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入弯前没及时降到所需车速而导致弯中严重推头，该怎么降低过弯时间损失？

前轮,地力,松油入弯前没及时降到所需车速而导致弯中严重推头，该怎么降低过弯时间损失？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 入弯前如果没有能及时降到过弯所需车速而导致弯中严重推头，如何处理以使过弯时间损失降到最低？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

“推头”是“转向不足”的一种通俗说法，英语中习惯性表达为“under”。

发生转向不足主要有两方面原因：1.前轮牵引力增大导致前轮抓地不足；2.入弯速度过快，车辆由于惯性推动前轮向直线运动方向滑行，导致前轮丢失抓地力。推头的根源就在于以上两点，至于大部分人所说的前驱后驱、前后配重、前轮宽窄、甚至倾角束角等，只不过是以上两种情况发生前的影响因素，而并不是推头或甩尾的必然因素。因此，只要针对以上两点作处理，就可以防止推头或者尽可能减低推头时的时间损失。

出弯时推头：松油门，轻微回正方向，减小转向角，感觉到前轮恢复抓地力后，增大转向角度把车头拉回赛车线上，再跟进油门。入弯时推头：前驱车只能选择减小转向角，增大刹车力度，待前轮恢复抓地再调整方向至赛车线上。后驱车除了以上处理办法，还可以在前轮恢复一定抓地力后及时跟进油门利用车尾摆动帮助车辆尽早回到过弯线路上。四驱车推头：最难救回来，但总体处理办法取决于前后轮动力分配比例，总体原则倾向于按后驱方法处理。

回正方向、松油门及踩刹车都是为了增加前轮抓地力，只有抓回地面之后，已发生推头的车辆才有机会救回行车线路上。后后驱车给油则是为了以车尾摆动帮助减小车头所需要的转向角度。

推头时增大转向角度则是大忌：人的本能反应都是转不过弯时就增大转向角度，但是这样操作是会加重推头现象，造成更危险的处境，在赛道上则会损失最多的时间。

以上所提及操作都是在短短1-2秒钟内所发生，因此学会处理原则只是基础，要想在关键时刻应用得当，还是得在赛道上多加练习。