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2018款别克新英朗三缸发动机怎么样？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
2018款别克新英朗三缸发动机怎么样？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答问题之前先聊聊三缸机的那些事。
一.为什么车企纷纷上马三缸机，三缸是大势所趋？
1.CAFÉ（公司平均燃料经济性：Corporate Average Fuel Economy）油耗标准逐步收紧。
《节能与新能源汽车产业发展规划 （2012~2020年）》中提出：“到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9L/100Km，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9 L/100Km以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0 L/100Km，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 L/100Km以下”。那么，如此严格标准下，如何才能达标？办法无非以下几种：a）大力发展新能源车型，提升新能源车型销量，平摊油耗压力；b）努力提升现有发动机热效率，降低发动机油耗；c）提高低排量，低油耗发动机使用率，降低主机厂整体油耗水平。
2.国六标准来了。
环境保护部、国家质检总局在2016年12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，即轻型车“国六”标准。
国六排放标准实施第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准； 国六排放标准实施第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准；“国六”的排放标准是针对汽车厂商的，他们生产的汽车必须符合这个排放标准；三缸机似乎是主机厂无奈选择。
二.对于三缸发动机，网友们一般诟病的都是哪些点呢？
1. 振动，因为是奇数缸，所以一眼看过去就感觉整个发动机的运转没法做到平稳；同理缸数多也稳，比如六缸又比四缸稳定的更好 。
2. 性能低；因为三缸发动机的定位一般低于四缸发动机，马力和排量都小不少，让不少消费者对三缸发动机产生了固有印象
3. 可靠性，不如四缸发动机历史久、成熟稳定。
三.三缸机的发展现状。
1.涡轮增压技术解决了传统三缸机由于气缸数减少、进气量变小而导致的低扭乏力问题，成为新型三缸发动机的标配。
2.动平衡技术优化了三缸发动机的NVH性能，解决了传统三缸发动机在工作过程中容易抖动的问题。
3.减小摩擦技术降低了三缸机内部机械摩擦造成的能量损耗，弥补了自身动力不足的缺点，最大限度发挥了三缸发动机的动力性能；诸如铝合金材料和集成化设计的轻量化技术进一步减小了发动机的重量和体积，更好地发挥了三缸发动机重量轻、体积小的优势。
通过上述关键技术，新型三缸发动机较传动三缸机在动力性能与稳定性方面有了质的飞跃，拥有了和更大排量的四缸发动机相同甚至更佳的动力水平，并且降低了能量消耗，因此三缸发动机在乘用车领域又重新获得了广泛关注。
四.分析一下2018款英朗的3缸发动机。
题主问到的别克全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机，在重量方面 1.0T比1.5L减轻24公斤， 1.3T也比1.4T减重27公斤，减幅均超过了20%。排放方面，1.0T比1.5L排放降低10%。
1.NVH表现优秀
NVH表现上可以说花尽了心思，12处静音减振的技术；通过紧密的结构和优化运转振动等方法，降低振动和噪音。
（1）钟摆式双质量飞轮
在传统的双质量飞轮上再增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，进一步抑制输出给整车的振动，实现优质的降噪。而平衡轴则是用来抵消三缸发动机带来的一阶不平衡力矩。
（2）.抑制爆震。
这里就需要发动机搭载更好的冷却系统了；比如别克英朗使用的横流式+分离式并联冷却；简而言之就是同时使用双节温器控制缸体冷却液的流量，从而使每个缸内的冷却更加均匀；在冷车启动后的暖机过程中关闭节温器，从而加快暖机过程；然后横流式缸盖可以让冷却液在各个缸之间快速流动，对比传统的依次流过每个缸的方式拥有更好的冷却一致性。
2.油耗降低，加速优秀。
其实不得不提的是三缸发动机也有不少先天优势哦；具体来说主要就是：低油耗、低排放、低重量。
3.发动机问题投诉分析
2018款英朗上市至今，可以看得出来别克英朗的问题就围绕着发动机产生，异响，抖动，熄火，噪音大；好在投诉量并不算很大，也就是说三缸机的抖动问题并未普遍发生，所以也能够看到，别克英朗的销量在开始回暖了。
综上
在能接受三缸发动机的前提下，2018款英朗作为一辆家用轿车，动力够用，售价实惠，至于发动机的可靠性和耐久性还需要更多的时间来验证。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我说说我的看法，我驾驶的是昂科拉GX，也是大家俗称的三缸发动机，其实在这里大家有一个误区，是什么误区呢，他的专业术语应该称之为高效内燃机；
在车辆发展史上，这样的高效内燃机在一代代升级，从最早的6缸车型，发展到4缸车型，再到今天的3缸车型，其实每一次变革都是为了把我的发动机进行升级，升级的目的急要省油，燃烧的更充分，动力好，排污少。所以现在高效内燃机是时代需求，工业发展的必要。
每一次的变革，都会引来嘘声一片，每一次的革新都被老一辈传统车主吐槽，可是时间往往对新技术是一场最有效的检验。从刚开始的自动挡车型，被手动档的车主吐槽成残疾人驾驶，现在呢，我身边的手动档车主换车不是也换成了自动挡车型了嘛，而且车企现在在生产的时候也在自动挡变速箱上不断地升级优化。考取驾照也从以前的C照划分成了C1、C2两种，这是市场的需求，这是社会的发展。再不要把“剪辫子”就是崇洋媚外的思想延续了吧！
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