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经过东本CRV1.5T和长安CS75 1.5T机油增多事件后，对国人选择直喷发动机造成什么影响？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
经过东本CRV1.5T和长安CS75 1.5T机油增多事件后，对国人选择直喷发动机造成什么影响？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请。
巴哥作为十多年的汽车从业人员，我发现中国人买车有个怪现象，就是口碑倾向和跟风倾向，尤其偏爱买上市新车。这是由于中国汽车市场发展较晚，不够成熟，作为大多数中国车主来说对汽车本身了解过少。所以在本田地球梦自然吸气发动机出现积碳增多，发动机故障高发，而改用地球梦涡轮增压的东本1.5T出现机油增多后如果不是网友积极维权造成巨大的舆论影响，广大车主会再接再厉继续买本田。而长安1.5T发动机和东本1.5T类似，长安本身发动机自研能力弱，这款1.5T发动机本就是跟风的产物，出现问题自然不奇怪。
两款发动机均是压榨发动机来获得更高动力的代表。
再说直喷发动机，直喷发动机是发动机分层燃烧技术的雏形，最终目的是为了更好的动力和更低的油耗，出发点本是为了更节能环保，为什么会出现问题， 就是因为本田对中国市场的不重视，所有测试均放在日本本土和欧美，没有对中国汽车使用中路况，自然环境，驾驶习惯，油品就仅以有更好的卖点就投放市场，这充分显示本田对中国市场的不重视和傲慢。
巴哥认为本田机油门和长安CS75机油门和直喷发动机无关，是厂商的路试路测不严谨导致，同样采用直喷发动机的丰田汉兰达D4ST发动机和大众EA888第三代发动机均采用了混合喷射技术（歧管喷射和直喷）均有效的解决了问题，而丰田汉兰达更是采用了双涡管，双喷射（歧管喷射和直喷），双循环（阿特金森循环和奥拓循环），在动力排放经济省油和稳定品顺间找到了好的平衡点，是发动机领域好的表率。
所以我们不应该用有色眼镜看直喷发动机，而是应该要求厂商在推出新产品是做好测试，中国厂商则是加大研发，没有自主产权很容易调入错而不知如何错的怪圈。
巴哥建议中国车主买车前对车辆技术标准做下了解，一般新上市的汽车有前一年都处于故障显现期，一般第二批车毁改善，所以即便喜欢某款车，也需要市场检验下再买。
关注巴哥说车，获得更多汽车资讯。
回答于 2019-09-11 08:43:50
问对人了，在下75就是被召回中一员，发动机机油增多，我在南方冬天气温比较北方暖和的多，一个冬天过来机油的确多了一半，后来到3千公里天转暖做个首保，换油以后两天左右就看一次机油尺，目前为止没有明显增多。虽然有质量缺陷，但是厂家当机立断公开召回，对问题负责到底的态度也不错，这是值得表扬一下，不能因为某些问题就去否定他，毕竟国产品牌要发展必定离不开国人的的支持！
回答于 2019-09-11 08:43:50
在汽车领域，很多时候新未必就好，新技术和一款新车下线都要有一个技术和车辆调试稳定可靠的过程。即便现在的汽车出厂之前都要经过总距离超过百万公里的测试，包括封闭和开放自然条件下极寒、极热、高原、干燥、潮湿等很多苛刻环境下的长距离测试来完善一款新车，但再完善的测试仍然无法完全模拟我们日常驾驶状态下全部的状况。
所以新车新技术出现问题一点儿也不奇怪，大众在中国建厂生产的TSi缸内直喷发动机和DSG双离合变速器那会儿，不少这类头几批车主应该还记忆犹新。就拿当时的DSG来说，7速干式离合器是密封在阀体内的终身免维护这样对环境也很友善，但大众设计时在国外使用没问题，并未考虑像中国这类极度拥堵的环境会造成过度磨损，本应平顺的变速器反而让很多用户的使用体验感极差。
1.5T的直喷增压发动机同样也存在这类问题，现在科技和工艺水平的进步发动机越做越小，功率却越来越高，对材料、燃料、润滑系统、密封系统的要求也要相应提高，但中国幅员辽阔环境差异，设计因素、企业管理、装配质量、维护保养水平、油品的质量等等诸多因素中的任何一环都可能导致产品出现比较严重的问题。所以不要迷信任何汽车品牌和任何新车的广告宣传，汽车有上万个零部件组成，任何一个零部件或外部环境超出预估限度都会导致汽车出现问题。
而现在汽车种类的繁多，竞争的激烈，没有任何一个厂商希望自己的新产品是一个慢热过程，在产品下线还未销售的时候就已经开始了铺天盖地的宣传和推广。但不可否认一个新品最初的几批用户实际上还肩负了为汽车生产企业进行产品路试充当小白鼠的工作，厂商也会在这个过程中根据消费者遇到的问题和反馈调试完善和优化生产线，这其实也是一个必然的过程，只不过厂商是绝口不谈的。
也不要指望媒体试驾和那些测评机构或车评网红能给消费者提供任何这方面的资讯，因为媒体的试驾都像蜻蜓点水，丝毫涉及不到车辆长期的耐用和可靠性测试，曾经有媒体引入过国外长测车的概念，但是在中国这种厂商—媒体利益链环节下很快变成了广告置换和长期使用的福利，就更不可能在这方面得到任何有价值的信息。而中国的汽车媒体和相关从业者相比成熟发达国家更依赖厂商的哺乳。
所以只好可怜那些买车是为了面子、追求新鲜、有炫耀心理而对汽车产业又不太了解的消费者，加着价、挤破头买来的是小白鼠的测试身份，用自身的痛苦来协助厂商完善产品，让后来的消费者用上质量更加耐用的汽车，所以我确实要向汽车消费领域敢于吃螃蟹的那些勇敢者致敬。
这本不是1.5T缸内直喷增压发动机的问题，而且相信出过这一系列问题后，再上市的1.5T缸内直喷增压发动机至少在这方面是绝对可靠的，就像三鹿奶粉出现问题后其实国内的奶粉都更加的安全了，只不过消费者的心理是从最开始的盲目信任变成了无止境的忐忑。
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