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自动挡汽车从D挡换S挡需要停车吗？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 还是行车中直接从D挡换成S挡？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
车主们对车都很爱护，深怕开车的时候一个不小心弄坏自己的爱车。但是小编想要说的是，车没有大家想的那么娇贵，比如题主这个问题，自动挡D挡换到S挡需不需要停车？不知道题主是从哪里看到的，但是可以负责的告诉你不用。
自动挡前进挡一般是两个，一个D挡一个是S挡，所谓D挡我们可以理解正常行驶，平时正常驾驶都用这个挡。而S挡呢我们一般称之为运动挡，切换S挡的时候我们明显会发现发动机的轰鸣更加厉害了，转速和速度也相应提升了，这是因为变换了进气量所致。
S挡虽然速度很快，开着很爽，但是长时间使用S挡也会有些问题。这个问题并不是说车会被弄坏，而指的是油耗的增加，大家不用担心。所以一般来说S挡我们经常用于超车，也正因如此，如果D挡换S挡需要停车的话就没有任何意义了。
其实车辆在设计的时候就考虑到这个问题，大家可以发现D挡到S挂挡的时候只要按下挂挡按钮就可以了，非常轻松，同时S挡回到D挡也很方便，有的车甚至不用按挂挡按钮都能实现。
不过在D挡切换S挡或者从S挡切换回D挡的时候也需要注意一些事情。比如D挡切换S挡的时候，尽量不要踩油门而是应该挂到S挡之后踩下油门，这可以让车辆的行车电脑有个判断，更好的为S挡位进行供油。从另一个角度来说，S挡切回D挡的时候也是不要在加速状态，可以松油门等转速回落一些再挂D挡，这样的好处是让进气系统和转速进行匹配，以免发生问题。
总体来说，自动挡的车开起来非常方便，没有太多的注意事项，大家只要稍微注意一点就行了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个困扰很普遍，汽车行驶所遇到的情况是多变的，咱们需要条件反射式的做选择题：
第一种情况，请选1；第二种情况，请选2；
就是类似这样的场景，目前来说汽车还无法自己判断处于那种情况，所以就只能由驾驶者进行情况判断并做出选择。
什么情况下选D挡，什么情况下选S挡？驾驶员需要根据当时的情况和自己的意图进行选择，D挡就是前进 行车挡，适合大范围使用，就像大米饭谁家都可以用来充饥，一般的情况咱们选择D挡就完全可以应付。
如果某一天需要补充点营养，大米饭显然满足不了，需要“偶尔”做点鸡鸭鱼肉啥的，这就是S挡，S挡并不经常使用，只是用来应对特定的情况，当然谁家想吃顿好的也不至于先饿一顿，所以可以从D挡直接划入S挡，无缝转换，不用客气！
设置S挡是为了弥补自动变速箱的一个弊端——自动升挡，这话听起来是有毛病的，自动变速箱最大的好处不就是能自动变挡吗！怎么还成弊端了？
自动变速箱的升挡逻辑很简单，车速上去了，油门踩大了，汽车也没有别的什么问题，那它就开始升挡，但升挡后会带来一个问题，那就是“在相同的车速下，升档后发动机转速必然下降”，这就是有时候发动机转速表，突然从3000转掉到了2000多转的原因。
发动机转速的降低会导致发动机输出扭矩和输出功率下降，能不能克服扭矩和功率下降呢？答案是“不能”这是由发动机自身所决定的，就像只要是人就一定要吃饭一样。发动机输出扭矩、输出功率和发动机转速的关系可以看下图：
在一定的发动机转速范围内（如上图所示的4500转以内），发动机输出功率和输出扭矩是随发动机转速升高而升高的，当发动机转速下降后，输出功率和扭矩当然也会下降。
输出扭矩下降了，发动机输出的劲就变小了，输出的劲变小了会怎样？
1、爬坡乏力 2、超车拖拉不干脆。爬坡乏力就不用多解释了，很容易理解。
重点解释超车拖拉的问题，牛顿告诉我们F=ma，F（力）越大a(加速度）就越大，超车的时候咱们需要迅速提升车速，就是说需要在很短的时间内，把车速提上去，即需要正向车速变化很快，加速度a就反应了车速变化的快慢，所以超车时我们需要很大的加速度a，那就需要很大的力F（扭矩）。
划入S挡之后变速箱会拒绝升挡，这样继续踩油门，发动机的转速才会继续升高，输出扭矩才会继续变大，会产生一个很大的加速度a，超车时间才会缩短。这就是常说的——降挡超车。
不过目前的变速箱上有两种S挡形式如下图：
很明显吧，一种不带加减号，一种带加减号。
不带加减号，变速箱会自己升降挡，即虽然在S挡上变速箱会尽量不升挡，可是驾驶员一直深踩油门，转速蹭蹭的往上走，最终变速箱还是会自己实施升档的。
带加减号的，变速箱会自己降挡，但不会自己升挡，即在S挡上驾驶员踩刹车减速了，驾驶员不用向减号扳动减挡，变速箱会自己降挡；但是如果要驾驶员想升挡就必须要，向加号扳动挡把才行。
回答于 2019-09-11 08:43:50
自动档的车，从D档切换到S档时，不需要减速、不需要停车，直接切换即可！唯一需要注意的是在切换时不要处于加速状态。
S档和D档的区别：
从变速箱的机械结构角度来说S档和D档就是一个档位，实际上S档和D档称为“S模式”、“D模式”更为贴切一些。两个模式之间的区别只是变速箱换挡逻辑以及发动机转数的区别。
众所周知，自动变速箱的升降档逻辑设定实际上是在油耗和性能之间的妥协，如果突出动力响应性，油耗就会提升，而过分考虑油耗，动力响应性就会降低。因此，一般车企的常规做法就是设置几个不同的模式，以便于用户在不同驾驶环境自行选择。
在S模式时，发动机转数会提升一些，变速箱的TCU控制更加迅速，降档更加积极，而升档则相对延迟，使变速箱档位匹配在发动机高转速大功率输出区间，进而提升动力响应性。
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