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比普拉多更大，30万的途昂卖不过50万的普拉多吗，为什么？

普拉多,四驱,大众比普拉多更大，30万的途昂卖不过50万的普拉多吗，为什么？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

比普拉多更大，30万的途昂卖不过50万的普拉多吗，为什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

途昂属于SUV，普拉多属于ORV，两者本不具备可比性，前者擅长城郊多用途使用，而越野脱困则是后者的强项。当然途昂偶尔的面对轻度越野不是不可以，只是那是一种冒险，没有梯形钢梁的支撑，途昂的车身刚性远不如普拉多，同样对于城市和铺装路况中的过滤与舒适性，普拉多不如途昂，尽可能管如此普拉多依然可以称作“全地形ORV”。




2017年3月底大众途昂正式上市，九款车型分别搭载了2.5T、2.0T高功、2.0T低碳三种动力选择，最低售价30.89万元。与市场上的不少大型SUV相比，途昂不光尺寸大，丰富的配置和性能都是它的优势，就综合配置来说，近两年找不到与之匹敌的竞争对手。但是普拉多这种偏向于越野性能的大型SUV也是竞相购入的首选，今天我们就聊一聊为什么配置更高价位更低的途昂，卖不过偏向越野且售价不低的普拉多。




外形设计方面，途昂作整体精致大气，品质感十足，车身线条较为强壮，外管细节可谓直来直去，前格栅采用了镀铬条进行搭配，前大灯造型四方，下包围装饰了银色饰条，整个前脸看上去十分威猛有力。普拉多的外观则不用敷述，不得不说在内饰的设计上，普拉多比较传统和老旧，给人一种返璞归真的感觉。尽管缺少了途昂带给人们的质感，但是对于一款老派主打越野性能的ORV来说，简介易懂便于操作，可将更多精力放在驾驶操控上。

车身尺寸上，普拉多比途昂小不少，途昂车身尺寸为5039*1989*1773*2980mm（长宽高轴距），而普拉多长4780*1885*1845*2790mm。仅仅在轴距上，前者就比后者多了20公分，别小看这20公分，特别是对于都采用了7座布局的情况下，轴距的长短能决定第三排乘坐的舒适性。



搭载的2.0TSI发动机的途昂，要比搭载2.7L自然吸气发动机的普拉多，在排量上低不少，但是性能上途昂却要比普拉多性能更为出色。途昂的最大扭矩比普拉多大出了74牛米。这就说明途昂除了拥有不错的操控性能以外，它的燃油经济性也更为出色。途昂综合油耗仅有7.5L，普拉多的综合油耗达到11.6L，很明显途昂的养护成本低于普拉多


回答于 2019-09-11 08:43:50

看来你好久没看过销量排行榜了，途昂一直销量在狂涨，上市四个月销量就超过了汉兰达，至于普拉多，那更是远远的被途昂甩在了后面，就今年一二月来看：

大众途昂1月销量8841辆，丰田普拉多1月销量2430辆，大众途昂2月销量6280辆，丰田普拉多2月销量1698辆，大众途昂两月合计15121辆；丰田普拉多两月合计4128辆；

大众途昂的销量就这最差的两个月（春节期间）销量都是丰田普拉多的3倍还多，如果回到正常月份，途昂平均每个月都在9000辆上下，普拉多每个月基本保持在2000多辆，全年下来预计途昂销量可以超过10万辆，而普拉多最多也就不到3万辆，就算加上平行进口普拉多，销量还是最多达到途昂的一半，你所谓30万的途昂卖不过50万的普拉多这种说法是怎么想出来的呢。

首先回归车的本身定位，普拉多就不占优势，普拉多定位比较矛盾，说他是越野车，却是七座长轴版本，说他是城市SUV，却没有城市SUV的舒适性和相应的配置，说优势只是在城市里看上去高大威猛的样子比较唬人罢了。途昂定位非常明确，就是实用兼商务型中大型城市SUV，不讲究越野，更在意大空间、豪华感、舒适性、实用性，适合家里多人口出行和旅游或者商务旅行，不需要专业的越野能力，配全时四驱增强了稳定性和烂路通过能力，总体大空间、舒适性、通过性强于汉兰达，就已经足够，所以卖得好也就不奇怪了。

我们来做个实车比较：大众途昂最经典动力配置都比较理想的是2017款530V6四驱旗舰版，丰田普拉多最经典的是2018款3.5L TX-L(后挂备胎) 版本。

大众途昂2017款530V6四驱旗舰版：售价48.89万；2.5L V型6缸 涡轮增压，7DCT，5039x1989x1773，轴距2980，重2015公斤，220kW/500N.m，轮胎规格255/50 R20，非全尺寸备胎，最大扭矩转速2750-3500rpm，全时四驱，最高车速225km/h，0-100km/h加速时间6.9秒；官方油耗10.1L，实测油耗10.71L。刹车制动距离：40.29米。承载式车身，配可调节悬架、电子驻车。

丰田普拉多2018款3.5LTX-L后备胎版：售价52.98万；3.5LV型6缸 自然吸气，6AT，5010x1885x1890，轴距2790，重2285公斤，206kW/365N.m，轮胎规格265/60 R28，全尺寸备胎，最大扭矩转速4500rpm，分时四驱，最高车速175km/h，0-100km/h加速时间8.97秒。官方油耗11L，实测油耗13.4L。刹车制动距离：43.7米。非承载式车身，没有可调悬架，手拉式驻车。

安全配置及驾驶安全辅助方面，途昂比普拉多多出了后侧气囊、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车系统、疲劳提醒、自动驻车、自动泊车、倒车影像、驾驶模式选择等；普拉多只有定速巡航，上述安全配置项一律没有。

外部及内部配置方面，途昂比普拉多多出了自动大灯转向、自动远近光、全景天窗、后视镜记忆、内外后视镜防炫目、隐私玻璃、后排测遮阳帘、感应雨刷、后备箱电动和感应开启、皮质内饰及座椅、方向盘换挡及加热、车内氛围灯等，而普拉多只有单天窗、手动雨刷、手动开启后备箱、塑料皮质组合内饰座椅、其余上述配置都没有。但多了一个车载冰箱。辉昂还有超大后备箱及放倒座椅后达到2415L的巨大空间，普拉多相比则小得多。


座椅舒适配置信息娱乐项目配置方面，途昂比普拉多多出了主座椅带记忆电动调节、副座椅高低调节、腰部调节、全液晶仪表盘、GPS导航、手机互联(Carplay&Android)、手机无线充电、Dynaudio丹拿音响等，普拉多除只有普通扬声器外，没有上述舒适娱乐配置，但多出了前排座椅通风。

以上对比完成后，我们发现来做个总结：

综合车身性能方面：大众途昂比丰田普拉多空间更大，高度比普拉多矮，风阻更小，动力（功率扭矩）更强，加速（扭矩转速及车速）更快、制动（刹车距离）力更优、油耗更低、悬挂可调（普拉多没有）、电子制动，这些都占据绝对优势，而普拉多除了车身略高，其他综合性能方面都不如途昂。

安全配置及驾驶安全辅助方面途昂简直是秒杀普拉多，没有了后侧气囊、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警主动刹车系统、疲劳提醒、自动驻车、自动泊车、倒车影像、驾驶模式选择的普拉多只能是一款安全性远不如途昂的面子大车而已。

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