHS对十年以来的汽车事故率和死亡率进行了统计，得出SUV的安全性普遍好于轿车，特别是四驱SUV的安全性更高！在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，轿车整体死亡率为39/100万。其中，在单车事故中，SUV死亡率为8/100万，而轿车为15/100万;在多车事故中，SUV死亡率为12/100万，而轿车为24/100万。在IIHS的统计中，微型车、小型车的死亡率最高！

那么到底哪种车型的安全性高？我认为应该从以下几方面看：

1、汽车的年代：早期的SUV普遍是由越野车、皮卡改装、改造而来，特别是美系车，这些车型重心高，而早期的溃缩设计理念又很差，因此，导致这些车型操控差、避险能力差、容易侧翻。


2、汽车的平台：现代的SUV普遍采用轿车平台，除了车身相对高大以外，重心比轿车高不了太多，相对而言，操控感和紧急避险能力有了长足的进步。
3、ESP系统的重要作用：众所周知，安装有ESP的汽车很安全，美国IIHS人测试得出：安装有ESP的Suv，侧翻几率降低75%，而随着科技进步，ESP的控制精度和效率越来越高、越来越完善，普及率也越来越高，因此，SUV的侧翻几率就降低了！
4、四驱的引入：现代的SUV普遍安装有全时或适时四驱系统，四驱系统的加入，增加了SUV的脱困能力，另外，现代的四驱系统普遍可以与ESP系统协同工作，这对于车身高大的SUV来说尤为重要，四驱协同ESP可以增加ESP处理的冗余度和宽泛度，可调整扭矩的范围更大、更及时。对于SUV的车身稳定性有很大的提升作用。
5、SUV的重量和溃缩空间：SUV既然降低了侧翻的几率，车身高大，溃缩区足，因此，从数据上看在事故中的安全系数大大增强，因此，现代的SUV的确比轿车相对安全一些。特别是中大型SUV的安全性更高。6、SUV的车速：SUV的风阻大，油耗高，一般驾驶SUV的人很少过快，这也是原因之一。


当然，数据只是几率，有一定的不确定性，至于说死亡率50%更是无从考究，汽车的驾驶安全还是要靠自己，谨慎、安全驾驶才是最安全的！没有安全的车，只有安全的人，祝大家行车安全！

回答于 2019-09-11 08:43:50

关于汽车安全性，已经有太多的流言和悖论在网上流传了，诸如“防撞钢梁”、“车皮厚度”、“车重”等因素都成为了不少不懂车的网友的谈资。但是关于什么样的汽车才是真正安全的，恐怕已经有很多人都不了解真相了。

汽车的安全性到底由什么决定？

最为核心的是下面三个方面：设计水平、制造质量、安全性配置。设计水平包括结构方案和材料运用两个方面。合理的架构和材料的合理运用来提高安全性，但是要检验的话，必须通过安全测试对比，单凭肉眼观察是看不出来的；制造质量就很浅显了，一般指装配工艺的好坏、零部件的质量水平；安全性配置则包括了气囊、主动头枕等被动保护配置，以及ABS、车身稳定系统、盲区提示、预碰撞系统、偏航警告等主动保护配置。

车重、车型与安全有关系吗？

事实上，这两者确与安全有一定联系，譬如说车重。但是绝不是越重的车就越好。根据一些海外机构的调查，1300-1800公斤这个范围内的车，在道路上的安全性较高。车型方面，普遍认为论碰撞的话，SUV的安全性比轿车、MPV、微面等要高，但是SUV重心比较高，因此防止侧翻的能力就比较差了；而轿车的碰撞性能比MPV、微面要略高一些，而三厢车由于多了个“屁股”，尾部的缓冲区会比较长，防追尾的能力又会比两厢车、MPV好。

怎么样才能快速地找出那些安全性高的车型呢？单凭各种事故分析是不能以偏概全的。最好的办法就是查阅世界各地的权威碰撞测试，欧洲的E-NCAP和美国的IIHS都是可以的。对于只有国内才有的“中国特供车”，国内的C-NCAP虽然标准偏低，也是可以做粗略参考的。而装配工艺和安全配置，就需要消费者买车的时候多掂量掂量了。

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