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成都东进战略中三大新城（空港，简州，淮州），谁占鳌头？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

成都东进战略中三大新城（空港，简州，淮州），谁占鳌头？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢友友邀请！

非常抱歉！因为我还没去过成都，更何况对你所说的三大新城战略一无所知。实在不敢回复。


回答于 2019-09-11 08:43:50

三大新城谁占鳌头，如果按照我的观点，非空港新城莫属。理由如下：

1、天府国际机场建设是省上的重点项目，省级层面的战略导向，简州和淮州都不是。因此，围绕天府国际机场打造空港新城，战略定位比其他两个新城高。毕竟东进战略只是市级层面的。

2、空港新城占据了东部区域稀缺的发展资源。27平方公里大的三岔湖在空港新城范围内，不论是以后招商还是居住，都是独有的稀缺资源，无法复制。

3、成都市对空港区域给与了高度关注，包括土地指标的倾斜、像天府奥体城之类的重大项目落地等，都会优先考虑在空港新城，东进区域城市的发展时间轴，感觉也是从空港到简州、再到淮州。

4、空港新城的交通网络最先形成，包括地铁18号线，机场高速路等轨道交通和高快速路都将在天府国际机场正式启用前建成运行，这对企业和人气的吸引都将带来很大的帮助。

综上所述，空港新城将成为未来成都东部新城发展的重要极核，独占鳌头的非空港新城了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

空港新城、简州新城、淮州新城都属于成都东部新城区域，是成都市“双城时代”的重要组成部分，也是成都市“积分入户”人口分布引导的地区。



下面我们来分析一下这三个地方的规划定位和产业发展:

1、空港新城:区别于双流空港，这里主要是围绕成都天府国际机场［成都第二个4F民航机场，目前建设中］打造，主要地域是简阳市的芦葭镇周边区域，包括也辐射到了简阳市的三岔镇和仁寿的视高区域。交通规划完善，除了民航机场，还有就是与之配套的地铁18号线直达，这个是个优势，是后面两个新城所没有的。空港新城主要定位主要基于临空基础产业和新技术产业，形成航空客运物流枢纽，打造创新、科技、低碳的宜居城市。



2、简州新城［也就是龙简新城］顾名思义，成都市龙泉驿区和简阳市部分地区的组合。既有龙泉驿区的“成熟的经济技术支持”，又有简阳市的“大量可开发土地支持”，离成都市区稍近。“简州新城”主要定位的是高端装备（比如航空飞行器等）和汽车制作业（比如新能源汽车等，本土品牌已经在龙泉驿区量产），看着像是“国之重器”，这里需要大量的高精尖科技人才，所以更加看好这个地方。



3、“淮州新城”［别名淮口新城，还没定］，主要是成都市金堂县所属部分区域。 目前两个区域都是成都市城市发展战略中“东进”重要的一环，挨着龙泉山脉的两个新城，目前的定位也不一样。但都属于新兴经济核，也是成都市“积分入户”重点加分区域。“淮州新城”主要定位节能环保、智能装备、通用航空等，看着“可持续发展是最终方向”。



总结一下，三者比起来，前两者［空港新城和简州新城］是需要投入大量“政策”、“资金”、“人才”等投入和引进，后者［淮州新城］是“依靠原料基础搞可持续发展”，意思是可以利用前面两个地方的技术，所以相对于重点来说，淮州新城次之，当然不是不投入，而是有指向性投入，所以说未来“简州新城、空港新城”更加有潜力。至于谁占鳌头，总体来说简州新城和空港新城相当，末尾是淮州新城。



当然三个新城定位不一样，都是互相辅助的地区，起到互补作用。后期还需看一下招商引资的结果。你们觉得呢，欢迎留言一起讨论，谢谢关注。

回答于 2019-09-11 08:43:50

空港新城也是东进三大新城中，唯一由成都市主导发展的区域，起点和重视程度远高于另外两个新城。




回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请。

东进三大新城，如果比宜居的话，简州新城可以独占鳌头。因为毕竟位于简阳城区外侧，是简阳城市的外溢部分。也是产城一体的示范新城。自然条件（空气、绿化等），以及社会条件（就业、交通等）都比较不错。



如果比综合实力和发展潜力的话，还是空港新城独占鳌头，淮州新城次之，简州新城最后。

我多篇文章都写到过东进三大新城，空港新城即高新东区所在地，是东进的真正重点和核心关注点，其定位和地位远远不是淮州新城和简州新城可以相比的。

淮州新城和简州新城，看规划虽然也比较宏大，但实际上进展绝对会晚于、慢于预期。成都的综合实力还达不到可以同时让多地崛起的地步。



而淮州新城和简州新城两相比较的话，淮州新城得益于交通优势和成德绵、成资遂枢纽的区位优势因素，基本会强于简州很多。且淮州起步更早，产业整合力度会更强。简州新城主要是龙泉驿和简阳共建，未来不确定因素太多，中短期不足以有抗衡淮州新城的优势。

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