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从求职者角度看,汽车行业各家公司都是怎么样的?
品牌,汽车行业,工资从求职者角度看,汽车行业各家公司都是怎么样的?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先,我不知道您这边是想从事汽车行业哪个版块的职业,就我的经验来简单分析一下这个问题:
1.4S店基层销售:
这个职位可能是汽车行业从业人数最多的岗位,这个职业的收入更多的决定因素在于个人销售技巧的高低,其次就是所在品牌定位和影响力了。拿底薪的有,月入过万的也有。这几年自主品牌和新能源品牌的崛起也造就了更多汽车销售岗位,这个岗位竞争压力大,有的品牌甚至还有保底销量,不满一定销量就没有提成的情况都有出现。当然,如果销售技巧过人竞争起来也会比较容易,晋升渠道也会比较多,销售经理、店总这些收入更高
2.4S店非销售端:
包括市场部、售后等其他部门的收入就没有销售部那么可观了,不过如果做到经理级别,收入基本不会太低。这些职位对专业技能有一些要求,属于靠手艺吃饭的职位。
3.厂家
厂家的资金量远大于单个4S店,国内的成熟汽车品牌大都是上市公司,资金流相对充足,一汽、东风编制内员工福利待遇相比比亚迪、吉利这些非国营汽车企业要好一些,不过岗位不同也有所区别。至于产线操作工基本和其他行业的民营和外资企业相差不大,收入差距主要体现在中高层的领导岗位。
4.汽车媒体、公关公司等
这些依托于产业生存的行业从业人员相对上述三类人属于少数,但是少数汽车头部媒体和公关公司能从厂家出获得不菲的营销费用,其内部职工的福利待遇也相对较好。不过随着2018年开始的汽车销量增长后劲不足的趋势愈发明显,不少厂商资金链开始紧张甚至倒闭,争取营销费用愈发困难,导致不少小媒体和小型公关公司也随之关门大吉。
回答于 2019-09-11 08:43:50
按未来技术发展跟本身职业生涯设计的角度,个人觉得新能源方向目前还是合资企业有一定优势,那么车企选择还是要选有新能源核心技术的公司,对自身未来发展有益处。
回答于 2019-09-11 08:43:50
你得说什么职位吧,销售和维修,行政和科研差别大了去了。。。
回答于 2019-09-11 08:43:50
岗位相同的情况下 上汽最小气,经理级别 有分红,但不如其它车企多,一汽稍好。
广汽 东风等日系,待遇较好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
都是赚钱的,个别赔钱
回答于 2019-09-11 08:43:50
行业10年老兵肺腑之言:除非你真心喜欢汽车行业,否则不要来传统车企传统岗位!ADAMS智能驾驶是未来十年行业热门专业!
回答于 2019-09-11 08:43:50
不知道提问者是针对销售还是研发,我是一名攻城狮我就从我的角度谈谈。
首先说自主。近年来吉利在研发人员上的投入非常大,以前工资还没起来时,身边同事有被吉利以三倍工资挖走,有的甚至是整个科室被挖空。再看看现在吉利的销量,有些东西你下了功夫是会有收获的。吉利考核比较严格,经常听说在招人,因为原有的人被优化,但是对应的工资还是不错的。
长城以军事化管理著称,一般的求职者如果不是一毕业就在长城工作,是很难适应长城的企业文化的。毕竟想想随时有类似东厂的组织在监控你,没事罚500+不是谁都能抗住的。工作压力相当大,以前作为第三方在一个项目里待了4个月,险些猝死。项目经理以张薪50%-80%诱惑,毅然放弃,你可以想下这种压力有多大!
比亚迪整个研发处在比较封闭的系统,近两三年工资也涨上来了,改变了原来的企业文化,以前提倡家文化,现在追求狼性文化。两种完全对立的文化在一个企业里面呈现,跟决策者的想法随时改变。而且比亚迪不接受二次入厂,也不愿意招聘一些其他公司的中高层,非常喜欢招应届生或者底层的工程师,工程师骨干流失严重,所以在一定程度上也在进步,但是比较缓慢,而且总是在一些问题上重复犯错。好的方面是愿意给工程师的错误买单。所以刚毕业到比亚迪工作,修炼内功,一般3年会走一大波,5年又是一道坎。研发权利大,工程方面权利被压制。
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