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合肥已经跻身“堵城”，近期会被限牌吗？

合肥,道路,城市合肥已经跻身“堵城”，近期会被限牌吗？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 高德地图联合交通运输部科学研究院等权威数据机构发布《2017年第一季度中国主要城市交通分析报告》。
根据报告，合肥首次杀进拥堵榜单全国前十，位列第九，已将广州、上海等一线大城市甩在身后。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先我们看看2017全国城市中“堵城”排行榜

合肥排第7，已经超过国际大都市上海了！

然后看一下拥堵的趋势变化

由于道路规划与改善，78％的城市拥堵水平持平下降，可以看出拥堵缓解城市前十名没有合肥，合肥依旧在越变越堵的行列中。



那么治理道路拥堵有什么好的方法呢？

1、大数据分析改善交通

用大数据分析数据变更前后的拥堵情况，从而决策出最好的决策方案，道路优化改造，信号灯时间切换分析，重大活动的疏通引导。当然这需要领导层的智慧决策，和用心探索从而改善道路。

2、车牌尾号限行

较为拥堵道路规定尾号为基数的今天能走，明天不能走否则就逮到罚款，这样就会有一半的车走其他的道路，从而改善拥堵的道路，让交通流动起来。

3、规划城市网状道路

这个就要慢慢来了，毕竟城市已经发展到很成熟了，大面积的更改道路只会让交通更堵。所以一个好的超前的城市道路规划给一个城市带来的不是一点半点的好处。

合肥目前正在大肆扩张，地铁也在逐步开通，未来还有三环建设，合肥领地的扩大也使得人们从中心城区慢慢的扩散开来，对拥堵也有很好的作用。

唯一不足的是合肥城市道路规划不是太好，很多地方经常修路，造成没路可走，反而都挤上了主干道。城市辅路建设的太不到位。但是限牌限号，暂时还没有到那一步。

你觉得呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

据我的个人在合肥行车的情况来说，只要发现前面有停车，就“叭”一下，每叭一下，前面的车就会往前挪一步，叭一下，挪一下，叭个十几二十下，应该就可以正常行车了，所以推断近期被限牌的可能性不大，除非我叭了几百下（大家不要学我），前面的车丝毫没有动的意思，到这时候，就一定非限牌不可了。



目前合肥的汽车保有量虽然这些年都在逐年增加，但是与前十相比还是有很大差距的，另外合肥市的整体人口依然较少，与北上广还是差距颇大。

2017年《合肥市2017蓝天行动实施方案》中就明确指出了市公安局和规划局计划制定市级机动车保有量控制规划，限制机动车过快增长，当然这主要是因为污染的问题，而不是堵车的问题，但还是会有限牌的可能。



所以未来很有可能是因为污染的问题导致被限牌，毕竟目前合肥的车辆还没有出现大幅度的增长。

回答于 2019-09-11 08:43:50

关于堵城这样的说法，是有两方面的含义，一个是城市发展建设到一定的规模，有时候道路建设无法满足车辆的需求，导致的；一方面是城市还在建设阶段，很多的路段没有建设完成，加上公共交通不够完善，造成的一定的拥堵；

这是一份17年第一季度的数据，我们发展，合肥已经在第九名，悄然挤进来前十的行列中；我们知道，合肥这几年处于大建设阶段，从滨湖新区建设到合肥地铁建设。所以，很多来合肥游玩的人，第一眼感觉合肥到处都在建设修路，各地都在施工；

是的，合肥进入大地铁时代，从地铁1号线和2号线的顺利运营，加上其他线路的建设，很多的路段都处于封闭施工阶段；合肥虽然有高架桥建设，但是在上下班的高峰时期，车流量加上道路建设，这就必然导致交通拥堵；但是，未来随着交通建设的完善，地铁线路的逐步开通运营，相信会改善不少交通状况；

至于未来是否会限牌，暂时没有这样的说法，但是如果后期合肥市的汽车保有量达到一定的规模，也不排除有这样的可能性。目前来看，还是没有必要担心限牌这样的事情发生。

回答于 2019-09-11 08:43:50

在合肥跑了十年。路况我应该有发言权。十年前和现在比的路况是一个在天上，一个在地下。大家知道现在合肥每年增加多少辆车吗？应该在20-30万辆。修地铁是造成了一定的拥堵，但更主要的是车子太多了。限牌是肯定的，只是不知道还可以坚持几年。

回答于 2019-09-11 08:43:50

其实限牌只能是缓解压力，不能从根本上解决问题，现在条件好了，购买力强了，用笑话里的说法我买七辆车不同号牌一天开一辆，车的数量越来越多，可是我们城市的承载力是有限的，这个问题并不好解决。可能有一天我们有了立体化多层道路交通压力就会缓解了。