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武汉交通枢纽的地位在下降吗？为什么？

高铁,交通,武汉武汉交通枢纽的地位在下降吗？为什么？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 武汉交通一直发展很好，但这几年不尽人意，你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是毫无疑问的。首先看航空，天河机场国内排名持续下降；再看高铁，随着郑州、长沙米字型高铁成型，武汉在高铁时代正快速从领先走向被动。

究其原因，很简单，不思进取所至。航空，自我安慰说地理位置太好，航空并非最佳工具，落后难以避免。高铁，十年前的首发优势荡然无存。同样是自我安慰说直达全国省会城市数排第一。这就好比在空调时代谈电扇普及率。

航空，竞争策略不是在中心机场模式上去一较高下，应尽快规划东南西北四大机场，真正确立从地理中心到国际物流中心的竞争态势。

高铁，要明确其真正的价值边界是五小时内重要城市通达数。要确立成为中国3/5小时直达重要城市数双第一城市，这才是高铁时代当之无愧的中心标准。

交通中心城市要成为航空、高铁、公路、水运的联运中心，通过现代服务业提升联运效率，降低联运成本。

少搞一些没用的地方价值观，国际视野、国际标准才是发展的王道。

回答于 2019-09-11 08:43:50

交通要分客运和货运两个范畴，客运随着经济的发展，客运交通枢纽会淡化，周边省份人口规模密度并不小于武汉，因此客运将去中心化。货运是武汉地理位置的优势，但规模不大，企业竞争力不强，小而散，尤其在今天互联网平台经济的今天，信息互联商用平台缺失，还处于低端竞争，数年前水平。战略发展规划的缺失，资本单一化，信息技术商用，人才固化，都非一朝一夕改变！

回答于 2019-09-11 08:43:50

上世纪没有高铁交通不方便坐火车要到交通枢纽的城市郑州、徐州、武汉等市中转，可现在是高铁时代了大部分省会城市都有直达省会之间城市，并且时间也快，使交通枢纽城市失去了人流量，也失去了交通枢纽的意义。