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铁路局正在进行改革，对铁路局员工的工资有影响吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

回答于 2019-09-11 08:43:50

铁路的改革绝不是压缩编制，人员调整这么简单。应该是运输企业走向物流企业的改革，不是传统行业向现代化企业的改革，而是从当代物流向新时代物流形态的改革。收入也不应只单一反映在工资上，而应向职工稀释股权。

回答于 2019-09-11 08:43:50

铁路改革在成立之初就一直在改革，经过了几十年的不断改革变化分分合合，在本世纪出实行了政企分化的形式，从建国初期到现在，铁路已经经过了不下于十次的改革，每次改革后不久由于多种原因和环境的变化，铁路又推翻过去的改革重新再来，反正来来回回折腾了好久很多次，不知道这次能坚持多久。



2013年国家决定实施政企全面分离，铁道部实行政企全面分开，将原铁道部政治职能部门划入交通部，组建国家铁路局，有交通部管理，企业部分成立铁路总公司，专门负责铁路运输以及投资建设等方面的事物，原铁道部撤销，不再保留铁道部这个部门。

中国铁路总公司在2013年北京成立，铁路总公司取代原铁道部的企业运营职能，内部设立20个机构，十八个铁路局以及三个专业运输公司，挂了64年的铁道部牌子被放到了中国铁道博物馆，但是改革的步伐只是开始，远远还没有结束，现在才刚刚进入深水区而已。



2017年国家决定铁路改革继续深入，对现在的铁路总公司进行深化改革，首先是对铁路总公司下属的几个企业进行改革，然后进一步再对铁路总公司本身进行改革，但是在当年发现改革的进度有点慢，上面下达了快速进行改革的意见，就在当年十八个铁路局政企身份转换完成，精简人员都在10%左右。

铁路改革和其他国企改革一样，开始都是实行政企分离，让民间资本入住，通过民间资本的加入以及各种新的思维方式来提高企业的运营转化，像阿里巴巴和腾讯这些都是被邀请的对象，促进国企改革是未来的重要方向，民间资本的进入加大了市场的竞争，也激活了市场让市场达到更好的地步。



铁路改革影响最大的是市场，还有外来资本，当然还有一群人的影响也很大，那就是原本体制内部的一群人，在过去没有改革之前是铁饭碗，现在改革以后面临的问题就严重了，而对一线员工来说基本上没有什么影响，该干活就干活，基本上不会有什么变化，改革跟一线员工的关系其实并不大，对那些坐办公室的影响大，干实事的人没有影响，不干活的才害怕。

回答于 2019-09-11 08:43:50

欢迎铁路企业经营大改革，改革是让企业发挥企业效益，不是只改企业外在形象，一个企业不已经济效益为出发点，那它不是企业，那就是一个服务器，所以铁路企业改革应该打破领导行政认命制度，要已能够将企业经营效益发展最大化的人定为领导人，在有企业的党委书记把握企业的安全生产管理制度的手段去管理经营者的权利，那样就能使铁路发挥企业效益最大化了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

铁路职工很辛苦，没有星期礼拜，没有节假日。应该拿他应得的那一份。

回答于 2019-09-11 08:43:50

还是改善下基层职工的待遇吧

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