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比亚迪唐对飚卡宴，有胜算吗？
保时捷,卡宴,比亚迪比亚迪唐对飚卡宴，有胜算吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
我们先不谈“秒天秒地秒空气”的说法，先来谈谈电动机与内燃机的区别。
内燃机也就是我们通常指通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，柴油、汽油等燃料的发动机都属于这一范畴，我们说的卡宴就是属于这一系列。而内燃汽车的加速不仅仅与发动机功率有关，还和很多其他结构相关，比如说变速箱、齿比以及进排气系统等等。
电动机，其实并不是一个新鲜事物，我们小时候玩得四驱车中的马达，严格来讲也属于电动机，其原理也很简单，就是通过电能转化成动能，普遍得讲还是无法逃离电磁感应原理。
内燃机与电动机的特点其实截然相反，内燃机在低速起步时，由于物理响应速度以及承载受阻等方面的影响，所以起步速度往往较慢。而电动机则是由电能直接化为动能，响应速度快且扭矩可以根据电机调教不断放大，所以电动机的零百加速方面占据绝对大的优势，这也是超跑三巨头纷纷采用了混动结构来摆脱物理不足的原因。
然而，0-100的加速成绩中，虽然保时捷卡宴 Turbo S的加速性能以不足0.6秒的微弱（其实在性能车中不算微弱）优势胜出，但要记住保时捷卡宴Turbo S无论在发变进排气，还是车身布局优化，甚至是动气动力学中都付出了极大的代价，从它将近300万元的价格中就可见一斑，而唐呢？仅仅二十万出头，从性价比而言，比亚迪确实完胜。但是，比亚迪的性能真的可以超过Turbo S吗？其实不然，我们看到这个数据对比仅仅在于0-100这一单项数据中，而0-400加速性能呢？由于电机在中后段加速的弱势，所以毫无疑问，保时捷胜出。再说操控，保时捷的调教功底以及成本使用上，是比亚迪无法匹敌的，所以也略逊一筹。
电车插座想说的是，“一问价钱一文货”的说法由于电动机的普及而被打破，20万的比亚迪有了与近300万的顶级豪华运动SUV想媲美的地步，无论对于消费者或者对于中国品牌，都是一件可喜可贺的事情。然而，我们也要认清自身确实存在一定的短板，望中国汽车越来越好，早日走向世界前列！
PS：笔者参加过多次地下加速赛，其中有一台经过改装的比亚迪唐，直线加速赛中，宝马大众不在话下，甚至连小改的M4与G63都轻松拿下，成为了一段民间佳话。
回答于 2019-09-11 08:43:50
开车有一个重点，我们又不是赛车手，车子代表面子，代表身份，吸引眼球肯定卡宴胜，出去谈生意对方的眼神肯定卡宴胜，停车场保安的态度肯定卡宴胜，泡妹子肯定卡宴胜，其他都是浮云。
回答于 2019-09-11 08:43:50
最多对飙3分钟，之后唐就隔了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
开过唐的人，估计很难再回来开燃油车了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
在路上开卡宴的会看你一眼不？？
回答于 2019-09-11 08:43:50
自从比亚迪唐的混动版车型推出之后，很多迪粉们开始跟各路豪车比加速，当然这之中有个人私下比赛博人眼球的，也有经销商搞的线下试驾活动。个人的比赛暂且不说，但是经销商组织类似的加速活动我觉得挺LOW的！这里面少不了厂家的授权，即便是没有直接授权，厂家也应该提前知道这件事。
首先，自嗨自吹都没问题，但是贬低别人来抬高自己，就是价值观的问题了。更何况在比赛的时候，两台车都被动过手脚，具体的咱们就不说了，以免有招黑的嫌疑。第二，无论是跟宝马X6还是卡宴对比，比亚迪唐都是派新能源车型来应战。稍微懂点机械常识的人都知道，传统的内燃机和油电混合动力系统之间是没有可比性的，这就是比亚迪唐为什么会赢了保时捷卡宴的重要原因之一。
说的简单点，由于工作原理的不同，电机在车辆起步的一瞬间，要比内燃机释放出的扭矩更大、更快、更直接，电机的扭矩输出不需要建立在转速的基础上，而传统内燃机则完全不同。也就是说，即便保时捷卡宴的性能很优异，想让扭矩爆发获得充沛的动力，需要发动机的转速作为支撑，而且转速攀升也需要时间。所以比亚迪唐能在起步的时候处于领先优势。
第三，不能用直线加速来衡量一辆车的好坏，要是这样的话，那玩性能车的朋友都去买特斯拉吧。特斯拉Model S P100D 在电量充足的情况下，0-100公里/小时的加速能力，几乎可以秒杀掉路面上90％的车型。对于那些开辆混合动力车，就觉得能在路上秒天秒地秒空气的朋友，奉劝大家一句，安全驾驶，少跟豪车挑衅。不仅影响驾驶安全，最关键的是赢了人家又怎样？反而如果撞了豪车，估计把车卖了都赔不起，到时候可不是您一句对不起能解决的事了！
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